国际船员劳务市场及中国船员劳务外派

通过对国际船员劳务市场、船员资源结构、船员工资标准、船员合同期限等要素的分析,可以看出开发中国远洋船员劳务外派产业的机遇与挑战并存。呼吁中国政府和从业机构及时把握机遇,减少制约船员劳务外派产业发展的政策瓶颈,进一步加大船员外派的开放力度,加大国有企业的改革力度,引入更多的境外船东和船舶管理公司,提高中国船员劳务外派在国际市场中的比重。     

主动出击 走自己的路——天津远洋国际劳务合作公司奋力开拓国际劳务市场

天津远洋国际劳务合作公司在国际劳务市场激烈的竞争中,以自己的特点,主动出击,增强了竞争能力,赢得了船东的信任,外派劳务市场不断扩大,外派劳务人员不断增加,取得了较好的经济效益。 随着国际航运市场的萧条,各国船东纷纷卖船,造成国际船员劳务外派市场竞争更加激烈,外国船东对船员的要求更为挑剔。96年初,雇用天津远洋国际劳务合作公司船员的几家船东,先后卖掉12条     

打造劳务外派产业化新天地——访上海远洋对外劳务有限公司总经理毛建良

新世纪第一年是上海远洋对外劳务有限公司的丰收年。是年初,甫获对外经营权后成立的具有独立法人资格的上海远洋对外劳务有限公司,一如驰骋的骏马,大胆走向海外劳务市场,在勇敢参与国际劳务竞争中,实现了劳务由低租金向高租金、外派由高成本向低成本的逆     

外派船员管理之我见

随着中国加入世界贸易组织问题的最终解决,计划经济体制下的船员封闭式管理终将成为历史,而船员管理的市场化必将成为主流。一些航运公司的船员外派部门开创了市场化管理的先河,只是当时未必意识到罢了。船员外派劳务公司通常根据船东不同的要求,对各类船舶进行人员配备管理以满足不同船东的需求。在现有人力资源的条件下,知人善任、人尽其才,充分发挥他们的作用,使中国船员在国际劳务市场上占有一席之地进而取得举足轻重的地位,应该是有远见的劳务公司努力的方向。     

让更多的人生活得更好一点——访鑫裕盛船舶管理有限公司总经理王吉宣

鑫裕盛船舶管理有限公司成立于2002年1月。该公司是国内第一家获得商务部批准的拥有海员外派经营资格的民营企业，专业从事国际船舶管理和海员劳务外派业务。2002年8月，公司通过了挪威船级社ISO9001：2000质量管理体系认证，并成为中国船东协会会员。公司成立5年来，业务发展迅速，先后与20多家实力雄厚的国际知名船公司和管理公司建立了稳固的合作关系，目前公司拥有一支近2000人的船员队伍，其中40％的船员服务于欧洲船东，40％服务于新加坡和日本船东，20％服务于韩国和香港等其他国家和地区的船东。公司90％的管理船舶为全球航线。在众多的同行业竞争对手中，一家民营企业因何能在短期内取得如此骄人的业绩呢？带着疑问，《中国远洋航务》记者近期采访了该公司总经理王吉宣。     

情洒马六甲海峡……--记"恒荣"轮成功施救印尼船员

这是一个动人心魄的时辰。5月5日,上海远洋对外劳务有限公司外派“恒荣”轮的18名船员,以顽强拼搏气概和精湛熟练技能,在马六甲海峡成功救起5名遇险的印尼船员。 “恒荣”轮第七十六航次从台湾高雄港起锚,     

论劳务派遣下船员工资的船舶优先权

船员外派已经成为当今航运界的一个普遍做法，而这种情况下外派船员工资请求权的优先权问题在我国的理论界还存在着争议。本文通过对我国《海商法》有关规定的理解分析，得出船员工资优先权的请求基础；结合新颁布实施的《劳动合同法》，分析了船员外派情况下外派船员、劳务公司、船东三方之间的法律关系。从而在此基础上得出在船员外派情况下外派船员可以依据劳动关系向船方主张工资等报酬的支付，并主张优先权的担保。     

改进航海英语教学的建议

0问题的提出 我国是航运大国．拥有四千余艘远洋船舶，每年需要补充大量的远洋船员：我国是海上劳务的输出大国，数万名船员为各国船东提供远洋劳务，每年也需要补充大量的远洋船员，航海类院校的毕业生是远洋高级船员补充的主要渠道．因此航海类院校的教学质量直接影响船员的素质和适任能力。     

关于中国外派船员权益保障的若干思考

中国的外派船员业务始于1979年，交通部从1993年开始将船员劳务外派工作作为一项产业提到议事日程，为全国船员劳务外派工作创造了有利的政策环境。目前，尽管我外派船员还是以普通船员为主，但包括船长、轮机长、大副、大管轮在内的高级船员的外派比例正在逐年增加，截至2004年11月我国的外派船员人数为4．4万人，占在外劳务总数的8％。     

