某轮MANB＆W主机燃烧不良故障

文章根据实船故障查找排除过程,分析了主机燃烧不良引起的故障现象、原因和由此引起的其他故障,找出了这种柴油机发生燃烧不良故障的一种特例,而这个故障原因又不易被人注意,对全国20多条这种姊妹船舶的管理人员来说,很有借鉴意义.     

基于排气烟色的柴油机性能研究

此文根据柴油机缸内燃油燃烧的理论，着重分析了柴油机运转工况下不同排气烟色产生的原因及常见典型故障特征。     

某燃油锅炉燃烧不稳定自动停炉故障分析处理

就某燃油锅炉燃烧不稳定故障,从基本结构和工作原理分析原因和纠正措施.     

柴油机气缸组件与燃烧系统故障的诊断方法

文中探讨一种船用二冲程主柴油机气缸活塞组件与燃烧系统故障诊断的方法,即基于径向基函数神经网络模型的诊断方法,对该系统的征兆、故障样本集进行设计;采用ＭＡＴＬＡＢ语言编制仿真程序,然后以ＨＵＤＯＮＧ－Ｂ＆Ｗ ６Ｌ６０ＭＣＥ型大功率船用低速柴油机气缸级件与燃烧系统故障的模拟计算为例来说明这种诊断方法的可行性。     

均质充量压缩燃烧发动机的特点与研究现状

HCCI燃烧(Homogeneous Charge Compression Ignition)是一种新的发动机燃烧技术.HCCI燃烧技术不同于以往的传统燃烧方式,其燃烧效率高,NOx和碳烟排放低的特点使其成为国内外内燃机界的研究热点,被认为是解决当今内燃机排放问题的极具潜力的燃烧技术之一.介绍了HCCI燃烧的特点及其优势,阐述了HCCI实现高效低排放的机理,并对目前国内外HCCI燃烧研究的两个关键技术问题的解决提出了一些建议.     

日本船企加速开发绿色新船型

《世界の舰船》最近连续刊登了日本3家船企的新船型开发信息。据报道,三井造船株式会社日前宣布完成了一艘新型环保LNG船的开发。该船名为"Double Eco Max"号,最主要的特色在于采用热效率较高的二冲程低速双燃料发动机"ME-GI",发动机直接与螺旋桨相连,可选择只燃烧天然气、只燃烧重油或者两者混合燃烧3种     

基于BOOST船用柴油机热工故障仿真研究

利用BOOST仿真软件,建立电控化改造后的4190型柴油机工作过程数学模型。该模型的燃烧放热模块采用MCC燃烧模型,传热模块选用Woschni 1978模型,并用该电控柴油机试验数据验证模型的可靠性。结果表明,仿真计算与实验值误差均在2%以内。在此基础上,结合中速电控柴油机的特点,对柴油机在额定工况下喷油定时故障、喷油器喷孔磨损、单缸停油、中冷器效率下降、压气机效率下降及排气阀关闭定时故障进行仿真计算,探索电控柴油机性能指标与热工参数对不同故障的变化规律,从而为船用中速电控柴油机故障监测、诊断提供可行的依据。     

均质充量压缩燃烧发动机的特点与研究现状

HCCI燃烧(Homogeneous Charge Compression Ignition)是一种新的发动机燃烧技术。HCCI燃烧技术不同于以往的传统燃烧方式，其燃烧效率高，NOx和碳烟排放低的特点使其成为国内外内燃机界的研究热点，被认为是解决当今内燃机排放问题的极具潜力的燃烧技术之一。介绍了HCCI燃烧的特点及其优势，阐述了HCCI实现高效低排放的机理，并对目前国内外HCCI燃烧研究的两个关键技术问题的解决提出了一些建议。     

运用逻辑逼近法诊断液压设备故障

液压系统的故障特点具有"扩散"性,即系统中某一元件发生故障,往往会导致一系列元件发生故障.系统发生故障后如果不能及时排除,就可能导致设备停产.     

