大型船舶进天津港操纵要点

文章简述了大型散货船舶从深水锚地起锚至靠泊天津港泊位的全过程,根据天津港实际水文气象情况探讨大型船舶的操纵。并通过实例总结出大型船舶安全操纵要点。     

某大型石化码头兼靠小型船舶安全隐患及整改维护方案

为提高利用率和生产效益,大型石化码头往往靠泊和兼靠船型范围较大,即码头服务船舶种类多且船舶吨级和船型尺度差异大,而当靠泊附属设施布置不当时,可能导致小型船舶卡船或在强风大浪作用下摇荡、倾斜甚至侧翻,极易引发靠泊风险事故,严重影响码头生产系统的安全运行。基于实际案例,阐述某大型石化码头兼靠小型船舶的安全隐患和整改维护方案。工程实践表明,在保证码头靠泊附属设施完好的前提下,通过增加水平向靠泊点和竖向护舷布置范围或限定靠泊船型尺度等措施可达到消除小型船舶靠泊安全隐患的目的。     

超大型油轮靠泊时机探析

超大型船舶满载靠泊受流影响大,对靠泊时机的掌握一直是大型船舶及超大型船舶引航操纵的重点和难点。结合外钓30万吨级油品码头附近水域的潮流预报、试运营期靠泊总结和2019年部分超大型油轮靠泊实例时间统计,探析超大型油轮靠泊舟山外钓油品码头的最佳靠泊时机。     

大型重载船舶顺流靠泊南沙港三要点

大型重载船舶顺流靠泊广州南沙港,首先是利用南沙港的地理条件和特点,充分发挥船舶操纵技术和合理使用拖轮顺利靠泊;其次是为港口、船舶节省宝贵时间,争取更大的经济效益。     

福州港松下港区松下码头船舶进港操纵探析

福州港松下港区地理位置特殊,已公布或可查的通航基础资料相对缺乏,风浪对船舶进港航行和靠离泊作业影响较大,且松下码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进港及靠泊安全存在一定问题。文中通过介绍该港区的水文及气象特点、通航要素和通航现状,以7万吨级船舶重载进港靠泊松下码头为例,详述了船舶进港和靠泊的操纵要点及注意事项,并提出保障船舶安全通航的思考与建议,对今后松下港区大型船舶的进港操纵提供了一定的参考价值。     

大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵

近年来,进出宁波舟山港的液化天然气（LNG）船舶,尤其是大型LNG船舶数量不断增加,引航靠泊风险越来越大。以大型LNG船舶为研究对象,分析宁波舟山港穿山码头存在的船舶进港和靠泊的风险,提出大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵方法,阐述初落和初涨2个时段的靠泊操作方法,为驾引人员更加安全地完成LNG船舶的靠泊操作提供参考,以减少作业的风险性,保障港口的正常生产。     

简述满载CAPE船进天津港引航和靠泊的操纵过程

本文简单介绍天津港的水文情况,大型船舶的操纵特性,和满载CAPE船由深水锚地起锚进港在航道上的航行操纵和靠泊操纵的细节。     

天津中化石化码头与东沽渔港航道通航的相互影响及对策分析

根据天津港中化石化码头和东沽渔港航道相互位置关系和中化石化船舶靠泊类型,结合船舶靠离泊操纵模拟试验,分析商船和渔船在通航时相互影响的问题,从渔船绕航、设置临时停泊点、加强管理三个方面提出缓解中化石化码头船舶与东沽渔船相互影响的措施和建议。     

自升式钻井平台出坞及靠泊操纵

针对CP-300自升式大型钻井平台在辽河水域的出坞及靠泊舾装码头的特殊操纵问题,根据船舶操纵理论以及实际引领经验,介绍引航方案的制订和引领操纵过程,并结合实际操作过程中遇到的问题,分析总结操纵经验,为类似大型特殊船舶的港内操纵提供参考。     

静水港单拖船靠泊操纵要点

根据天津港单拖船协助靠泊的成功范例和失败教训,结合船舶操纵理论引航经验,介绍船舶靠泊前所必需的准备工作,阐述船舶在空载状态下单拖船协助靠泊的操纵要点,以及满载船舶单拖船协助靠泊时基于空载状态下的修正方法,以期促使船舶操纵者能预见性地消除船舶在靠泊过程中存在的风险。     

