温州港的发展思路

<正>温州港位于我国东南沿海,有着较好的区位优势和建港条件。经过长期建设,温州港现拥有老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区和小门岛港区等五大主体港区,成为一个集河口港、深水海港于一体,大中小泊位配套的综合性港口。温州港现有码头泊位121个,其中万吨级以上深水泊位7个,5000吨级泊位8个,最大靠泊能力为5万吨级,初步实现了由瓯江南岸向北岸扩展,由口内向口外延伸的港口布局。温州港年通过能力从“八五”期末的521万吨增加到目前1416万吨,集装箱通过能力20万TEU。货物吞吐量由“八五”期末的600万吨,增加到2001年1314万吨,国际集装箱10万TEU。预计2002年全港货物吞吐量可突破1600万吨;集装箱预计全年可达15万TEU。根据我们分析预测,加入WTO后,温州港货物吞吐量特别是外贸吞吐量将有较大增长。预测温州港吞吐量2008年将突破3000万吨。加入WTO后,温州作为国际轻工产品的集散地,很有利于发展港口集装箱运输。预测2008年集装箱吞吐量将突破50万TEU。     

“做大做强”的再思考

<正>今年是"十二五"的规划之年,是港口在新时期如何发展的思考之年。最近查阅了全国港口网站,从沿海到沿江,发现有一个共同点,几乎每个港口都提出要"做大做强",这仿佛已经成了港口发展的共同目标,成为港口发展的思维定势。我总感到"做大做强"与"十二五"关于加快发     

温州港发展现代物流业的思考

1温州港发展现代物流业的形势分析1.1温州港发展物流业的优势分析 (1)具备开发建设综合型港口的条件 温州港要真正成为全国主枢纽港之一、浙南的物流中心,应具有满足内外贸大小集装箱船舶全天候进出的综合型泊位,这也是现代港口物流业发展的基础。目前,温州港拥有万吨级码头泊位5个,还有筹建中的七里二期、龙湾二期、杨府山三期等工程,计划总投资额近10亿元人民币;此外,瓯江口内外可供利用的港口岸线长50余     

加快福州港口发展 做大做强省会中心城市

<正>加快开发我市具有优势的港口资源,发挥港口产业的关联带动作用,壮大发展港口经济,带动区域经济发展,是建设海峡西岸经济区,做大做强省会中心城市的关键所在。 一、理清思路,加快深水港区开发 福州市的港口资源丰富,福州市应充分发挥港口资源优势,全力打造现代化港口,着力发展临港工业,做大做强福州港口经济,以港口建设为平台,积极参与海峡西岸经济区经济。     

做大做强港口物流 促进烟台港经济联动发展

<正>一、发展港口物流的意义与重要性1.发展港口物流,既是港口适应经济增长的需要,也是港口自身改革发展的需要现代港口发展的新特点之一是业务物流化。综合物流时代的到来,对港口服务提出了新的更高的要求。但这些要求并不否定港口生产以消灭货损货差为根本的装卸服务要求和以快捷高效为根本的转运服务要求,而是要求港口在此基础上适应现代物流发展需要,延伸服务领域,拓展服务功能,扩大服务范围,要在传统意义上的装卸、搬运、包装等业务基础上,进一步拓展储存、流通加工、配送、销售、信息与资金服务等新的业务。在以上过程中,港口既提高了现有资产的利用率,又创造了收入,增加了就业岗位,培育了新的经济增长点。     

港口

专家预计中国需加大港口投资；温州港口基础设施建设高歌猛进；海南投资4.6亿建设港口；福建港口去年新添吞吐力200万箱；青岛港5年建26个泊位     

港口

专家预计中国需加大港口投资；温州港口基础设施建设高歌猛进；海南投资4.6亿建设港口；福建港口去年新添吞吐力200万箱；青岛港5年建26个泊位     

以沿海产业带建设为契机大力发展港口物流业

<正>温州作为我国沿海主要港口城市,其港口建设和发展已初具规模。自去年以来,为打破温州经济社会发展的土地制约瓶颈,温州市委、市政府根据国家     

把温州港建设成现代大港口的路径

<正>进入21世纪,随着超巴拿马(超大型运输船舶)时代的来临,沿海国家卷起了全球港口业的兼并浪潮,争相做大做强港口。温州港作为我国沿海25个主要港口之一,也应顺应这个潮流,建设和发展大港口,为温州经济又好又快发展服务。     

温州港港口建设投融资方式的研究

根据港口对温州城市发展的作用、现状,市委、市政府提出加快港口发展、建设目标,加快发展需要大量的资金作为保障。本文通过对国内外港口现行的投融资方式进行分析,提出温州港如何适当的采用这些投融资方式。     

