北欧之旅:欧洲弘扬船艇文化的启示

我于7月27日到 9月7日到德国.自积极而紧张地研究、纪念中华历史海洋文明(郑和下西洋)的活动后,来到欧洲,希望在休闲游乐中继续探寻西方的海洋文明对社会发展的影响并获取一些启示,结果是颇有收获.     

Future Ship推出零排放燃料电池渡轮

Scandlines公司推出的横渡费马恩海峡(丹麦-德国)的零排放概念渡轮,由德国劳氏船级社旗下的航运效率咨询公司(Future Ship公司)设计,预计五年内投入营运。该零排放概念渡轮将配备足够渡轮航行48h的8.3 MW燃料电池和140 m~3氢气罐和2.4 MW的蓄电池组,还可以使用弗莱特纳转子(Flettner     

抗冰能力可与“雪龙”号匹敌破冰救助船“北海救118”开始“履职”

正2016年1月15日"北海救118"8 000 kW破冰型救助船交船。这是继"北海救117"之后,上海船舶研究设计院(SDARI)为交通运输部救捞局设计的第二艘破冰型救助船。"北海救118"是在此前8 000 kW海洋救助船的基础上,进行一系列抗冰功能的升级版。首部改为破冰型,确保首柱破冰、排冰;首部甲板采用蒸气伴热;尾部加装冰刀;上层建筑绝缘整体加厚,增强     

欧洲北海地区和德国港口的走势分析

<正>一、运输网络发展研究欧洲北海地区是欧洲经济发展程度较高的区域,包括英国、比利时、荷兰、德国、丹麦等国家。一项旨在为欧洲北海地区未来运输网络高效和可持     

德国海事业:“吕贝克之鹰”的新航程

前言:德国,位于欧洲西部,东邻波兰、捷克,南接奥地利、瑞士,西接荷兰、比利时、卢森堡、法国,北接丹麦,濒临北海和波罗的海,拥有2389千米的海岸线,具有悠久的航海和造船历史。一、溯根探源:看德国的航海与造船史1、远古的历史根据一些考古发现,德国出土的最古老的独木舟,可追溯至公元前3000年左右。在十三至十七世纪期间,汉萨同盟(北海和波罗的海沿岸城市的商业联盟)的贸易活动兴     

基于空间句法的邮轮甲板空间布局设计研究

邮轮游客活动流线与甲板空间布局密切相关，但传统船舶总布置设计并未考虑人员流线的需求。论文从剖析典型邮轮船型及其甲板布局的空间上入手，引入适用的空间句法，通过控制度、整合度和可理解度等空间组构量化参数，来实现邮轮甲板空间的量化分析，运用Depthmap软件对“海洋量子”号邮轮第5层甲板空间进行分析，并对影响游客合理流线设计的总布置改进点进行了实例探讨，结果表明改进后的甲板布局方案改善了游客的活动流线，构建了邮轮甲板空间布局量化分析的新模式。     

欧洲北海地区和德国港口的走势分析

欧洲北海地区是欧洲经济发展程度较高的区域，包括英国、比利时、荷兰、德国、丹麦等国家。一项旨在为欧洲北海地区未来运输网络高效和可持续发展提供理论基础的研究——欧共体区域ⅢB项目，由该地区主要港口和多所大学及研究机构参与。     

远航基尔运河

以前,航海家们从北海航行到波罗的海,一定要绕过瑞典与丹麦之间的卡特加特海峡。自从1914年德国人在北德平原挖成一条大水渠以后,贯通海峡有了捷径,不但缩短了航程,而且可以避免风浪。这就是世界第三大运河——基尔运河。如果你刚刚熬过大西洋的狂风巨浪,船身盐渍斑斑,乾坤摇晃意犹未尽,一名彬彬有礼的西德领航员把你引进基尔运河徐徐而进,这时候你会惊奇地发现:     

以航运业绿色转型为载体强化中丹合作——访丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生

<正>2023年5月,丹麦渡轮运营商DFDS首席执行官Torben Carlsen当选丹麦航运协会（Danish Shipping）新任主席。丹麦航运协会成立于1884年,并于2018年7月与丹麦船东协会合并。自成立以来,丹麦航运协会一直是丹麦航运业的活动中心,并且在国际海事舞台上发挥着积极的影响力。近年来,在全球降低船舶排放,推动航运脱碳方面,丹麦航运公司的表现相当突出,丹麦航运协会也启动了“迈向零碳”战略。     

ABB创新技术演绎现代“双城记”

正ABB为北欧"零排放"电动渡轮提供电力推进设备和自动化岸上充电站,帮助赫尔辛格(丹麦)-赫尔辛堡(瑞典)渡轮航线减少排放、提高充电效率ABB将为HH Ferries集团两艘改造中的渡轮提供包括电池、储能控制系统和船载直流电网在内的全套电力和推进系统,助其打造"零排放"的电动渡轮。同时,ABB还将为渡轮航线两端的码头提供首款配备ABB工业机器人的自动化岸上充电站,通过加快连接速度提升充电效率。     

滚装船消防安全问题引发关注

目前,发生在去年11月的渡轮"Pearl of Scandinavia"号火灾事件仍在调查中,丹麦呼吁提高客滚船消防安全。丹麦海事事故调查委员会称,调查称,火灾是由安装在环保电车上的一个电池组引起的。当时,该电车正在船上充电。     

