福州绕城高速公路某隧道塌方冒顶处理方案

对福州绕城高速某隧道塌方的原因进行了调查分析，经过各方及时的现场勘察，在掌握了基础资料情况下，认真研究处理塌方对策，制定处理坍方的步骤、方法的施工措施，成功通过了塌方段。文中分析了隧道的工程地质条件、影响隧道施工的地质因素及病害产生原因，以及隧道塌方处理。     

酸水湾隧道大坍方综合整治技术

阐述西攀路酸水湾隧道软弱破碎围岩地段发生大塌方的经过,分析造成该隧道塌方的主要原因,介绍塌方处理的技术方案与施工措施,提出对隧道穿越软弱破碎围岩地段防止塌方的有效措施。     

孤山隧道塌方原因分析及处理方案

本文阐述了孤山隧道塌方的情况，分析了引起塌方的原因，介绍了处理塌方的措施，得出了预防和处理塌方的经验。     

隧道施工中塌方的处理

以水柏线某长大隧道的一处塌方为例,详细阐述了塌方的发生和处理过程,说明了在地下隧道施工和塌方处理中重视水和分析水文地质的重要性,可供隧道施工参考。     

隧道塌方处理分析探讨

公路隧道作为典型的地下工程,在建设过程中,受地质条件影响较大,容易发生多种病害,其中塌方最为严重。本文四川省黑水县雅克夏雪山隧道塌方为例,简要介绍了大塌方处理方法。     

湾田3号隧道特大塌方段处治方案设计

通过处治湾田3号隧道长18m的特大塌方,阐述了处治隧道特大塌方的设计思路。根据塌方段的技术特点提出迈式锚杆管棚结合超前钢花管注浆的处治方案。施工应用表明,处治方案非常成功,进一步说明了迈式锚杆在管棚法处理塌方技术中的关键作用。     

九岭山特长隧道塌方分析与处理措施

介绍江西省武吉高速公路九岭山隧道进口方向2173m的围岩特征及塌方处理措施,以变质岩长大隧道富水、围岩破碎段施工实例为依据,围绕处理涌水及大塌方实用的施工措施进行探讨,对类似工程的施工具有参考价值。     

高速公路隧道涌水塌方成因分析及处治技术

隧道施工过程中遇到的涌水塌方问题对隧道的工期和工程质量构成了严峻的挑战,准确分析涌水塌方原因是制定有效防治措施的前提。文章以某隧道涌水塌方的实际工程为依托,分析了涌水塌方的成因,提出了处治坍塌和涌水的综合处治技术,取得了良好的处理效果,确保了后期工程的顺利进行,对类似工程有借鉴意义。     

高速公路隧道塌方原因及对策的相关思考

本文以某高速公路中的隧道工程为例,从水文因素、地质因素、人文因素三方面上对发生隧道右洞塌方冒顶事故的原因进行了深入的研究,并提出了处理高速公路隧道塌方事故的对策。     

迎风垭隧道左线出口段塌方处理措施研究

本论文首先阐述了迎风垭隧道的工程地质概况,随后介绍了左线出口的塌方过程及状况,详细分析了塌方的原因,最后重点对塌方的处理措施进行了研究。     

省界隧道岩溶综合治理措施

省界隧道在施工期间遇到大型岩溶充填物,隧道拱顶及左侧全为岩溶充填物。岩溶段长度约30m,埋深约100m,在隧道开挖过程中,时逢降雨,岩溶充填物在地表水的作用下下滑,使初期支护严重超载,致使隧道发生坍塌。文中介绍了隧道的病害情况,并提出了综合治理措施。     

湿喷碳素纤维混凝土在大断面黄土隧道中的应用

黄嶂3号隧道是新建太中银铁路全线最大断面黄土隧道，最大断面面积为193．73m^2，洞身穿越地层主要为老黄土，受黄土软弱性、离散性、湿陷性和膨胀性影响，洞周出现较大变形，造成喷射混凝土支护的破坏和失效。结合实际情况，选用碳素纤维作为湿喷混凝土的添加料，研究了配套施工工艺和质量控制方法。现场应用表明，湿喷碳素纤维混凝土能够减少喷射混凝土的回弹率，改善洞内施工环境，有力保证喷射混凝土的质量并提高喷射混凝土的残余强度。此项技术在隧道施工中起到了积极的作用，对类似工程有较强的借鉴意义。     

