船舶应急发电机微电脑控制器故障处理实例

本文通过船舶发生的故障处理实例,基于应急配电板及应急发电机工作原理,分析主配电板失电后应急配电板得不到及时有效供电的原因,着重从应急发电机微电脑控制器本身查找。经过仔细检测并分析判断,找到一条行之有效的应急解决措施,达到预期效果。     

某轮应急发电机故障原因分析

正船舶应急发电机作为船上应急电源设备之一,它的主要作用是在主配电板失电的情况下,迅速启动并网运行(45s内),恢复对航行灯、信号灯、船内通信设备、探火和火灾报警系统、应急消防泵、应急舵等设备供电,从而保证船舶安全。由于它平时使用较少,因此船上人员日常并没有给予过多的维护和保养,大多只是每周进行简单的启动试验检查,只要功能正常便不再过问,有的船上主管人员甚至连说明书都没有细看,对设备一知半解,一旦出现故障,手足无措,     

应急发电机故障排除实例

<正>0引言应急发电机是在船舶失去主电源情况下为重要设备及应急照明等提供电源的应急设备,规范要求其在船舶失电后45 s内能自动启动并合闸供电。船舶应急发电机由柴油机驱动,为保证应急发电机启动的可靠性,通常柴油机的启动方式为电瓶启动加手动蓄能启动。对于轮机管理人员来说,定期测试并验证这2种能源启动方式是一项重要的日常工作。X轮是2003年建造的集装箱船,额定载箱量4 051 TEU。该船应急发电机原动机型号MAN D2866LXE2     

船用小型交流低压主配电板的检验与思考

<正>0引言大部分沿海航行船舶只要安装交流低压发电机组均要求安装交流低压主配电板(以下简称主配电板),以控制和监视发电机的工作,并对全船电网进行配电。~([1])主配电板一般由发电机控制屏、并车屏、负载屏和母线等4部分组成。相较于远洋船舶的主配电板,这类沿海航行船舶的主配电板屏数少、结构简单、维护方便,尚属小型。主配电板的检验项目及要求必须满足《船舶与海上设施法定检验规则》和《船用交流低压配电板通用技     

船舶电力装置的自动控制

“卓娅·柯斯莫捷米杨斯卡娅”号内燃机船的电力装置采用交流400伏、50赫,它由三台功率各为300瓩的ДГР300/500-П型柴油发电机、一台功率为500瓩的废气透平发电机及一台100瓩的应急柴油发电机组成。正常航行时,由一台柴油发电机及一台废气透平发电机供电。在溫带区域航行时,只要一台废气透平发电机工作就行了。发电和配电线路(图1)允许在不切断主要用电装置的状况下,对主配电板进行预防性的检查及维修。电力装置的自动遙控是通过     

浅议"津港轮10号"发电机故障检修

“津港轮10号”在2004年12月底一次备车准备离码头时,启动1#发电机供电时发生了故障。该船发电机型号为T2H-90/4型,励磁方式为可控硅自激恒压式,400 V、90 kW、1 500 r/m in,该发电机配用柴油机为6135Zcaf型,功率为132.3kW。故障现象为:当发电机正常启动并调速至1 500 r/m in时     

关于USCG对到达西雅图港的散货船加强应急消防泵检查的通告

施的船舶予以滞留。SOLAS公约明确要求船舶在任何极限横倾、纵倾和横摇、纵摇条件下,当单一事故(火灾或配电板短路)发生使得任一舱室(例如机舱)所有消防泵失去作用时,应急消防泵应作为替代措施能够启动工作,其中也包括空船靠港等待装货的状态。在SOLAS81修正案中的Ⅱ-2章4.2.2.     

船舶应急电力卸载的构想与实现

<正>1基本情况某船由5台韩国HFC 6-508型无刷自励磁主发电机供电,发电机单台额定功率为770 k W。发电机首先供电到电力中心的主配电板,然后经主汇流排分配到各配电屏,再由每屏送往各分电箱、配电柜,最后到负载。主配电系统自动化程度高,在紧急条件下依靠自动电站的自动卸载系统实现船舶电力的稳定、可靠。由于在船舶设计时只考虑船舶的航行安全,将卫星测控时的测控关键设备也列入自动卸载的负荷中,因此,在测     

船舶应急发电机基于PLC的自动控制系统的设计

根据船舶应急电站与主电站的关系以及对应急电站的控制要求,在主电网和应急电网、主配电板开关、联络开关、应急发电机组等硬件基础上,自主设计基于PLC及其控制软件替代继电器(接触器)的应急电站自动控制系统。     

基于逆变技术的应急供电装置设计

为了保证船舶的运行安全,一般船舶的供电系统在主电源之外,都设置有应急供电装置。在发生突发状况时,船舶的主发电机发生故障,导致供电电源中断,应急供电装置替代主电源进行供电。船舶应急供电装置可以向船舶上重要的应急用电负载进行供电,来保障船舶应急控制和船上人员安全。本文以蓄电池组作为应急电源,采用逆变技术,设计了一种应急供电装置。     

