集装箱底板代用材料开发的动向

近几年来国际贸易的迅速发展促进了全球集装箱需求量的大幅度增长。集装箱制造业的发展需要集装箱底板制造业的支撑。据估计，每生产一只20英尺标准箱需要底板0．38立方米。按全世界现有集装箱保有量600万TEU计算，一共使用木材228万立方米。全世界一年生产集装箱约60万TEU，     

集装箱底板材料的现状及其未来替代品

今天，集装箱行业在环境保护方面最令人关注的议题是，需要寻找一种能替代热带硬木集装箱底板材料的替代品。尽管全球集装箱制造业在此方面有些改变．但目前使用硬木材料的规模有增无减。全球每年生产集装箱100万TEU，每TEU大约需用13．2平方米底板材料，每年集装箱生产要用1320公顷材料；如果热带硬木占该数量的80%．则每年需要的热带硬木数量十分可观。     

集装箱胶合底板国家标准发布并实施

集装箱自20世纪50年代被采用以来,其运输方式已被广泛采用。集装箱底板用胶合板属结构承重材,是集装箱重要构件之一,起着支撑箱内货物和保护货物的作用。可长期以来,我国乃至国际上都没有正式的集装箱底板用胶合板的使用标准及制作标准可以参考。2004年6月22日,我国国家质量监督检验检疫总局和我国国家标准化管理委员会发布了"中华人民共和国'集装箱底板用胶合板'国家标准(GB/T19536-2004)",并于2004年9月15日正式实施。该标     

二手集装箱的归宿

英国一位专门从事二手集装箱业务的经理说过一句很有意思的话：集装箱像猫一样有9条命。这句话的意思是指集装箱在结束某种用途的生命周期后，可以在新的用途上开始新的生命周期，而且还不止1次。     

集装箱底侧梁成型尺寸对底架密封胶耗量的影响

正集装箱指具有一定强度、刚度和规格的专供运输周转使用的大型装货容器。目前,集装箱产品已实现标准化,并广泛应用于水路、公路、铁路、航空等多式联运物流系统。我国是世界上最大的集装箱生产基地,标准干货集装箱产量占世界总产量的95%以上。干货集装箱的主要原材料是钢材,具有强度大、结构牢、焊接性和水密性良好的特点。为保证集装箱的水密性,在制造集装箱时需要在箱内四周和一些隐蔽部位(如底架与木底板之间)使用密封胶     

斯里兰卡提高集装箱进口税

斯里兰卡政府提高集装箱进口税，升幅高达30％至35%。包括海运和空运集装箱在内，提价幅度报据集装箱大小规格不同而异。集装箱进口税收入增加的用途之一是改善斯里兰卡的港口设施。     

集装箱材料国产化工作座谈会在上海召开

为总结交流近两年来集装箱材料国产化工作的经验,研究落实集装箱专用木底板扩大试用和技术鉴定的准备工作等事宜,中船总公司物资部于1986年6月在上海扬子木材厂招待所召开了集装箱材料国产化工作座谈会,参加会议的有广船集装箱分厂、上海环球集装箱厂和上海扬子木材厂的厂领导和专业人员以及林业部林产工业公司、中船总     

502/275 TEU集装箱多用途船的尾部防振设计

５０２／２７５ＴＥＵ集装箱多用途船,因独特的布置,使其成为船长在１００ｍ以下一种新颖的经济型船,打进了西欧船舶市场,为我国船舶戒严出口创汇作出了贡献。就船体结构而言,本船除了大开口集装移用途船所共有特点,诸如开口角隅形式 ,纵向连续舱口围板参与总纵强度、内底板加强等问题外,还有其本身的一些结构设计问题,特别是尾部的防振设计。本文旨在百制船的试航交船的基础上,针以上问题作一简单的介绍。     

集装箱侧门的优化设计

0引言 随着高速公路的发展，集装箱多式联运得到巨大发展，集装箱运输在公路运输中所占比重也得到提升。因此，集装箱除需要满足ISO的标准以外，也需要适应公路运输的特点，特别是货物进出集装箱的问题。按照在码头的操作方式，集装箱一般置放在平地上，底板高出地面约180mm，但通过公路运输到达目的地后，往往缺乏将集装箱调离运输车辆的工具，货物进出必须在车辆上直接进行。     

集装箱系固设备

主要介绍了集装箱系固设备的概念和组成,详细叙述了集装箱系固设备的类型、用途及其使用方法,对系固设备的使用提出了一定的要求。