温州岸线资源开发整合与集约利用

一、温州港口岸线利用现状及存在问题 长期以来温州港主要限制在瓯江口内发展中小型码头，港口吞吐量增长缓慢。 目前温州港口岸线资源利用还不很合理．主要表现在：     

错位发展 分工管理 做大做强温州港——对《温州港开发建设体制改革实施方案》的几点思考

<正>最近,温州市委市府在经济社会转型发展中,以"以港兴市、港兴城兴"的指导思想,结合实施政府转型和社会管理体制转型,对港口开发建设体制实施了改革,出台了《温州港开发建设体制改革实施方案》。这一方案最大亮点就是,在开发建设体制上突出"错位发展,分工管理",通过"政企联动、资源整合、因地制宜、统筹兼顾"等原则手段,实现政企分开、政资分开、政事分开;     

从温州港看新时期货源组织与市场培育

2000年对于温州港而言有着非同寻常的意义.该年10月17日,港口体制改革工作经过几年的努力和波折,终于结出成果,迈出了历史性的一步--温州港务管理局实现政企分开,成立温州港务集团.自此,温州国有港口企业将脱离港政管理主体,自主经营、自负盈亏,全力投入港口经济建设.这对于港口企业的发展意义重大.但同时我们也应看到,由于脱离了港务局,国有港口企业今后与其他资本性质的港埠企业以及货主码头将平起平坐,不再有过去的行政干预优势可言,企业面临的市场竞争压力将会有很大程度的增强.     

承港口发展之重

<正>翻开港口发展的日历,我们可以看到中国港口前进的脚印,看到港口发展的轨迹。中国港口的货物吞吐量从2001年的24亿t增长到2006年的55.7亿t,5年内增长了1.32倍,年均增长18.3%;同期的集装箱吞吐量从2748万TEU增长到9361万TEU,增长了2.41倍,年均增长27.8%。中国沿海港口普遍都能够以这样的高速发展,这在中国港口、在世界港口发展历史上都是少有的。对此,人们不禁要问,是什么承中国港口发展之重?     

2002年本刊编委扩大会议在温州举行

<正>金秋十月,气候宜人。2002年中国港口杂志编委扩大会议于10月28日至30日在温州港务局举行。参加会议的有杂志编委、各省港口协会秘书长等共60余人。会议邀请中共温州市委政策研究局室主任谢浩介绍温州改革和发展的历程,温州港务局长杨福桂介绍了温州港的建设和体制改革的情况,中国港口杂志社社长兼总编、编委会主任唐绍武作工作汇报,副主编施树荫作编辑和发行工作汇报,副社长、上海港集装箱公司副总经理顾强生介绍我国集装箱发展动态。会上还有秦皇岛港协秘书长赵相英、山东省港航协会副秘书长刘甲申、江苏省张家港港口协会秘书长傅亚正、上海港军工路港务公司办公室副主任吴仲之等交流了组织学习杂志和做好发行工作的做法及体会。会议由常务副总编茅伯科主持并作总结讲话。整个会议紧紧围绕“办一流杂志,创发行新高”的主题进行,开得气氛热烈、内容丰富、效果显著,在与会人员的努力下取得了成功。     

温州港引航现状与发展思路

<正> 一、温州港引航现状 1.温州港现有引航员5名,其中一级引航员3名,二级引航员2名。去年从航运单位现职船员中招聘3名见习引航员,目前还未具备任职资格,其年龄结构为50年代出生1名,60年代出生2名,70年代出生2名。不难看出,温州港引航员不论从技术组合、年龄结构上,还是数量上远远不适应港口发展的需求。 2.本港船舶引航属传统引航。自温州港引航站1996年从港务监督分离建站至今,连续8年保持引     

发展现代大港口 服务温州经济

随着世界新一轮港口建设和发展的浪潮，温州港口建设和发展又处在了新的节点。如何抓住机遇，理清思路，发口优势，乘势把温州港做大做强是个值得研究的课题。该文从理论与实践的结合上较好地回答了这个问题。     

九月份全国主要港口运行综述

九月份,港口生产仍保持好的发展势态,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现了稳定增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长前三季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量287,980万吨,同比增长18.3%;其中沿海主要港口完成214,548万吨,同比增长18.5%;内河主要港口完成73,432万吨,同比增长17.8%。增幅仍保持在较高水平。九月份,全国主要港口完成货物吞吐量33,907万吨;其中沿海主要港口完成25,342万吨,内河主要港口完成8,565万吨。二、旅客吞吐量平稳前三季度,全国主要港口完成旅客吐量6,575万人,同比下降1%;其中沿海主要港口完…     

发展港口对温州市经济的作用

以港兴城、港以城兴,是世界范围内港口城市发展演变的普遍规律。文章针对温州港和温州市的具体情况,分析了温州市的经济特点及存在问题,提出加快温州港口的发展将对温州城市经济的在新时期的发展起到龙头的拉动作用,是温州经济发展新的重要的增长极。文章同时还对如何加快发展温州港给出了建议。     

港口建设

<正>马鞍山港加大港口建设发展力度近日从马鞍山召开的市港口工作会议上传来消息,2011年,马鞍山市港口管理局将重点打造"5211"目标工程,全力加速港口发展。全年实现港口吞吐量5000万t,实现港口投资建设3