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如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故 总被引:1,自引:1,他引:0
船舶造修生产过程中的火灾与爆炸,不仅会给企业和职工带来严重危害,同时在社会上也会产生相当大的不良影响。文章对造修船过程中的火灾与爆炸做了分析,就如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故,提出了应对措施。 相似文献
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在船舶的生产与制造过程中,分段装配工艺耗费时间与成本最多,为了提高船舶分段与装配的工艺设计水平,降低船舶装配成本,本文引入了一种基于案例推理CBR的装配工艺知识管理系统,该系统具有船舶装配案例的检索、整理等功能,能够从大量船舶装配案例中提取重要的装配工艺数据,并应用于船舶的分段装配过程中,在工程实际的应用中表明,该基于案例推理CBR的船舶分段装配工艺管理系统具有改善分段效率,提高装配质量等功能。 相似文献
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近年来,随着我国船舶运输业的飞速发展,给船舶修造业带来了勃勃生机,在船舶修造业创造了巨大经济财富的同时,作为该行业基地的修(造)船厂重特大火灾事故的发生也随之突显。据统计,2007年修(造)船的火灾手段已占到全国港航系统船舶火灾的23%,并呈逐年上升的趋势,火灾造成的损失也逐年增大。因此,对修(造)船厂火灾的控制已经刻不容缓。要有效预防和减少修(造)船厂火灾事故的发生,不仅要找出导致火灾发生的根本原因,更重要的是寻求科学的方法加以控制和防范。 相似文献
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朱国强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2002,25(1):57-64
1 NOx排放概况 船舶对内河沿岸、港口和海洋的大气环境污染主要出自于船用柴油机的废气排放,排放废气中含有烟尘、VOCs、SOx、NOx等,其中以NOx的排放最为突出.NOx(氮氧化物)具有腐蚀性和生理刺激作用,可造成较大的危害,如降低远方物体的亮度反差,腐蚀棉花、尼龙等织物,危害植物生长,破坏染料并使其褪色,引起人的急性呼吸道疾病等,还是产生光化学烟雾的主要因素之一. 相似文献
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选取装修结束并持续通风3天后的某舰船典型舱室为研究对象,在码头停泊状态采用Tenax TA采样管富集采样和ATD-GC/MS方法测量舱室挥发性有机化合物(VOCs)的释放特征,利用NIST08谱库和标准物质进行定性和定量分析。研究发现,装修后舰船舱室环境VOCs浓度水平显著高于装修前,舱室封闭期间(4 h)典型苯系物和总挥发性有机化合物(TVOC)释放速率基本恒定,其中浓度最高且释放速率最大的VOCs包括二甲苯、环己酮和乙苯等。因此,建议加强舰船装修期间的材料使用和施工工艺管理,从源头上控制装修污染,并在装修过程中和结束后加强通风。 相似文献
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提出船舶挥发性有机物(Volatile Organic Compounds, VOCs)治理体系的总体要求,分析船舶涂装VOCs排放量。探讨船舶VOCs治理措施,从低VOCs环保船舶涂料开发与应用研究、修造船涂装作业的过程控制和VOCs末端治理技术等3个方面展开系统论述,并提出国内船坞区域涂装作业和VOCs控制技术的发展方向。 相似文献
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针对大型船舶涂装车间,建立用于两种不同通风方案和挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOCs)废气扩散的数学模型。运用数值模拟方法,研究不同通风方案的气流速度场和气流压力场的分布特点及其对VOCs废气排除效果的影响规律。结果表明:侧进侧排(Side Intake and Side Discharge,SISD)式的原有通风方案导致车间VOCs废气不断向车间顶部累积,通风效率较低;而侧进底排顶部补风式的优化通风方案可有效提升车间湍流区域面积和风速,对VOCs废气排除效果作用显著。研究结果可为船舶涂装车间通风系统的优化设计提供参考依据。 相似文献
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随着IMO 2020排放要求的出台执行,以及人们对环境问题的关注度越来越高,对环境的保护意识增强,船舶污染改善也成为热门话题。而使船舶产生环境污染的动力能源首当其冲成为需要改善的问题之一。文章介绍了几种目前应用比较多的清洁能源及其主要特点优势。 相似文献
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对于同时停靠在码头的多艘待修船舶,修船企业如何根据自身所拥有的资源,特别是在承接的船舶超过企业资源能力的情况下,结合船舶的工程量大小和船东公司重要性程度来合理安排资源就显得格外重要。文章将运用线性最优化原理来分析资源的合理分配,以谋求企业生产效益的最大化。 相似文献