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20世纪90年代,荷兰鹿特丹港建成全球首个自动化集装箱码头;随后,英国伦敦港、日本川崎港和德国汉堡港等相继建成全自动化或半自动化集装箱码头.[1]迄今为止,自动化集装箱码头已发展至第四代,其中:第一代以1993年投入运营的荷兰鹿特丹港ECT码头为代表;第二代以2002年投入运营的德国汉堡港CTA码头为代表;第三代以2008年投入运营的荷兰鹿特丹港Euromax码头为代表;2016年投入运营的我国首个自动化集装箱码头厦门港远海自动化集装箱码头(以下简称"厦门港远海自动化码头")属于第四代自动化集装箱码头,可见我国自动化集装箱码头建设起步较晚但起点很高. 相似文献
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<正>自1993年荷兰鹿特丹港ECT码头投入运营以来,自动化集装箱码头获得长足发展。特别是在2008年全球金融危机爆发后,世界范围内新建集装箱码头作业工艺系统基本以半自动或全自动化方式为主,其中,水平运输工艺系统对码头总平面布局及码头自动化程度和作业效率产生重要影响。本文基于世界自动化集装箱码头工艺系统应用现状及自动化设备发展情况,围绕自动导引车和跨运车技术参数对码头总平面布局的影响进行定性及定 相似文献
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自1993年世界上第一座自动化集装箱码头(以下简称"自动化码头")在荷兰鹿特丹港投入运营以来,全球已建成投产和正在建设中的自动化码头总计近110座.我国自动化码头建设起步较晚,但发展成果显著.近年来,国内新建自动化码头逐步从建设期迈入运营期,传统集装箱码头也进入大规模自动化改造阶段.自动化码头在前期设计规划和生产作业环节等方面与传统集装箱码头有本质不同,在运营期内对安全保障、人才培养和效率优化等提出较高要求.本文针对自动化码头基层管理存在的主要问题,结合山东港口青岛港自动化码头基层管理经验,提出与自动化码头生产运营模式相契合的基层管理模式,以期提升自动化码头基层管理水平,确保自动化码头安全高效运营. 相似文献
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正前记:2017年12月10月,上海港洋山港区四期码头(洋山四期)正式开港运营,这是我国第三个集装箱自动化码头,更是目前全球最大的集装箱自动化码头。从厦门远海码头的1个泊位,到青岛港集装箱自动化码头的2个泊位(规划6个泊位),再到洋山四期的7个泊位,我国集装箱自动化码头技术正在快速成长和发展。辉煌成绩背后无疑凝聚了我国整个集装箱港航关联产业砥砺奋进的伟大力量。中国交建(汇 相似文献
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正随着集装箱码头自动化趋势的发展,如何转变传统集装箱码头安全生产管理的固有观念,形成适应自动化集装箱码头安全生产管理的新思维,通过自动化技术降低港口安全操作成本和提高港口作业效率,成为集装箱码头前进道路上的又一难题。近年来,集装箱码头不断投入自动化设备,应用自动化技术,并采用信息管理系统,以实现集装箱码 相似文献
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<正>自动化集装箱码头作为港口高精尖技术的象征,是未来港口发展的必然趋势。受信息系统处理能力不足、装卸工艺缺陷以及成本投入过大等因素影响,当前自动化集装箱码头运营管理尚不成熟,尤其在码头资源和指令宏观管理方面,传统的理念和思维已不能满足码头信息化生产的需要,庞大的数据处理系统对资源和指令的宏观统筹、分类处理 相似文献
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<正>2004年12月24日,外籍"松子"号等四艘集装箱货轮靠泊外五期码头,标志着该码头开始投入试生产运营,图为全新的外五期码头试运 相似文献
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加拿大鲁珀特王子港的新建集装箱码头将于今年底投入运营,届时中远将成为首家通过该码头转运亚洲货物的集装箱班轮公司。 相似文献