船舶火灾的消防

船舶火灾发生的原因很多，如：装载的易自燃的货物，如鱼粉、菜籽饼、煤炭等；机舱、货舱、船员生活区的电路故障、电线老化引起电火；船员自身的疏忽，如：明火作业、乱扔娴蒂着火；船舶装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸燃烧：清洁机舱的油抹布长期堆积在角落，引起自燃引发火灾等。船舶火灾严重危及船舶、货物和人命安全。     

氢氧燃烧高压高速发射技术问题研究

通过分析提高常规火炮初速遇到的瓶颈问题,突破火药固有能量、火药燃气分子量的限制,解决火药燃烧过程不易控制的难题,在分析氢氧燃烧存在热能高、推进速度快等特点的基础上,提出氢氧燃烧发射需要解决的确定参与燃烧的气体成分和比例关系、确定参与燃烧的氢氧总质量、确定点火能量/点火方式/点火点数量、建立燃烧模型、弹丸挤进过程分析、建立弹丸的运动学和动力学模型和内膛烧蚀机理研究等7个科学问题和设计燃烧室的结构、选择密封方式、低温燃料的供给、确定弹丸形式和确定连续发射方法等5个技术问题,为氢氧燃烧高压高速发射技术明确了研究重点和方向。     

舰船新型水基燃烧防御技术

提出一种以特定的水基燃烧为关键手段的舰船新概念防御技术。该技术通过其专门的主剂、副剂等核心部分,以使用海域的海水和空气为激活条件而引发预设燃烧,达到舰船在特定情况下的防御目的。文章重点研究其主副剂的设计、燃烧程度的控制和防御使用的要求,给出相应的化学配方,并进行验证性实验。结果表明,通过专门的原料配方设计,可以实现基于海水的自持燃烧,并且能够满足持续缓慢燃烧和短暂强烈燃烧的不同使用需求,可望为舰船防御提供一种新的技术途径。     

气阀断裂故障分析

对设备发生故障或零部件运行时故障失效需要进行原因分析,以便采取有效的措施预防故障再发生。"三不放过"原则之一就是原因未查清不放过,以某型柴油发电机组运行中发生的气阀断裂失效故障为例,阐述了故障查找过程及原因分析方法。     

用示功图对主机故障的判断

示功图是用来研究柴油机气缸内的燃烧过程，计算柴油机功率，确定柴油机最大爆发压力和压缩压力等。但同时它对于柴油机喷油定时故障的判断也有一定的帮助。笔者曾在44000吨成品油轮上，通过测P-V示功图，找到了喷油泵滚轮没有换过向的故障。     

8L20/27主机加速时冒黑烟原因分析和处理方法

文章分析了某船2台MAN-CXZ-8L20/27主机加速时冒黑烟的故障原因,是增压器工作效率跟不上及加速时燃烧空气供应不足导致的,后将原柴油机定压增压系统改造为MPC增压系统,同时系统加装了3级补气装置,排除了故障,缩短了主机的加速时间,提高了船舶的机动性能。     

沥青拌合站燃烧系统的使用维护与改造

通过分析沥青站燃烧系统各环节的特点,对影响燃烧系统性能的影响因素进行了分析,对其维护改造提出实践性的措施,保证了燃烧系统能良好运转。     

浅析运行条件对柴油机燃烧的影响

本文分析了八大因素对柴油机燃烧的影响，总结了如何改善燃料燃烧的方法和措施，提高柴油机的燃烧质量，从而使柴油机在最佳状态下运行。     

船用柴油机燃烧闭环控制用缸压信号实时采集技术

为了提高船用柴油机运行的性能和可靠性,对柴油机缸内燃烧过程进行实时监测和控制的需求越来越强烈,而缸压信号实时采集处理技术是实现燃烧过程控制和监测的重要基础。基于原有控制系统增加燃烧闭环控制过程是最经济和现实的技术途径,因此本文基于柴油机控制系统的嵌入式硬件平台对满足燃烧闭环控制的缸压信号采集技术的要求和实现方法进行分析研究和验证,研究表明该方法能够满足柴油机燃烧闭环控制对缸压信号采集处理的精度和实时性要求。     

G4135柴油机燃烧过程数值模拟的研究

采用三维CFD软件,以G4135直喷式柴油机为对象,运用多维燃烧模型,对缸内燃烧过程进行数值模拟。计算了不同曲轴转角下的气体速度、压力、温度、氧气浓度和碳烟浓度等,计算所得数据与相关文献相吻合。结果表明FLUENT所提供的燃烧模型可以作为预测柴油机缸内燃烧的一种有效手段,并为进一步研究同类型柴油机的燃烧性能提供了依据。     

消除切割异形玻璃的"凸角"故障

全面查找和分析了异形玻璃自动切割机在切割异形玻璃时,产生"凸角"故障的诸多原因,更换了制动能耗模块,根除了"凸角"故障,提高了产品的质量和产量.