某船艏侧推器电机启动困难实例

<正>0引言为增强船舶的操纵灵活性,现在很多船舶都装配侧推装置,这些侧推装置大多采用电机带动调距桨(CPP)的形式,使用的常规动力三相电源(50 Hz、400 V)大多由柴油发电机或主机带动的轴带发电机供给。必须限制电机启动电流,否则启动电流过大容易影响电网稳定,导致电机启动失败甚至烧毁电机。1 故障现象某船的艏侧推器电机三相为380 V、385 kW、50 Hz,经常出现启动失败、主配电板上艏侧推器主开关脱扣甚至轴带发电机主     

船舶电气系统常见故障及分析研究

文章对船舶电气系统构成做了介绍,并梳理电气系统中了主发电机、主配电板及电动机常见的故障现象、故障原因,总结了相应的故障排除方法。文章偏于实用性总结,对故障的理论分析较少。文章的经验总结对帮助新船员掌握设备维修技巧有一定指导意义。     

某型自升式钻井平台中央空调冗余分析

为了保证自升式钻井平台正常运转,空调系统需要有相当高的可靠性。由于主尺度的限制,空调系统无法满足冷水机组或配电板间空调器的100%冗余。文章通过计算分析,提出了在原有系统配置下,当一套冷水机组或配电板间空调器发生故障时,通过改变新风量、排风量等操作手段,满足一定的舱室舒适度和设备的正常运行条件,最大限度避免空调设备故障带来的不利影响。     

某船发电机负荷异常波动故障实例

正1故障现象某船共有4台柴油发电机,采用的是日本大发公司生产的6DLB-26型柴油机和日本西芝电机株式会社制造的NTAXL-VC型无刷自励三相交流同步发电机,单台发电机功率为900 kW。某日,该船离开母港码头时,1~#和3~#发电机组并网运行,全船电网总负荷为500~600 kW,2台机组平均负荷为250~300 kW,机组工作正常。在船舶转向使用侧     

从"水星洋"轮失火看应急消防泵的安全检查

文章从"MV.OCEAN STAR"轮失火的案例来分析应急消防泵无法正常启动的原因,提出应急消防泵的安全检查注意事项,以便对应急消防泵的检查更加全面和有效。     

低压岸电箱及岸电自动转换

船舶在港口码头处于停航工况时改用岸电电源,可以减少对环境所造成的污染。针对常规岸电箱向相距较远的船舶主配电板供电时操作不便,且将船电转换为岸电的时间较长等问题,设计一种岸电自动转换箱。首先分析了岸电箱的主要技术要求,然后介绍了常规岸电转换控制方法,最后详细分析了岸电自动转换箱的工作原理以及转换流程。经实船应用,证明岸电自动转换箱向船舶主配电板自投岸电,操作简便,能确保岸电向船舶主配电板可靠供电,安全性能完全符合相关标准和规范的要求。     

船舶移动式柴油应急消防泵性能与应用

介绍船舶某型便携式移动式柴油应急消防泵基本结构和工作原理,结合试验数据对其性能进行分析,阐述该型移动式柴油应急消防泵的标准启动流程,并针对使用过程中出现的问题提出使用注意事项,有效减少该型设备的故障发生率并延长应急消防泵的使用周期。     

船用空气压缩机

船用空气压缩机有以下几种:即1)启动柴油机用的压力为25、30或35公斤/厘米~2的中压主空气压缩机;2)在无压缩空气情况下,为启动柴油发电机而由小型油机带动的小排量应急空气压缩机,它本身的启动是靠手动空压机供给少量的压缩空气而启动的;3)作为杂用兼自动控制用压力为9公斤/厘米~2的低压空气压缩机等。 1.空气量螺旋桨直联的柴油机主机要求充气到船级社规定的压力,在中途不充气情况下,气瓶容量要能够供给12次以上启动用,同时要求主空气压缩机在一小时内能充满气瓶。各仲不同型式的主机在马力相同下启动所需的空气压力和容量是不同的,实际上按规定的容量加些余量,大约可以供20次左右启动用。     

船舶应急发电机自动控制中的常见故障分析与排除方法的研究

船舶应急发电机是船舶重要电气设备之一,通常要求急发电机启动准确、快速以及保证在规范要求的时间内向重要设备供电。该文章对船舶应急发电机的常见故障进行了分析并提出解决办法,对维护船舶正常运行以及船员生命和货物财产安全有着非常重要的意义。     

轴带发电机和主机的功率配合

利用轴带发电机向船舶电网供电已成为船舶节能、降低营运费用的重要措施之一。在确定轴带发电机装置时首先要考虑的问题是:不同工况时对轴带发电机的要求;主机运行工况对轴带发电机功率的制约;在确定主