门型分段和L型分段的选择

分段划分是船体建造的主要一环。分段划分时,将舷侧连同各层甲板作为一个整体,设计成门型或L型的分段,既方便了分段本身的建造、吊运、翻身,也给分段的船台装配定位带来极大的便利,同时可使预舾装量加大。本文从分段刚性、结构形式,工厂起重条件等方面介绍了选择分段划分成门型分段或L型分段的一些经验材料。     

分段划分方案的模糊评判

通过对分段划分原则的阐述，说明分段划分的特点，由此提出用模糊评判方法对分段划分方案进行评判，最后通过事例说明模糊评判方法是可行的。     

分段划分方案的模糊评判

通过对分段划分原则的阐述,说明分段划分的特点,由此提出用模糊评判方法对分段划分方案进行评判,最后通过事例说明模糊评判方法是可行的.     

船体结构的零件代码

本文比较详细地叙述了船体结构的零件代码中,船体分段代码、零部件代码的确立过程。将船体结构从区域划分、区段划分、构造划分、层次划分、分段左右位置划分、不同坐标位置诸构件的区分、部件的区分,直至零件的母材与从属材的区分等,进行了具体的分解。对上述各个工艺阶段的船体零件,分别进行了编码与组合。并对如何运用这些代码,如何编制小组装零件、大组装零件及应遵循的编号与书写原则,予以举例说明。     

船体分段划分方案的层次分析法研究

分析影响分段划分方案的因素,应用层次分析法(AHP)对分段划分方案做出评价,有效地克服了以往对分段划分方案仅作定性分析的缺陷。以42 000 DWT散货船货舱区分段划分方案为例,说明文中的方法是可行有效的。     

船体分段划分方法研究概述

本文介绍了国内外在船体分段划分方法上的研究状况，归纳了应遵循的分段划分原则，同时指出了分段划分方法研究的发展方向。     

船体分段划分方法研究概述

本文介绍了国内外船体分段划分方法的研究。分段划分的原则是①分段运输和起吊时有足够的刚度；②尽可能多地安装甲板下的舾装件。     

生产设计船装项目策划要点

介绍了船装在生产设计项目开始前的策划工作,重点阐述了船厂问卷的编制、分段划分及板缝划分、船体工艺图纸绘制。对准备工作进行了梳理、总结,使得策划的流程更加科学、有序,为顺利开展项目提供指导和依据。     

适应于壳舾涂一体化的分段划分方案

为适应壳舾涂一体化的造船方法，大连造船新厂对船舶建造中分段划分的各种方案进行了探索，积累了一定的经验，并予以推广应用。     

船体分段吊装眼板有限元细网格快速生成方法

提出一种船体分段吊装眼板有限元细网格快速生成方法,在粗网格基础上对吊装眼板几何模型进行网格细化。建立吊装眼板有限元网格细化流程,确定细化区域,划分细化区域,控制节点间距,生成细网格,并进行实例分析。结果表明,该方法可较大地提高船体分段吊装眼板的建模效率。     

65000吨级油船嵌补段的施工方法

一、简介大连造船厂在为广州海运局建造65000吨级的“大庆257”号油船时, 采用了双岛式建造方法。采用这种方法,其嵌补段在分段划分、接头型式、余量预留以及分段合拢焊接各工艺阶段的施工方法与塔式建造法有许多不同之处。本文除了对以上各点作详细说明外,还对嵌补段在船体焊接残余收缩变     

15万吨原油轮分段划分方案评估

针对一艘15万吨原油轮分段建造划分的决策问题,分析船舶分段建造过程中影响分段划分的各个因素,确立5个一级指标和14个二级指标,构建面向生产的分段划分方案择优评估指标体系,采用德尔菲法和层次分析法相结合的方法,对评估指标的权重进行客观分配.采用模糊综合评估法和灰色聚类分析法对定量、定性的指标开展综合性评价.实践证明,该方法为原油轮的分段划分选择提供理论支持,有效防止因划分方案悬而未决导致工程拖期,也为船舶行业提供一套快捷方便的分段建造划分决策的方案.     

板架模块造船法

据苏刊《内河运输》杂志1983年第2期报道,板架模块造船法(图1)已在苏联造船业中研究成功,并正在推广应用。船体是由若干统一规格的板架模块组装而成。这些板架模块是由两张标准钢板对接焊在一起,其上装焊轧制型材加强筋,由几个这样的板架模块组装成一个板架分段;而后,再装焊横向骨架即形成分段模块。最后,按总段建造法或分段建造法就可由分段模块组装成船体。采用总段建造法时,是预先将几个分段馍块组装成总段模块;而采用分段建造法时,则是把几个分段模块拼合成扩大的模块并直接送至船台组装。     

散货船货舱区分段工艺划分的几种型式

本文介绍了三种较新的散货船货舱区域工艺划分的方法,并分析了这几种方法的特点和存在的问题,应用这几种工艺方法,在一定程度上缩短了造船周期和提高了工厂的经济效益。     

船体建造过程中的检测技术

通常,要使分段制造精度满足企标规定的公差要求,就必须在分段上船台合拢前进行预修整,其中包括号切割线和切割分段装配余量等. 苏刊《造船》杂志1984年第3期介绍了黑海造船厂在船体建造中所应用的检测技术,他们的做法是,分段在车间装配期间     

基于精度控制技术的相关基准线的确定

通过对船舶建造精度控制技术的概念和内容的阐述,分析合拢过程的精度控制技术,提出优化平面分段和立体分段的基准线定位的方法,提高分段合拢精度,从而达到缩短造船周期,降本增效的目的。     

倾斜船台光学基准平面计算法及误差分析

本文介绍倾斜船台非水平光学基准平面（平行或垂直于船台表面的光学基准平面）的测量技术，可较精确地对分段及船体的几何量进行检测。对本技术的测量误差作了深入分析，工程应用和理论计算表明，其误差满足工程精度的要求。     

船体分段测试及数据处理技术

本文研究基于计算机的船舶数字化技术,重点分析船舶组合曲线设计方法,给出船舶基于计算机的数字化设计过程,探究船舶分段测试方法。着重介绍全站仪的结构及其在船舶分段测量中的应用,同时对船舶测量数据的配准算法进行研究。最后阐述船舶分段测试的数据处理方法,并结合PID神经网络对本文提出的船舶分段测试的数据处理方法进行分析。     

现代化造船模式下的分段精度控制工艺研究

现代化造船模式主要依托于造船成组技术,使船体建造从钢板切割到分段搭载的工序流程化,将船体分段主要分为平直分段和曲面分段。为了加强船体建造的精度,提高造船的生产效率,分析了平直分段和曲面分段的特点,并结合不同分段的特点进行了分段精度控制工艺研究。结果表明:运用现代化造船模式下的分段精度控制工艺能大大加强分段的施工精度与生产效率。     

新加坡67m（220ft）甲板驳建造工艺

针对新加坡６７ｍ（２２０ｆｔ）甲板驳结构帮从施工设计到建造完工验收交船周期很短（仅为半年）的特点，不宜采用该厂惯用的立体分段式平面分段建造方案，经研究分析，决定采用箱体建造分案，加快了建造速度，缩短了船台周期，提高了建造质量，设备和劳力得到了充分利用，周期和质量得到了ＡＢＳ船级社和用户的的充分肯定，证明这种建造方案是一种合理的选择。