大型耙吸船与刮板式耙平器在淤泥底质航道的联合施工应用

大型耙吸船在淤泥底质航道扫浅施工时,存在超挖方量多、上线精度低的现象,从而导致扫浅效率低。携带联合刮板式耙平器的整平船因其船型较小,可以有很高的上线精度,加之"削高补洼"的施工特点正好可以利用起耙吸船超挖产生的深槽,从而达到理想、高效的整平效果,最高可达1600m3/d。本文就巴西巴拉那瓜和安东尼娜港五年维护疏浚工程整平船联合耙吸船扫浅施工的应用进行阐述。     

由长江口向上延伸工程浅谈砂质土层扫浅施工

长江口1 2.5米深水航道向上延伸建设工程航道工程设计标高以上土层为粉细砂层,工程基建期施工工期短,工程量小,施工区域长度短,沙包浅点分布零散。大型耙吸疏浚船舶如何在此类扫浅工程中发挥作用,提高施工效率,为此类扫浅工程施工起着借鉴作用。本工程投入一艘5000m~3耙吸疏浚船舶"航浚5002"轮施工,根据试挖情况和泥样采集整理数据,及时更换疏浚机具,调整施工工艺,取得了良好的效果。     

港区水下炸礁浅点控制技术分析

在诸如水利水电工程、港口工程以及航道疏浚工程中,水下炸礁技术在其中具有良好的应用效果,其应用规模逐步扩大。纵观水下炸礁技术的应用和发展,如何有效控制水下炸礁之后产生的浅点,成为影响水下炸礁技术发展的关键。相关技术人员通常采用二次炸礁的方式消除浅点,不仅会增加施工成本,还可能遗漏浅点,对港区船舶通航安全造成很大影响。因此,分析港区水下炸礁浅点控制技术是十分必要的。     

深中通道再添科技利器 国内最先进水下3D碎石整平清淤船正式开建

<正>6月21日,由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。据悉,该船为国内碎石基础整平精度最高船舶,为解决深中通道沉管隧道建设难题而生,预计于2020年6月建成投产。国内碎石基础整平精度最高船舶水下3D碎石整平清淤船由主船体、水下整平架两部分组成。主船体     

长江巴南航道处协助上游铜盆碛浅滩守槽施工

正3月14日,长江巴南航道处辖区铜盆碛浅滩(长江上游航道里程约688.9km～690.0km处)守槽施工正式复工,该工程重点解决铜盆碛浅滩部分浅点影响船舶通行安全的问题,达到改善航道条件、巩固维护性疏浚效果的目的。该工程施工单位为长江重庆航道工程局,工期预计1个月,施工时间为每天上午9点到下午5点,施工期间该水域船舶可以正常通行。为协助     

重心浮心与稳心

整艘船舶的重量集中的一点,称为重心,如图所示的 G 点,力量方向是向下的。海水对船舶的浮力,当正立时也可用集中一点表出来,如图中 B 点,称浮心,它的力量方向是向上。由于风浪或装货使船舶歪向一边时,直立时的浮心 B 移到了旁边的 B′点,此时从 B′作垂直线,与刚才正立时 B 点,与基线 K(龙骨)的垂直延线相交于 M     

水下现浇模袋混凝土施工质量控制

在某预制场造船基地改造工程中,船舶下水滑道采用了水下现浇模袋混凝土的施工工艺。船舶下水方式为气囊滚动式下水。为保证船舶顺利下水,滑道的坡度及平整度是工程施工的控制重点。在以往的工程中,水下现浇模袋混凝土主要应用于护坡工程,对坡度及平整度的要求低于船舶下水滑道。针对水下现浇模袋混凝土和船舶下水滑道的特点,此工程在基床整平、模袋加工、模袋铺设和混凝土工程等方面进行了严格的施工质量控制,对施工细节进行了把握,取得了良好的效果。     

