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《中国航海》2019,(2)
针对集卡预约模式下集装箱码头传统闸口存在的作业量不均衡、集卡过闸效率不高和集港高峰时段闸口拥堵等问题,引入不同预约时段间服务类型可切换的可变闸口,研究集卡预约模式下可变闸口协同调度问题。基于集卡平均排队时长最小和闸口各通道总作业时间最小的优化原则,在闸口日服务容量满足集卡日抵港量的条件下,建立闸口调度模型。运用逐点固定流体近似算法估计闸口M/E_k(4)/C/∞集卡排队模型获取不同预约时段各通道平均队长后,设计基于2-opt和随机变异规则的混合模拟退火算法求解闸口调度方案。所构造的测试算例验证模型和算法的有效性。计算结果表明:嵌入可变闸口调度模块的集卡预约系统能降低不同时段间集卡平均排队时长曲线的波动幅度;减小高峰时段集卡等候排队过闸的空耗时间;降低闸口日均服务时长和作业成本;协同优化集卡预约机制下闸口各通道资源配置。 相似文献
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<正>近年来,我国进出口贸易额持续增长,港口集装箱吞吐量不断增加,这对集装箱码头营运能力提出更高要求。闸口作为集卡进出码头的必经之处,是集港和提箱等集疏运作业的关键节点,其对集装箱码头陆运业务的重要性不言而喻。闸口作业效率是制约整个码头生产能力的重要因素之一,若闸口吞吐能力提高、通行速度提升,则码头整体作业效率必然得到优化。 相似文献
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史学鑫丁同文郑宇飞唐勤华林星铭 《港工技术》2022,(5):15-17
随着汽车自动驾驶技术与港口应用场景的深度融合,自动化集装箱码头装卸工艺系统方案呈现多样性。本文依托无人集卡运输方式,通过建立自动化集装箱码头装卸工艺系统仿真模型,结合码头相关运营模块,从岸桥装卸效率、集卡运输能力、码头整体交通流和闸口通过能力等四个方面进行仿真,以验证装卸工艺方案的合理性。 相似文献
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1智能闸口概述集装箱检查桥(以下简称闸口)是集装箱码头的出入口,因进出码头的集装箱在此进行立体检查和交接而得名,实质上是区别码头内外责任的分界点。在传统的闸口作业过程中,闸口理货员的工作内容分为核对单据和系统录入两部分:集港时,审核出口集港箱的装箱单、设备交接单等单据,并将相关信息输入电脑;提箱时,审核提箱凭证、设备交接单、提货单等单据。 相似文献
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合理确定集装箱港口进出港服务闸口的数量,对减少港内外集卡通过闸口的排队时间,降低集疏运系统物流成本具有至关重要的意义.文中根据集装箱码头集卡到达数量与时间间隔的概率分布、集卡通过每个闸口所接受的服务时间、港内服务分布特征及通过出港闸口时特征,研究在不确定条件下港口服务闸口合理开启数量的相关问题,为港口集疏运调度的合理优化提供分析和决策依据. 相似文献
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Sun Kai 《中国远洋航务公告》2015,(3):62-64
集装箱码头进出闸口业务是码头业务中非常重要的一环,根据中远集团和中远太平洋"管理提升"的要求,中远希腊比雷埃夫斯集装箱码头公司(PCT)在2012年底成功实施了自动闸口系统(AGS),极大提高了码头闸口通过效率和安全水平。但受到传统的外拖车提箱/还箱作业流程的影响,自动闸口系统功能一直未能得到充分发挥。从2014年6月到2015年1月,PCT联合希腊各集卡公司、货主协会共同开发了一种基于外拖车司机卡的集装箱码头提还箱作业分配系统 相似文献
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Sun Kai 《中国远洋航务公告》2013,(7):88-93
集装箱码头进出闸口业务是码头业务中非常重要的一环,是码头运营者与发货人、收货人相关运输责任的分界点,针对目前绝大多数集装箱码头均采用人工方法在出闸口处收集货物和箱体信息,存在箱检员过多、箱检耗时长、信息输入容易出错以及货物超重后处理方法的不规范等问题,中远希腊集装箱码头公司在2012年年底成功实施自动闸口系统,有效地解决了上述问题。该公司副总经理孙凯作为项目负责人,根据项目的实施过程,撰写了《自动闸口系统:集码发展新助力》一文,通过对集装箱码头进出闸口、称重及交通控制等子系统的详细分析,提出在进出闸口处利用光学字符识别技术(OCR)自动收集集装箱信息,在称重系统中利用压电技术(piezoelectricity)根据集卡车轴数量自动测量集卡总重量,而且将码头操作系统(TOS)、闸口系统(GS)、称重系统(WS)、交通控制系统(TCS)以闭路监控系统(CCTV)有机结合一起,最终实现自动闸口系统(AGS)的方法。不仅大幅提高闸口通过效率,为公司创造了可观收益,有效降低人工成本,而且确保集装箱信息输入准确性和集装箱进出闸的安全。 相似文献
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结合集装箱码头物流系统的特点,本文提出采用面向对象的方法对集装箱码头闸口系统进行建模、仿真分析的思路。在简要回顾了国内有关外集装箱码头闸口系统的研究动态的基础上,介绍了当前国际上流行的仿真软件WITNESS的主要特点和功能,分析了其在集装箱码头闸口系统仿真的应用。之后,根据日照港闸口的仿真目的对闸口系统做了一定程度的简化,利用WITNESS仿真软件完成了闸口系统的仿真运行。同时,基于实际仿真运行过程和仿真模型测算吞吐量为150万TEU时的合理通道数,并预测此工况下的极限吞吐量,从而为闸口系统的规划设计提供理论依据。最后分析了本文局限性和进一步的研究方向。 相似文献
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杜慧敏 《中国远洋航务公告》2004,(8):36-36
2004年7月12日,盐田国际集装箱码头(盐田国际)三期配套工程之新闸口建成开通。新闸口共有29条通道,开通后码头进出闸通道将增至52条,极大地提高了闸口操作效率及处理能力。新闸口设进闸通道15条,出闸通道14条,各包括1条超高超宽道,且配备一个设有140个车位的大型停车场。此外,新闸口设有“港运通”卡刷卡机,拖车司机可自行刷卡、实现交费及打印操作指引自动化。新闸的开通,满足了码头未来发展需要。新闸口将充分使用明珠立交桥作为港外交通的枢纽,初步实现进出港交通与社会交通的分离,减少车流的相互干扰。功能完善的疏港立交与多车道闸口相… 相似文献
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