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为了防止货物变质、自燃以及改善旅客和船员的生活、工作条件,船舶通常设有通风系统。平时排出货舱和船员舱室等处所内的废气,补充新鲜空气,当火灾发生时,为了控制火势,有效扑灭火灾,必须采取措施控制通风。笔者就船舶火灾中有关通风控制技术谈谈自己的拙见。 相似文献
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通过对内河船舶机舱火灾的特点和火灾隐患的分析,总结出船舶检验时机舱防火的检查重点,并对船员日常的防火和机舱失火时采取的紧急措施提出要求. 相似文献
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近几年来,船舶机舱火灾数量居高不下。通过对各类火灾案例的研究与分析,我们不难发现,所有船员都接受过船舶防火和灭火的训练,高级船员还接受了船舶高级消防的训练,具备了一定的消防知识和经验甚至掌握了一些灭火指挥的战术,但是由于平日里对防火灭火的重要性认识不足,缺乏经常性的相关训练,在灭火战斗中往往临场组织混乱、延误了扑救的时机,最终造成难以估量的损失。为解决这一难题。应该就船舶机舱火灾特点进行分析,并就船舶机舱消防存在的缺陷展开探讨并提出对策。 相似文献
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船舶,作为水上运输的主要工具,其空间狭小、货物密集、人员集中,发生火灾的几率很大。船舶火灾给人命安全和财产所造成的严重危害是有目共睹的,因此,深入进行船舶机舱火灾的分析与研究,对预防和扑救船舶机舱火灾具有十分重要的意义。 相似文献
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《上海海运学院学报》1990,11(3):37-41
面对船舶机舱自动化日益发展的现状,各远洋运输公司和船队已经做了很多工作。作者认为:为了尽快适应自动化船舶发展的需要,必须进一步实现观念的转变,认真抓好管理体制的建设工作,而且要把船员培训工作紧抓不放,以使船员素质和技能可以满足机舰自动化发展的需要。与此同时,重视和采用有力的经济手段,即实施必要的奖励制度,以期推进机舱自动化管理工作的不断发展。 相似文献
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现代船舶机舱火灾研究综述 总被引:1,自引:0,他引:1
对船舶机舱发生火灾的主要原因及特点进行了阐述,表明船舶机舱火灾研究的重要意义,并对目前国内外船舶机舱火灾的研究现状、研究方法、防火目标及所采用的安全措施等进行了总结,同时对机舱火灾的研究前景进行了展望。 相似文献
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近年来由于货物装载不当造成船舶失火和爆炸的事故越来越多,因此要做好船舶防火工作,妥善装载货物非常关键。本文从分析易产生船舶火灾的货物种类和性质着手,提出妥善装载货物,防止着火的具体措施。 相似文献
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船员考试一般由理论考试和实际操作两部分组成。根据船舶航行区域的不同又分为海船船员考试和内河船船员考试。根据船员在船适任工种的不同岗位又分为驾驶部和轮机部船员考试;根据船舶总吨位及主机功率大小的不同级别又分为大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮等考试;根据船员是否持有证书情况又分为初级考试和升等、升职考试;特定类型船舶如客船、滚装船、高速船、油船、化学品船、液化气船的船员还需参加特培考试等等。其中理论考试是指用书面或电子形式,以理论知识原理、概念为主要内容,对申请人的专业知识水平和分析应用能力进行的测试。一般有《船舶操纵》、《避碰与信号》、《航道与引航》、《船艺》、《船舶动力装置》、《机舱管理》、《轮机基础理论》等十几项。 相似文献
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滚装船尤其是滚装客船,由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势,能够给人们带来方便、快捷的服务。近年来,随着物流业的发展,客滚船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中,越来越发挥着重要作用。但是,由于承载的货物中车辆占主体地位,而且数量大,车辆本身还带有油箱,有的还装载一定的货物,甚至装载有危险物品,给客滚船车辆处所带来了一定的火灾隐患和很大的安全压力。在航行中如果遇到一定等级的风浪。船舶会发牛纵倾或横摇,车辆处所中的车辆会发生位移,如果车辆发生碰撞或倾倒,会导致油箱破裂和渗油。