大型耙吸船航道扫浅施工工艺

耙吸船由于其船型特点,受到风、流及涌浪的影响,布线、耙头下放深度都将时刻发生变化,直接导致开挖质量以及扫浅生产效率降低。结合日照港石臼港南区深水航道一期工程,对设备进行改进,对不同浅点采取不同的扫浅形式,对其效果进行分析,总结出一套大型耙吸船扫浅施工工艺。结果表明,通过改进耙齿、立板、制作耙平器等设备,有效解决了耙吸船扫浅效率低的问题,有助于在类似工程推广使用。     

基于鱼群算法的船舶避浅航线设计

为解决船舶交通服务(Vessel Traffic Services,VTS)值班人员在指导船舶避浅过程中仅凭借经验的弊端,提出一种可行性算法,结合船舶在海上航行过程中的特点,生成可靠的船舶避浅航线。以实现最短航程为目的,建立以避开浅滩区域、控制转弯角度以及减少转向点数目为约束条件的航线设计模型。在模型建立过程中,利用栅格法对船舶航行环境进行栅格化处理,采用人工鱼群算法生成初始航线,结合船舶航行习惯对航线作进一步的优化和调整,从而实现船舶避浅。试验结果表明:与使用经验指导的船舶避浅航线相比,通过该算法生成的航线,符合船舶避浅航线的设计规则,所生成的航线具有经济、可靠的优点。     

工程船舶施工潜在的风险因素及应对策略

工程船舶在工程建设方面发挥着重要作用,但是由于其特殊性,在施工中潜在诸多危险因素。为了保证施工过程中的安全性,文章不仅分析了起重船舶、打桩船舶等类型的船舶在作业时存在的危险因素,而且分析了气象、水文环境危险因素等方面的影响,在此基础上提出几点应对策略,从而规避安全事故。     

长江中游芦家河水道维护性疏浚技术

芦家河水道位于长江中游砂卵石河段中下段,多年来碍航严重,目前主要通过维护性疏浚维持航道畅通。以2018年维护性疏浚为背景,分析河道特点和碍航原因,提出疏浚思路、方案及设计参数,并利用数学模型分析疏浚工程的效果。结果表明,结合芦家河水道复杂的碍航原因,近期宜采用兼顾控制上游水位和水浅问题、坡陡流急与航宽尺度改善相结合、提前疏浚以降低枯水位维护压力、兼顾施工与通航的分区分层作业的疏浚思路,清除三宁化工码头前沿浅包以及毛家花屋航槽右缘乱石堆。工程实施后,能保证枯水期的通航水深,对水位影响较小且降低了疏浚区附近流速,可为船舶上行提供较宽的缓流区。     

盐城滨海港区维护疏浚工程施工技术优化

盐城滨海港区回淤严重,需常年进行水深维护疏浚确保船舶安全通航,其疏浚泥沙含水量高且施工期间干扰因素多,造成施工效率低和维护成本高。针对港区水深维护问题,通过对港区的回淤规律和通航水深进行综合分析,并结合适航水深和适航增深等水深动态维护技术,优化港区维护疏浚的时间节点及绞吸船的关键疏浚技术参数,在保证船舶通航安全的同时,有效降低港区航道的维护疏浚次数,提高挖泥效率,降低施工成本。     

黏性土类航道免扫浅疏浚关键技术研究

耙吸船常规的前期大面积开挖、后期扫浅的施工方法存在后期扫浅效率低的问题,特别是针对黏性土类。由于黏性土类不易坍塌的土质特性,施工过程中形成的浅点和垄沟一旦没有被及时清除,就会随着浚挖深度增加,高差继续增大,工程后期耙吸船的扫浅难度更大。为了解决该问题,以最新研发的耙吸监测系统提供的精确挖泥功能为依托,开展了有关研究,成功实现了黏性土类航道的免扫浅施工,提高了耙吸船的施工效率。     