大型集装箱船外高桥水域强风中的调头靠泊操纵

为提高强西北风时大型集装箱船在外高桥水域顺流调头后顶流靠泊操纵的安全性,在长期引航实践的基础上,通过船舶受风时偏转规律的分析以及实际引航操纵案例,总结出大型集装箱船在外高桥水域强西北风时顺流调头操纵的要领和注意事项,对船舶强风中的调头操纵具有一定的理论意义与实用价值。     

船舶靠泊操纵评估模型

在船舶操纵模拟器培训和评估中,实现模拟操纵结果的自动评价并保证评价的公正、客观和准确已成为一个亟待解决的问题.通过对船舶靠泊操纵的深入研究,分析评估船舶靠泊操纵的指标,确定评估指标的隶属度值和权重,构建了船舶靠泊操纵评估模型.利用面向对象的Visual C#程序语言完成评估系统的开发和验证工作.     

大型船舶靠泊能量计算

船舶靠泊有效撞击能量计算和护舷设计是码头工程设计中的重要内容.护舷设施作为码头上重要的设备之一,关系到码头工程造价和靠泊作业安全,特别是对于大型船舶在外海或开敞式水域中的靠泊作业尤显重要.结合工作实践,就大型船舶靠泊有效撞击能量计算进行探讨.     

港作拖轮在山海关船厂引航过程中的操纵与分析

秦皇岛山海关船厂的船舶一般具有尺度大、吃水小、操纵性差、船型特殊等特点。文章根据实践经验结合当地的水文气象,从拖轮应用角度出发,阐述了拖轮协助大型船舶的操纵要点与难度,对靠泊操纵提出了建议,供航海人员在船舶引航和操纵时借鉴。     

狭窄水域移动矩形在大型散货船靠泊中的应用

正0引言为降低运输成本,载运大宗散货的船舶日趋大型化,好望角型及以上吨位的大型散货船已成为远洋散货运输的主力。随着经济的发展,我国可利用的水域宽阔、水深足够大的岸线资源越来越少,导致一些新建泊位建造在靠泊操纵水域较小的位置。在狭窄的靠泊操纵水域,大型散货船靠泊对拖船的依赖性较大,拖船的作业时间也较长,出现营运     

浅谈珠江口大型油轮靠泊大型油轮的操纵实践

珠江口的三门岛锚地和大屿山锚地是广州港的大型散装船和大型油轮的过驳锚地,笔者根据自己的几次大型油轮的船舶间靠泊的操纵作业,总结出一些经验体会,希望对今后类似的靠泊作业有一定的参考作用。     

超大型船舶靠泊惠州港华德码头的引航探讨

阐述超大型船舶的靠泊操纵,从超大型船舶的操纵性能、拖轮配备、转心的合理利用、靠泊速度及富余水深的考虑等多方面进行分析,并结合惠州港华德码头的实际靠泊环境,对超大型船舶的靠泊方法做了较全面的研究与探讨。     

满载大型船舶靠泊丹东港大东港区二号港池操纵分析

丹东港大东港区二号港池现有202、203和204三个5万吨级通用泊位(结构按10万吨级预留),自投入使用后,最大靠泊船舶为9万吨级。根据丹东港区通航环境以及实际船舶引航操纵经验,大型船舶由主航道进入支航道时,由于转向角过大且转向水域受限,如不谨慎操纵,极易偏出航道发生搁浅事故。归纳总结历次引领满载7万~9万吨散货船进出港经验,以9万吨级满载散货船为例,分析有关操纵方面的体会和要点,为大型船舶进港靠泊提供一定参考依据。     

青兰山30万吨级码头靠泊操纵初探

青兰山30万吨级码头位于泉州市湄洲湾内,该湾潮差大,潮流急,超大型船舶进港靠泊,应利用本船车舵及使用拖轮积极控制船舶余速、靠拢速度、靠拢角度,以确保靠泊操纵安全。     

开普型船舶福南水道顺流靠泊的拖轮配置和实践操作

为了保障福南水道开普型船舶的靠泊安全,通过对开普型船舶的操纵特点,通航环境的分析。研究并计算出开普型船在福南水道的安全靠泊对拖轮的配置和功率的要求。并通过实际操纵经验分享,对开普型船舶安全靠泊提出了一些建议和注意事项。