海洋补给平台直升机甲板设施要求分析

直升机可用于海洋补给平台和物资、人员之间的运输,而选用合适的直升机型号必须在安全性、可靠性和先进性方面进行分析。同时,对海洋补给平台的直升机甲板的配置也需要结合平台使用环境和直升机起降的要求。对渤海海域海况环境、渤海海域直升机作业部门、海上直升机机型、直升机保障机型几方面进行论证,总结出直升机甲板配置,分别从直升机甲板尺寸、甲板安全性、甲板助降设施、甲板安全设施和其他保障设施方面展开论述。     

超级流线型双体船

日本石川岛播磨重工业株式会社与东京大学船舶制造和海洋工程系合作,提出了一个研制时速40海里,200吨级渡轮——超级流线型双体船SSTH。 SSTH的标准船型长75米,宽19.4米,深4.9米,采用双体结构,平行的两个修长的船身能减少前进时水的阻力,船体排水量产生的浮力足以支承空载和重载时的船身。SSTH的上层甲板能运载80辆汽车,第二层舱面为一个有400个座位的客舱。     

世界杂货船市场前景黯淡

近年来,随着集装箱运输的蓬勃发展,世界集装箱船队迅速扩大,并不断蚕食杂货船市场,导致世界杂货船队连年下降。 一、世界杂货船队现状 据德国航运经济与物流研究所(ISL)统计,从1990年到1994年,世界集装箱船队平均增长9.5％,而杂货船队年平均下降0.5％。 截至1995年初,包括单层甲板船、多层甲板船和专用船在内的世界杂货船队,共有船舶近15,000艘(300总吨以上),合计约8600万载重吨,但订单持有量仅有270万载重吨,只占现有杂货船队的3％,     

内河汽车滚装船活动滚装区域的水喷淋系统研究

升降式甲板作为一种滚装船舶专用的特种设备,适用于需要在装载小型车与大型车间切换的滚装船舶。配置升降式甲板的船舶可根据装载需求,灵活切换装车甲板状态,提高运输效率。然而,在升降式甲板底部设置的传统压力水雾管路与消防总管的固定连接会对甲板升降造成阻碍,需要拆除部分管路并在甲板位置调整后重新连接。这无论从安全性和便利性来看均极为不利,一方面无法保证管路每次拆装后的密性,同时每次改变升降式甲板状态都需要拆装大量管路。该文主要提出侧向压力水雾喷淋的设计方案,用于解决升降式甲板的压力水雾消防问题。     

丹麦能源署法规对移动式钻井平台生活楼的要求剖析

<正>引言移动式钻井平台是从事高危的油气勘探作业的海洋结构物,不仅应满足海事监管当局的法规要求,还应满足海洋油气开发监管当局的法规要求。目前很多国家都有自己的海洋油气开发监管法规,例如挪威NORSOK和英国HSE。如何满足平台拟作业海区油气开发监管当局的特殊法规要求,是钻井平台相对于船舶更为复杂的难点之一。丹麦油气资源主要产自北海油田。2005年,丹     

北欧海盗盛衰记

现在,提起亚丁湾海盗,简直到了无人不知无人不晓的地步。最早的海盗起源于公元8世纪末至11世纪中叶的北欧,历史上称北欧海盗。公元8世纪末至11世纪中叶,是斯堪的纳维亚（斯堪的纳维亚在地理上是指斯堪的纳维亚半岛，包括挪威、瑞典和丹麦）海盗对欧洲各国进行海上贸易和抢劫商船的活动时期，从海洋探险的角度来说，也是进入掠夺性海洋探险时期，北欧海盗几乎成了那时整个欧洲地区的一个可怕性灾难。     

海事主动服务 公司登门感谢

2007年4月18日上午,广西海事局会议室里气氛热烈。新奥海洋运输有限公司副总经理刘德军一行3人专程从北海赶来,向广西海事局送上“热情服务航运主动排忧解难”的感谢匾牌。他说到,海事部门主动积极协     

消息报导

八四年六月十九日,我国自行设计建造的第一座海洋石油勘探平台——“勘探三号”在上海船厂举行隆重的建成典礼,上海船舶工业公司董事长程望主持了典礼仪式,上海市副市长李肇基剪了彩。“勘探三号”是由中国船舶与海洋工程设计研究院、地质矿产部海洋地质调查局和上海船厂联合设计的,它是世界上较先进的海洋钻井平台。它由平台甲板、立柱、浮垫和巨型井架等四大部分组成。平台甲板长71米、宽56米、高5.2米;下面有六根直径为9米、高达24米的圆形立柱分别与二只长90米、宽4米、高6米的长形浮垫相连接。平台甲板上方装有巨型井架,架     

基于空间句法的邮轮甲板空间布局设计

邮轮上的游客活动流线与甲板空间布局密切相关,而传统船舶的总布置设计并未考虑人员流线的需求。对此,通过剖析典型船型及其甲板的空间布局,引入适用的空间句法,采用控制度、整合度和可理解度等空间组构量化参数实现邮轮甲板空间的量化分析。运用Depthmap软件对"海洋量子"号邮轮第5层甲板空间进行分析,并对影响游客合理流线设计的总布置改进点进行实例探讨。结果表明,改进之后的甲板布局方案能改善游客的活动流线,有助于构建邮轮甲板空间布局量化分析的新模式。