古石背隧道岩溶段的综合治理

溶洞洞穴的存在易造成隧道围岩塌陷压垮二衬或悬空造成开裂等病害,给隧道施工、运营安全造成威胁。针对古石背隧道施工在隧道拱顶、侧面、拱脚、仰拱底部等位置出现岩溶洞穴的情况,根据溶洞对隧道不同影响和施工条件,采用了清除充填物、回填片石夯实或砼、注浆加固填充物、钢筋砼护拱、钢筋砼板跨越、封闭地表塌陷、疏排地表水等综合治理措施,施工结果表明治理是成功的。     

帽檐式钢架在隧道拱顶塌方处理中的应用

以新建合福铁路客运专线闽赣Ⅱ标段棋盘山隧道进口拱顶坍塌处理为实例，详细介绍超前小导管加帽檐式钢架组合超前支护的处理方法。该方法充分利用施工现场现有的机械设备和材料，快速安全地穿越坍塌段，对类似工程有一定借鉴作用。     

深水海底管道止屈器设计研究

随着水深的增加,深水海底管道由于外压导致压溃、屈曲及屈曲传播的可能性大大增加.深水海管设计中,通常采用止屈器来控制海管由于较大的外压可能造成的压溃及屈曲传播.止屈器的主要作用是:在管道受外压的条件下,一旦发生压溃屈曲并发生屈曲传播时,将屈曲传播的破坏限制在一定管道长度范围内.该文进行了深水海底管道止屈器设计研究,并基于有限元模型进行了管道的屈曲和屈曲传播分析.     

On the collapse of thick-walled pipes with corrosion defects under external pressure

Corrosion defect is considered to be one of the major critical damages of subsea pipelines, which can result in a considerable loss in the collapse capacity of thick-walled pipes in deep waters. In this paper, collapse experiments on 13 small-scale seamless steel tubes with varying sizes of elliptical and rectangular corrosion defects were carried out in a sealed hyperbaric chamber. The collapse pressure and deformed configurations were obtained, with four types of collapse trajectories identified. A numerical framework was established to simulate the collapse event using ABAQUS, and decent consistency of the collapse pressure and collapsed configurations was observed between numerical and experimental results. Then, the collapse pressure of thick-walled pipes with a single elliptical corrosion defect was studied parametrically, covering different defect sizes, geometric characteristics, and material properties. Based on the extensive numerical analysis, a reasonable empirical formula was developed to estimate the collapse pressure of thick-walled steel pipes with various elliptical corrosion defects and material properties.     

高坝通航建筑物通航隧洞断面经济性分析

针对未来即将有所发展的高坝通航建筑物通航隧洞设计领域,结合船舶临界航速的计算公式,以溪洛渡枢纽通航隧洞为例进行了隧洞断面经济性分析方面的研究。提出隧洞断面经济性分析的思路应该结合通航建筑物单向过闸时间来确定隧洞内水域的断面系数,最佳的原则是让船舶通过隧洞的时间与通航建筑物单向过闸时间基本相等,使二者匹配起来,然后通过隧洞长度与航行时间计算船舶的设计航速,并由此反算断面系数和进行断面尺寸的设计,从而达到通过能力与工程投资额的最佳平衡点。     

某围埝合龙口塌陷原因分析及修复方案

文章对某围埝工程合龙口塌陷的原因进行了分析，并通过计算确定了塌陷断面的安全系数；根据土体十字板强度，提出了塌陷断面的修复方案。工程实践证明，修复方案是成功的。     

浅埋隧道的施工对上方公路沉降的影响分析

在开挖浅埋隧道的过程中,由于地层损失和地下水位变化会造成隧道上方的地表沉降,当地表变形超过一定限度时就会影响隧道或地表公路和建筑物的安全与正常使用。将某城际轨道工程开挖浅埋隧道的监测数据与有限元计算结果进行对比分析,得出浅埋隧道施工过程中上方公路的沉降值及其影响范围,可为当地隧道工程施工提供参考和借鉴。     

Experimental investigation of the strength and stability of submarine pressure hulls with and without artificial corrosion damage

A submarine may have to operate for a period of time with local corrosion damage in the pressure hull if a suitable repair method is unavailable or too expensive for implementation. This paper describes collapse tests on twenty ring-stiffened aluminium cylinders, which were conducted to study the effect of corrosion damage on hull strength and stability. Artificial hull thinning was found to reduce the collapse strength of experimental models through high local stresses in the corroded region, leading to early onset of yielding and inelastic buckling. Bending associated with the eccentricity due to one-sided thinning was found to further increase the local stresses in the hull. Overall collapse pressures were more severely affected by corrosion damage than interframe collapse pressures. The percentage reduction in overall collapse pressure, compared with intact experimental models, was found to be closely related to the percentage depth of thinning. The accuracy of conventional collapse pressure predictions for the experimental models was significantly better for intact than for corroded cylinders.