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来自中国20多家集装箱制造业厂的初步统计资料表明,中国1993年集装箱产量为25万TEU,而韩国据统计不过21万TEU。也就是说.原来预计中国集装箱产量将在1994年或1995年超过韩国.现在已提前在1993年登上世界王座。 相似文献
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韩国集装箱产量在1992年连续创下一个新记录之后,1993年的情况有点不妙。刚刚进入1993年,韩国所有集装箱制造大厂都预感到市场状况将更加恶化,因而纷纷采取措施削减产量。同1992年相比,生产能力减到20%—40%。韩国集装箱行业协会(KCIA)公布的今年第一季度生产统计资料清楚地表明了韩国集装箱制造业的忧虑。 相似文献
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毫无疑问,1992年已成为世界集装箱制造业的一个里程碑。在1991年高产的基础上,全球集装箱制造业再度增长26%,首次突破年产100万TEU,创造了集装箱制造业的新记录。在产量大幅度增长的同时,集装箱制造业在1992年实现了最大规模的转移. 相似文献
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今天,集装箱行业在环境保护方面最令人关注的议题是,需要寻找一种能替代热带硬木集装箱底板材料的替代品。尽管全球集装箱制造业在此方面有些改变.但目前使用硬木材料的规模有增无减。全球每年生产集装箱100万TEU,每TEU大约需用13.2平方米底板材料,每年集装箱生产要用1320公顷材料;如果热带硬木占该数量的80%.则每年需要的热带硬木数量十分可观。 相似文献
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英国CSR咨询公司新近提出的预铡报告表明:在2000年前这段时期内,世界集装箱货物的贸易量可望继续增长,但是集装箱制造业生产能力过剩的情况很严重,今后两三年尤其如此。 相似文献
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近几年来国际贸易的迅速发展促进了全球集装箱需求量的大幅度增长。集装箱制造业的发展需要集装箱底板制造业的支撑。据估计,每生产一只20英尺标准箱需要底板0.38立方米。按全世界现有集装箱保有量600万TEU计算,一共使用木材228万立方米。全世界一年生产集装箱约60万TEU, 相似文献
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罐式集装箱(简称“罐箱”)制造业近几年一直呈上升趋势(见表1),与标准干货集装箱相比罐箱制造业主要集中在世界部分区域。 相似文献
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韩国自1974年开始生产集装箱,由于现代精工、进道工业、晚星金属公司等大企业的参加,到70年代后半期,集装箱已成为韩国的主要输出产品之一。1986年的产值达到2.54亿美元,1987年4.9亿美元,1988年7.37亿美元,1989年和1990年均突破10亿美元, 相似文献
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自我国改革开放以来,伴随着集装箱运输业的飞速发展,集装箱制造业的龙头地位也从海外转移到了中国大陆。同时,与集装箱制造相配套的一些材料和配件,也开始在国内发展起来,而密封胶就是通常所称的“四小件”之一。它与标贴、门封橡胶条、箱角门锁件一样,是集装箱制造过程中的主要辅助材料。 相似文献
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<正>韩国釜山港位于黄海之滨,地处黄海、渤海的入海口,地理位置优越,是跨太平洋航线的主要挂靠港之一。釜山港是韩国最大的集装箱港口,该港码头设施设备先进,生产效率较高[1],其集装箱吞吐量约占韩国港口集装箱吞吐总量的3/4。2009年釜山港集装箱吞吐量位居全球第5,仅次于新加坡港、 相似文献