绞吸挖泥船施工经济性选型分析

为合理控制投资，需根据项目施工条件合理选择疏浚船型。以绞吸挖泥船为基础，依据现行疏浚定额，分析疏浚价格组成及影响因素，通过分析不同疏浚船型在不同吹距时的价格曲线得到单价的变化趋势，找出吹距相同时的经济船型；总结得出大中型绞吸挖泥船的经济适用的疏浚工程量范围。结果表明，当吹距相同时，采用大型绞吸挖泥船成本优势明显，更适合远距离吹填；当疏浚工程量较小时，中小型绞吸船疏浚成本优势明显；当工程量大于200万m³时，大型船舶具有成本优势；当运(吹)距超过14 km时，选用抓斗挖泥船比耙吸挖泥船经济性更优。     

泥驳船水下高精度抛填施工工艺

受施工区域水深较浅等因素限制，部分工程抛泥区禁止超抛，否则应对超过约定高程的抛填土进行二次处理，这对泥驳船的水下抛填高精度控制提出了更高的要求。基于乌克兰南方港航道疏浚工程，采用数学模型对不同工况下不同颗粒的漂移情况进行分析，并对定位、抛填及抛填土的后续处理方式进行改进。结果表明，改进后的施工工艺可有效控制抛泥区抛填施工的质量。     

“天鲲号”绞刀齿拆装起吊装置技术方案

船员应对磨损严重的绞刀齿进行及时更换,以保证船舶施工持续进行,而更换绞刀齿主要依靠人力或者专用装置。根据绞刀施工特点,并结合船舶相关设计图纸,对绞刀齿拆装起吊装置技术方案进行设计。利用相关计算手段,对该技术方案可行性进行分析和论证。将起吊装置成功应用到疏浚施工现场,解决了人力无法胜任的重型绞刀齿拆卸和安装的难题,提升了船舶性能。研究成果可为类似工程提供参考。     

大型耙吸式挖泥船在浅水区疏浚工艺的应用

针对大型耙吸式挖泥船大面积浅水区施工的问题,基于船舶的施工特性及项目工况条件,探讨在水深不满足船舶设计最小吃水的环境中,利用抽舱旁通与打开前泥门装舱的方法结合疏浚集成控制系统形成的浅水区疏浚工艺进行疏浚作业的可行性。依托非洲东部某港池疏浚工程项目实践,说明浅水区疏浚工艺可以优化船舶吃水,提高大型耙吸式挖泥船大面积浅水条件下的疏浚能力。     

具有首冲功能的300m3自航耙吸挖泥船疏浚系统设计

从疏浚工程船舶设计人员的角度,通过对实船设计实例的描述,介绍了既能满足沿海深挖疏浚作业又能兼顾内河极浅挖疏浚作业的具有首冲功能的耙吸挖泥船疏浚系统设计。该船具备新型特殊功能,能更广泛应用于疏浚施工区域。     

钢桩式抓斗船码头前沿施工技术

钢桩定位式抓斗船,由于其定位特点：占用施工水域小、避让影响小、定位精度高,广泛适用于开挖狭窄水域施工以及运营航道拓宽段施工。尤其在狭窄区域,其定位优势明显好于传统的锚缆式定位抓斗船。但抓斗船施工精度控制困难。结合工程实例,解决施工中出现的超深、施工安全以及施工质量等问题,结果比较满意,为工况相近的疏浚工程提供参考。     

BIM技术在环保疏浚施工中的应用

针对环保疏浚施工中存在的地质地形复杂、精度要求高、水下作业难度大、工序繁多不易管理等问题，对施工阶段进度模拟、船舶疏浚施工管理、疏浚绞刀作业精细化管理、底泥脱水管理等进行研究。采用模型切分、进度数据构建、开发应用平台等方法，解决该类工程管理难度大的问题，并将其应用至实际工程。结果表明，BIM技术在环保疏浚施工中的应用可以起到加强和改善管理方式以及质量控制等方面的作用，可为类似工程提供参考。