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高性能船的发展与前景之管见(三) 总被引:1,自引:1,他引:0
对滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船和小水线面船等高性能船在我国的发展作了简要介绍,就各类高性能船的一些特殊技术问题作了深入讨论,并展望了其前景.第(三)部分专述小水线面双体船. 相似文献
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高性能船舶的性能比较 总被引:1,自引:1,他引:0
本文根据国内外已发表的资料对各种高性能船舶和全垫气体船、侧壁气垫船、高速双体船,水翼艇,小水线面双体船,穿浪艇等船型,在静水快速性,甲板面积和舱容,造价,耐波性(包括波浪中失速,垂体加速速度等),大型化发展等方面作了简要的比较,从而简略地说明各种高性能船舶的使用特点。 相似文献
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地效翼船是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速翼船,在距水面或地面较小距离高速航行,可广泛应用于开发海洋资源、海上运输等民用领域和海岛争端处置、远程快速投送等军事领域。文章系统介绍了地效翼船的基本概况、主要用途、发展历程及现状、存在的问题及未来发展趋势。 相似文献
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另辟蹊径它是"会飞的船" 地效飞行器,也称作飞翼船、地效翼艇,它利用地(水)面效应和动力增升原理,在地效区里飞行,使升阻比增加,气动效率大大提高,是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器. 相似文献
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高性能船的发展与前景之管见(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
对滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船和小水线面船等高性能船在我国的发展作了简要介绍,就各类高性能船的一些特殊技术问题作了深入讨论,并展望了其前景。第(二)部分专述地效翼船。 相似文献
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气垫船的声学特性是介于排水船和飞机之间。侧壁气垫船较接近于常规船,而全垫升气垫船更接近于飞机。气垫船结构轻,布置紧凑,舱室容积小,噪声源多而复杂,客舱距噪声源较近,声源的噪声级又较常规船高。近几年来,我们根据气垫船的这些特点,对气垫船的舱室作了一些防噪声措施的实践。 相似文献
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本文简要地介绍了三种地效翼船,即动力增升地效翼船、动力气垫地效翼船和空气动力地效应船,其中着重介绍了动力气扩建地效翼船的优缺点,并以上海-南通航线为例,论证了动力气垫地效翼船的经济效益,由于动力气垫地效翼船具有高速、经济、安全、耐波性好、优良的两栖性和可登陆性,且设备简单,造价较低和多航态可海上游弋等一系列优点,因此很有可能成为21世纪全世界水上高速运载工具的方向。 相似文献
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郑兴富 《中国远洋航务公告》1995,(9)
当今世界的高速船舶具有陆上交通运输车辆的速度和相同的耗能。因此,高速船的水上运输可与陆上交通运输相媲美。随着世界旅游业的发展,也离不开水上高速客运,1980年世界乘船旅游者140万人,到1990年增长到360万人,1993年达到450万人,据测到1997年将达到600万人。在造船技术不断发展的今天,推出了各种各样的高速船,如水翼船、冲翼艇(地效翼船)、小水线面船、双体船、三体船、V型单体船、气垫船等产品,相互抢占市场。各国高速船都朝着航速 相似文献
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气垫船在高速航行时,稳性问题甚为重要。英国早期研制的全垫升式气垫船,就曾发生过五条船的倾覆实例。美国于1963年建造了一艘试验性侧壁式气垫船(XR-1),在试航期间也因稳性不足而倾覆过一次。因此,探讨气垫船稳性的计算方法,分析影响稳性的诸因素,从而找出改善稳性的有效措施,就成为气垫船研制工作中的一个重要课题。 相似文献
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典型工况下的全垫升气垫船总强度评估方法 总被引:1,自引:1,他引:0
全垫升气垫船是一种特种的高性能船舶,具有优越的适应性与快速性,由于其特殊的运行方式和使用需求,使得它们的结构形式多样、内部结构层次繁多,目前还没有一套完全成熟的规范和准则来评估气垫船结构强度,且单纯依靠规范计算进行气垫船结构设计亦很难满足其结构强度要求。本文根据全垫升气垫船结构特点,针对其垫升航行和排水航行2种典型运行状态,在对气垫船载荷分量的确定方法及加载方式分析的基础上,通过基于等效设计波法的直接计算法对气垫船总强度校核方法进行研究,为全垫升气垫船总强度评估提供了有效的技术支撑。 相似文献
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近年来气垫船以其独特的性能特征发展迅速,行业主要增长动力集中在民用气垫船市场,小型民用气垫船销量增长较快,而从下游来看,旅游行业对于气垫船的采购占比最大。此外,各国政府单位也在逐年提高气垫船作为公务船的采购量,例如各地方海事局、消防局和农林局等。本文主要以某项目气垫船最具特点的垫升性为例,通过行业标准初步计算与软件程序数据校核相结合的方式进行分析,最终得出此项目在标准垫升工况下的垫升性具备合理性,为后续的生产工作提供了技术保障。 相似文献