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1750m^3/h绞吸式挖泥船是我国自行设计和建造的最大的挖泥船,本文着重介绍其动力系统和疏浚系统的优化设计。 相似文献
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耙吸挖泥船控制系统已实现高度集成,正迅速向智能化方向发展。以参与设计和建造的6500 m³耙吸挖泥船为基础,从系统配置、主要功能等方面对集成控制系统方案进行介绍,并展示其在全自动疏浚控制以及“一人疏浚”方面特点,为今后智能化耙吸挖泥船的设计提供借鉴。 相似文献
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"江河051号"系350m3/h整体绞吸式挖泥船(以下简称350m3/h挖泥船)的首制船,是国家百船工程一期工程的重点船型,由蚌埠市河海疏浚工程船舶设计研究所设计、中港集团天津船舶工程有限公司建造.该船于2001年3月6日下水,2001年6月9日建造完工交付使用.该船为非自航,主船体为单底单甲板、方箱型、横骨架式结构;设计航区:内河B级航区疏浚作业,遮蔽航区拖带. 相似文献
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中国船舶及海洋工程设计研究院海工部 《船舶》2018,29(1):103-104
正"天鲲"号超大型自航绞吸挖泥船由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,上海振华船厂建造,已于2017年11月3日顺利下水。该船为双桨、双转动导流管、全电力驱动的自航绞吸挖泥船,适用于国内外港口航道疏浚、岛礁建设及围海吹填造地,具有挖掘强风化岩以及抗压强度45 MPa以内的中弱风化岩能力。该船主要尺度 相似文献
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耙吸挖泥船在我国的发展及大型化展望 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对我国耙吸挖泥船发展状况的描述,以及国内外疏浚市场对大型耙吸挖泥船需求的分析,从设计、建造、设备配套等主要方面论述了我国自行研制大型耙吸挖泥船的现实可能性。 相似文献
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广东省航道局疏浚公司的总功率为1470千瓦(2000马力)的液压绞吸式挖泥船是由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、新中国船厂建造的。该船为国内自行设计建造的最大的全液压绞吸式挖泥船,造价大大低于进口的同类船,1987年荣获广东省优秀新产品二等奖。该船为非自航、单甲板全液压绞吸式挖泥船。线型基本上呈箱形。为减小挖槽宽度,首端两侧具有切角。尾部两边为圆角,尾水线下部呈切角,以减小尾拖时的船体阻力。为方便挖泥操作,全船主甲板无舷弧。该船除能进行疏浚工作外,还能将所挖泥沙吹填,以供建筑、围垦农田、固提防洪之用。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2021,(2):70-70
《挖泥船疏浚设备建造检验指南》基于中国船级社执行检验的绞吸式和耙吸式挖泥船的实际经验,规定了绞吸式和耙吸式挖泥船疏浚设备的安装和试验要求。对于其他结构型式的挖泥船,可参考本指南的适用部分来执行。 相似文献
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<正>伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船("M.V.AL-KUFA"号和"M.V.AL-MAQAL"号)是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)完成独立自主设计,并由浙江增州造船有限公司负责建造的姐妹船,船东为伊拉克交通部港务管理局。这两艘船入级法国船级社,主要应用于伊拉克及中东地区的港口疏浚工作。两艘船于2013年8月开工建造、2014年年中下水,并先后于2014年底顺利完成交付。 相似文献