述评 全球油轮运输市场

9月份,国际原油运输市场依然不振。虽然VLCC海湾东行航线运价到9月20日达到WS35点,同比8月份增长9.4%,日均收益增长65%,至近1万美元/天,但其他船型市场则继续回落。其中,在海湾-中国南部航线,到9月20日苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降23.2%,至0.8万美元/天。9月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到9月20日海湾-远东航线运价稳定在WS80点,同比8月份下降3%,日均收益下降9.4%,至1.3万美元/天。当前总体市场     

8月份国际集装箱市场透视

8月份，供需市场维持活跃态势，市场运价稳中有升，但航线差异化发展趋势明显，运价振荡幅度加剧。中国出口集装箱综合运价指数8月17日收报1086．84点，环比上月增长2．1％，同比上年增长8．3％。运价增势趋缓是8月份班轮市场最显著的特征。     

5月份集装箱市场运价稳步上升

国际海运市场运价大幅波动5月31日国际干散货综合运价指数(BDI)5971点,日均5123点,同比增长97.1%,较上月增长16%。5月份国际海运市场运价大起大落,经历一次“过山车”。     

8月份世界油运市场解析

8月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点，同比7月份增长33．3％，日均收益增长127．3％，至2．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点，与7月份同期相比没有变化，但日均收益却下降18．7％，至1．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大，到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点，     

8月份世界油运市场解析

8月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点，同比7月份增长33．3％，日均收益增长127．3％，至2．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点，与7月份同期相比没有变化，但日均收益却下降18．7％，至1．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大，到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点，     

9月份世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落，到9月18日达到WS31点，同比8月份下降22．5％，日均收益下降60．6％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾-中国南部航线，到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点，同比8月份增长10％，日均收益增长38．7％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势，到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点，同比8月份增长11．1％，日均收益增长55．7％，至0．9万美元／天。     

9月份世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落，到9月18日达到WS31点，同比8月份下降22．5％，日均收益下降60．6％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾-中国南部航线，到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点，同比8月份增长10％，日均收益增长38．7％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势，到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点，同比8月份增长11．1％，日均收益增长55．7％，至0．9万美元／天。     

集装箱航运市场

农历新年伊始,班轮市场进入传统需求淡季。由于船公司及时调整运力供给,供需同步回落对运价市场的冲击相对缓和。2月18日,中国出口集装箱综合运价指数收报1155.95点,同比上月增长2.1%,同比上年增长8.4%。主要表现为:航线需求全面萎缩,运价市场高位振荡。2月份,美国航线运价继续     

全球油轮运输市场

8月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到8月23日达到WS32点,环比7月份下降11.1%,日均收益下降52.8%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场降幅更大,在海湾-中国南部航线,到8月23日苏伊士型油轮运价降至WS58点,环比7月份下降23.3%,日均收益下降59.2%,至1.1万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到8月23日海湾-远东航线     

全球油轮运输市场

9月份,国际原油运输市场依然不振.虽然VLCC海湾东行航线运价到9月20日达到WS35点,同比8月份增长9.4％,日均收益增长65％,至近1万美元/天,但其他船型市场则继续回落.其中,在海湾-中国南部航线,到9月20日苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比8月份下降4.3％,日均收益下降23.2％,至0.8万美元/天.9月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到9月20日海湾-远东航线运价稳定在WS80点,同比8月份下降3％,日均收益下降9.4％,至1.3万美元/天.当前总体市场所呈现的弱市特征明显,传统的需求旺季对市场的拉动作用不大.     

世界油运市场述评

11月份,得益于季节性需求的拉11动,国际原油运输市场大幅回升.其中VLCC海湾东行航线运价在11月19日达到WS70点,同比10月份增长52.2%,日均收益增长241.2%,至3.8万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到11月19日苏伊士型油轮运价升至WS100点,同比10月份增长33.3%,日均收益增长105.7%,至2.6万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较小,到11月19日海湾一远东航线运价稳定在WS110点,同比10月份增长10%,日均收益增长30.5%,至1.3万美元/天.     

全球油轮运输市场

5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾—中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,日均收益增长3.9%,至1.3万美元/天;本月阿芙拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾—远东航线运价为WS75点,环比4月份下降3.2%,日均收益下降5.1%,至1.2万美元/天。     

述评全球油轮运输市场

12月份,国际原油运输市场先抑后扬.其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点,同比11月份下降3.6%,日均收益下降12.4%,至3.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强,在海湾-中国南部航线,到12月24日苏伊士型油轮运价回升至人WS105点,同比11月份增长5%,日均收益增长3.4%,至2.7万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大,到12月24日海湾-远东航线运价稳定在WS125点,同比11月份增长13.6%,日均收益增长27.3%,至1.6万美元/天.     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。     

10腘内沿海航运市场：第三季度首次下跌

自今年8月份以来，航运市场运价在10月份首次出现下跌。其中，煤炭、金属矿石、成品油运输市场运价均出现不同程度下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，原油运输市场运价保持平稳。     

全球油轮运输市场

6月份,得益于沙特为主的0PEC成员国增产,VLCC和阿芙拉型原油轮运输市场出现反弹,但苏伊士型油轮运输市场继续回落.其中VLCC海湾东行航线运价到6月17日达到WS59点,同比5月份增长17%,日均收益增长71.8%,至2.6万美元/天;同期阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,到6月17日海湾-远东航线运价稳定在WS120点,同比5月份增长4.3%,日均收益增长6.1%,至1.6万美元/天.本月苏伊士型油轮市场继续同落,在海湾-中国南部航线,到6月17日苏伊士型油轮运价降至WS73点,同比5月份下降14.7%,日均收益下降51.3%,至0.9万美元/天.     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

8月份国际集装箱市场透视

奥运月，班轮需求适度回暖，供给增速大幅放缓，航线运价在供求博弈中差异性表现更趋明显。中国出口集装箱综合运价指数8月15日收报1128．6点，环比上月下降0．5％，同比上年增长3．8％。运价走势两极分化是8月份班轮市场最显著的特征。     

全球油轮运输市场

2月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到2月22日达到WS34点,同比1月份增长6.3%,日均收益增长46.7%,至0.5万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场持续回落,在海湾-中国南部航线,到2月22日苏伊士型油轮运价降至WS63点,同比1月份下降3.8%,日均收益下降19.8%,至1.5万美元/天;同期阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS80点,与1月份同期相比没有变