温州加快建设临港产业岛

浙江省温州市正加快建设大小门岛临港产业岛,大小门岛投资开发主体日前已由瓯江口新区管委会向温州港集团与洞头县政府移交。作为温州市三大核心港区之一,大小门岛是温州港唯一具备建设30万吨级大型深水码头的港区,临港产业发展空间巨大,在温州港建设中具有举足轻重的地位。市委、市政府近期出台的《温州港开发建     

温州港集装箱发展现状分析与对策建议

<正>温州港位于浙江省南部的温州湾内、长江三角洲经济区和海峡西岸经济区的交汇处,是我国沿海主要港口。温州港是温州市经济社会发展、对外开放的重要依托。一、温州港集装箱吞吐量发展现状2011年温州港完成货物吞吐量6950.4万(t包     

温州港国际集装箱货源流失的原国与对策

温州港建港历史悠久，早在北宋威平二年(公元999年)就被辟为对外通商口岸。温州港是交通部确定的我国沿海20个主枢纽港之一，现已发展成为浙江省南部的最大港口。温州港是浙西南、赣东、皖南、闽北等地区经济发展及对外交往的重要口岸，是温州市国土开发、城市建设及对外开放、发展外向型经济的重要依托．是温州市发展旅客运输及旅游业的水上客运中心，是实现两岸“三通”、发展对台贸易的重要窗口，是海上油气田等海洋资源勘探开发利用的重要基地。温洲港的总体功能定位是：以国际集装箱和大宗散货为主、客货兼备、内外贸结合、工业商贸结合、多功能的综合性港口。它在我国东南沿海港口群中将发挥极为重要的作用。     

加快温州港投融资体制改革 努力筹措港口建设资金

温州港是我国东南沿海的重要港口,改革开放以来,温州港建设步伐逐步加快,先后建成万吨级以上深水泊位7个.但目前的港口现状仍难以适应腹地经济发展和海运发展的需要,港口吞吐能力不足,深水专业化泊位少,受出海航道制约,竞争能力不强等问题突出.温州港作为我国沿海20个主枢纽港之一,近年来吞吐量在枢纽港中名列倒数第二,在浙江省五大海港中也退居末位,其港口基础设施建设已明显滞后于温州国民经济和社会的发展.温州市"十五"计划纲要提出交通基础设施建设要以港口为龙头,以七里港区为中心、小门岛港区为启动点,加大港口开发力度,奠定温州港从地区性港口向主枢纽港战略转变的基础.据初步估算,温州港"十五"期间计划建设的码头和航道等港口基础设施约需投入18亿元.加快温州港开发建设的关键是资金问题,仅依靠国家、省和温州市政府的财政补助和政策性贷款的投入来解决港口建设的全部资金是有很大难度的.解决建设资金严重不足是目前温州港所面临的迫在眉睫的问题.为此,必须加快温州港港口投融资体制的改革,确立多元化的投资体制和开辟多元化的融资渠道.     

港口要闻

<正> 温州港制订跨越式发展目标 根据温州市提出的提前基本实现现代化的目标和国际性轻工城的城市定位,温州港坚持以经济建设为中心,以港口发展为第一要务,努力实施“以战略性跨越发展为主线、以深水港开发建设为突坡口,瓯江两岸同步发展,瓯江口外择优超越”的发展战略。力争用15～20年时间的建设和发展,港口指标实现     

浅谈温州港外贸集装箱运输问题和建议

温州市作为全国首批对外开放的沿海城市,温州港作为全国二十五个主要港口,已经成为浙西南以及闽北地区主要的交通枢纽。但由于温州港发展缓慢,外贸集装箱货源外流严重,发达的地方经济成了其他港口货源必争之地。     

温州港集团正式并入浙江省海港集团

正温州港集团100%股权由温州市国资委正式划归浙江省海港投资运营集团有限公司。9月14日上午,温州市政府和浙江省海港集团在温州港集团举行重组动员大会,宣布了温州港并入省海港集团的决定。今年8月,温州市国资委与浙江省海港投资运营集团有限公司(简称省海港集团)签署国有股权无偿划转协议,将所持有的温州     

温州港集装箱运输发展的几点思考

温州港的集装箱运输起步于1987年,当年吞吐量为266TEU.2001年全港国际集装箱吞吐量为10.03万TEU,内外贸增长率分别为52.9%和49.4%.但同其他港口横向发展比较差距较大,特别是随着全球范围集装箱运输步入成熟阶段,温州港的集装箱发展同温州市国际贸易额的增长和国民经济发展很不相称,造成温州港集装箱发展滞后.     

浅谈开发乐清湾港口的意义和作用

温州市的乐清湾,是尚未开发的处女地。她拥有前景广阔的深水港区开发条件、丰富的土地和滩地资源、明显的交通区位优势、良好的城市依托和发展潜力等,满足发展港口经济必须具备的四大基本要素,是扭转温州产业“低、小、散”局面、提升温州城市发展水平和改善温州港“散、小、弱     

港口腹地分析的定量模式及实证研究--以温州港为例

经济腹地是港口生存与发展的基础,腹地分析是港口发展规划制定的必要前提。运用空间经济学的区位商模式与方法,以温州港为例,通过对温州港现状集疏货物生成及流向的调查与分析,对温州港经济腹地结构及其形成的原因进行系统研究。