管理动态

外派海员管理由交通运输部负责 日前,商务部、交通运输部联合发布《关于加强外派海员类对外劳务工作管理有关事宜的通知》。商务部负责制定对外劳务合作总体规划、制定对外劳务合作相关法律法规和政策措施、签署双边劳务合作协议、归口数据统计等工作。交通运输部负责所有赴外籍船舶或港澳台地区籍船舶工作的外派海员类劳务人员的管理，     

新形势下中国海员劳务外派发展

中国海员总量已排在世界第一位,但中国海员外派量在全球海员劳务市场所占的份额仍然不高,且多年来增长缓慢。分析中国海员外派存在的问题,提出进一步深化海员管理体制改革的方案,包括取消海员出境证明、建立具有海员社保养老体系、海员教育培训信贷体系、对境外船东开放海员劳务市场和海员培训市场等;同时,应建立高效的船东培训市场,加强英语水平、跨文化工作能力、职业操守、团队合作等方面的培训。     

海员劳务引航富裕路——青远对外劳务合作有限公司船员管理工作纪实

青远对外劳务合作有限公司是青岛远洋运输公司重要的支住企业，拥有5000余名可供派遣的船员。作为中央直属特大型驻青企业，1991年，青远公司按照党中央解决农村剩余劳动力，帮助贫困地区农民脱盆的指示精神，开始招收入和使用农村剩余劳动力，并通过企业自行培训和教育后再充实到劳务外派队伍中去。在当时，这部分从农村“扶贫”来的船员被业内称之为“农村合同工船员”（简称农合工）。     

打击外派海员市场黑中介的法律探讨

<正>外派海员市场黑中介现象及危害外派海员市场黑中介是指未取得外派海员资质,从事外派海员劳务,以片面追求经济利益为目的,不遵守有关船员服务、劳务外派及劳动保障等方面的法律法规,其行为侵害了船员利益的单位或个人。据调查,目前我国从事外派海员劳务的     

品牌的无形资产激励着追求的梦想

品牌的无形资产激励着追求的梦想，让企业得以发展腾飞。青岛远洋船员公司外派“海鸥轮”自5月25日接船以来，以优质的服务，真拼苦干的精神，纯朴诚挚的船风，赢得了日本船东的尊重和赞誉，以实际行动不断拓展着“青远劳务外派名牌战略”的外延，展示了中远人的良好对外形象。     

中国船员体制改革与船员劳务外派的发展

中国目前的船员体制已不能适应现在航运形势发展的需要，无论是在船员管理体制、船员招募体制，还是在船员分配体制上等都存在诸多弊病，这在很大程度上阻碍了中国船员劳务外派市场的健康发展，同时也造成他们在参与国际市场的竞争中处于劣势地位。因此在新的历史时期，必须抓住机遇，深化中国船员管理体制改革，促进中国船员劳务外派事业更好更快地发展。     

苏州泛洋船舶管理有限公司

<正>公司简介成立于1998年的苏州泛洋船舶管理有限公司具有向国际及国内船舶的派员资质,主要从事船员劳务外派、船舶管理和船员招聘培训。公司拥有一支业务娴熟、资质优良、善于管理的专业航海队伍,船员具备各类型船舶全球航线的工作经验和外派资历。目前公司整套派员船舶已达50艘,自有船员1200余名,其中甲类船员800多名,另外还有基地船员800多名,可适任集装箱船、杂货船、散货船、多用途船、半潜工程船等各种船型,能在各方面最大限度地满足船东和船舶管理公司的要求。     

苏州泛洋船舶管理有限公司

<正>公司简介成立于1998年的苏州泛洋船舶管理有限公司具有向国际及国内船舶的派员资质,主要从事船员劳务外派、船舶管理和船员招聘培训。公司拥有一支业务娴熟、资质优良、善于管理的专业航海队伍,船员具备各类型船舶全球航线的工作经验和外派资历。目前公司整套派员船舶已达50艘,自有船员1200余名,其中甲类船员800多名,另外还有基地船员800多名,可适任集装箱船、杂货船、散货船、多用途船、半潜工程船等各种船型,能在各方面最大限度地满足船东和船舶管理公司的要求。     

船员资源与船员市场

通过对中国现有船员资源的数量和质量两大要素的分析，可以看出中国高素质远洋船员的资源严重短缺：国际船员劳务市场对船员资源的需求很大，如何让中国的航海教育、培训资源发挥最大的效益?给我们广大船员管理者带来新的思考、新的机遇和新的挑战：希望中国在船员劳务外派、船员培训体制上进一步改革开放，让更多的境外船东、船舶管理公司和培训机构深入到中国，培养出更多更好的中国船员。     

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。     

提高中国船员综合素质 增强国际劳务市场竞争力

英国卡迪夫大学国际海员研究中心的研究员对中国外派船员进入国际劳务市场的障碍和困难进行了专题研究，希望能找到原因，进而探索如何进一步扩大中国船员在外派劳务市场上的份额。他们对来自中外船员外派机构的400多名船员和船员管理人员进行了调查．得出了一些有价值的结论。人们一直以为英语水平是中国船员最薄弱的环节，只要解决语言问题似乎就万事大吉了；但研究表明，英语能力只是存在的问题之一，除此之外中国船员的弱项还有技能、服从性、工作态度、团队精神以及跨文化交际经验。