或油箱本身存有缺陷,造成燃油泄漏,遇到明火或电气短路,撞击火花案,极易引发火灾,而一旦发生火灾,由于车辆排列密集,很容易引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧,引燃车上所载货物,加上船舶航行所产生的空气对流,如得不到及时控制,火势会迅速蔓延和扩散。由于远离陆地,往往得不到及时外援,单靠船舶本身力量很难将火及时扑灭。如果遇上恶劣天气,会进一步增加灭火难度,再加上载有大量乘客,因此,客滚船汽车舱一旦发生火灾不能及时扑灭,会给旅客、船员生命,国家和个人财产造成极大威胁,一旦发生重大事故,政治影响恶劣,现实危害巨大。近年来,随着航运业的崛起,物流市场的需求,客滚船数量越来越多,吨位和舱容也越来越大,但是,由于有的航运企业重效益、轻安全,有的购买二手旧船从事航运,或者进行简单改装即投入营运,造成了不同程度的火灾隐患,已经在渤海、长江等航线上,发生了多起客滚船车辆处所火灾事故,并造成了严重的后果。如:1999年发生的“11.24”特大海难事故,以及2004年5月在渤海湾发生的客滚船火灾事故,就造成了大量旅客死亡和巨大财产损失。 相似文献
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从人力资源管理是船舶资源管理的特点、机舱与驾驶台的团队协作、人为因素成为船舶溢油事故发生的关键因素等3个方面分析船舶溢油事故中人为因素的关键作用,针对具体案例的特点和产生原因,提出如下预防措施:加强机舱与驾驶台的团队合作;加强船舶安全管理;加强船员对相关体系文件的学习和掌握;加强船员的相关培训,提高船员素质。只有加强对相关公约、法规、体系文件的学习,增强从业人员的安全意识、协调沟通能力和责任心,才能减少此类溢油事故的发生。 相似文献
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对船舶机舱火灾的模拟研究分析 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶火灾在世界上被公认为最难扑救的火灾之一。机舱火灾约占船舶火灾总数的75%。船舶机舱火灾具有火灾发生率高、火灾载荷大、散热困难、火灾蔓延迅速等特点。文中主要采用大涡模拟的手段研究船舶机舱火灾热流场特性和规律,获得机舱内同样火源强度、同样摆放位置、不同通风情况下物理场的分布规律。 相似文献
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香洲港区船舶载运危险品浅议 总被引:1,自引:0,他引:1
危险品水上运输,涉及众多因素,如特殊的船舶与设备,装载危险品码头的条件与要求,危险品申报、受理与审批,现场监装监卸等.为加强管理、确保安全,国际航运界制订了<国际海上危险货物运输规则>;我国也颁布了<船舶装载危险货物管理规则>和<船舶载运外贸危险货物申报规定>等,船舶装载危险品有章可循. 相似文献
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近年来,长江干线上国有大型航运企业的安全责任制得到了有效落实,船舶的消防安全管理基本上走入良性循环,大型航运企业的船舶火灾及损失大幅下降。但是小型民营船舶特别是个体船舶消防问题严重,火灾频发且呈上升趋势。2004年4月7日,“建江油3号”个体油驳机舱发生爆炸,死3人,伤4人。4月30日,由四人承包经营的“夔门之星”客轮发生火灾,直接经济损失61万元。5月1日,“航宇8号”用煤炉水煮机油滤芯器发生火灾,烧伤2人。5月2日,“涡阳货0012号”轮在拆修主机的同时进行电焊作业,引起机舱爆炸,当场死亡5人。5月5日,“皖颍上货0660号”在加油作业时,船主冯兆友在机舱油柜旁用打火机照明查看加油进度导致爆燃,造成1死2伤。这些地方航运企业和个体船主,视安全管理如儿戏,从业人员消防安全素质极差,在生产、维修时严重违反安全操作规程。 相似文献
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<正>作为船舶责任保险人的保赔协会,对于船舶营运中潜藏的责任风险有自己独到的见解和管理知识,因此它在整个风险链中扮演着非常重要的角色。保赔协会有相应的船舶检验要求。其检验的目标主要集中于船舶可能引起第三方责任的地方。货物索赔和人身伤害/疾病索赔是构成赔偿责任最常见的来源。因此协会高度关注诸如油舱清洗或变换货物等级等事项的操作程序、船员如何带缆作业、机舱是否整洁、 相似文献
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船舶机舱防爆防燃应注意的问题 总被引:3,自引:0,他引:3
针对船舶机舱防爆防燃应注意的问题,介绍了船舶机舱产生爆炸及火灾的几个原因,并分析了爆炸及火灾发生的机理,从实际工作出发,阐述了预防机舱火灾及爆炸事故的具体措施。 相似文献