集装箱运输公司经营之道

因为经营过程中存在的差异,各大集装箱运输公司的经济效益大相径庭,有的门庭若市,有的门可罗雀.这里面包含集装箱运输操作管理的水准问题、经营方针问题和战略战术问题.     

国内集装箱运输公司集装箱超期使用费管理过程再造

1 问题的提出 1.1集装箱运输公司集装箱超期使用费管理情况介绍 对于任何一家从事全球集装箱运输的企业而言,集装箱作为集装箱运输中一项必不可少的工具,在企业全部成本中占了相当大的比例,根据各公司的集装箱保有量构成、规模和管理水平差异,约为25%～35%.为了降低集装箱费用,集装箱运输公司的一项重要措施就是:压缩集装箱在岸时间,尤其是减少集装箱在岸时间中的非生产性时间,加快集装箱的周转,提高集装箱的利用率.     

集装箱班轮公司的经营战略

集装箱运输自50年代中期出现以来,就以强劲的竞争优势抢占了普通件杂货的运输市场,成为班轮运输的主要形式。经过半个世纪的发展,集装箱运输技术已渐趋成熟,各班轮公司之间的竞争也日趋激烈。在市场竞争过程中．也有相当部分集装箱运输公司持续亏损甚至最后被迫出售。因此．在残酷竞争的班轮行业中．公司的经营战略非常重要。     

集装箱船队的规模经济

在过去的几十年中,世界各国集装箱运输公司或者承运人为经济效益进行无休止的竞争,而在实际操作中,则把管理重心逐步移到提高集装箱运输的经营管理及其营运费用的有效控制上,将其提到船公司生死存亡的高度.     

集装箱运输中挂港选择的新特点

在海上集装箱运输中．集装箱码头作为水陆联运的枢纽是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地带，也是贸易货物的交接点。作为经营集装箱运输的船公司，选择何种港口作为航线的挂港对其经营有着重要的作用。一般来说，在选择集装箱挂港时应考虑码头的以下条件。     

勇往高处走的地中海航运

创始于1970年,公司总部设立在瑞士日内瓦的地中海集装箱航运公司是一家民营企业,经过30余年的努力,这家民营航运公司既没有收购兼并其它航运公司,也没得到所谓母公司的财政资助,当然也没有在全球媒体上恣意抛头露面,大吹大擂,而是单枪匹马,独创天下。时至今日,地中海航运已经成为全球为数不多的大型国际集装箱运输公司之一,该公司在全球经营81条直达航线和55条联合经营的周班航线,其国际集装箱运输航线通达全球5大洲185个港口,而所有的国际航线上都使用地中海航运公司制订的格式提单。     

广州港集装箱运输要形成规模优势

广州港开展集装箱运输业务已有近20年时间，期间也有过辉煌的年代。但从80年代开始，随着改革开放不断地深入，周边地区经济发展迅速，各地方口岸及广州港区范围内的企业货主码头纷纷经营集装箱运输业务，广州港集装箱运输经营也就开始由“一枝独秀”逐渐变为“众星捧月”，     

天津港集装箱公司应对挑战的策略

1 集装箱公司发展的现状 目前,天津港集装箱公司面临着三个方面的挑战: 一是来自于国际市场,外国的海运公司将加大投资力度在国内合资经营或兴建码头,对公司货源形成竞争;二是国内同行业的竞争,国内兄弟港口发展的速度较快,我们与上海港、深圳港的差距越来越大,而广州港、宁波港、大连港与我们的差距在不断的缩小,其他周边港口也看好集装箱运输这个市场,纷纷投资建设集装箱装卸设施,大家争夺有限的货源;三是局内各公司的内部竞争,新增航线不多,集装箱没有新的增长点.第一港埠公司和东方海陆集装箱公司生产能力有了进一步的提高,第二港埠公司、第六港埠公司进行集装箱码头泊位的改造,即将增加设备,形成多家公司竞争的局面.     

浅析集装箱租箱合同及其主要条款

随着集装箱运输垒球化的迅速扩展，世界各港口都在积极拓展与之相应的集装箱服务行业。大型船公司在经营集装箱运输中，一般均装备有一定数量的自备箱；但对一般中、小型船公司来说．则难以有巨大的财力来配置自备箱。由此．各种为满足集装箱租赁业务的租箱公司便应运而生，并不断发展起来。笔在船公司从事集装箱管理业务中，与各租箱公司有过接触和合作，对租赁集装箱的合同及其主要条款有以下一些看法，原与同行们一起探讨。     

香港集装箱码头的建设和发展

在亚太地区香港开展集装箱运输的时间比较早，在60年代中期，世界开展海上集装箱运输不久，从此美、西欧和日本驶来的集装箱船，就陆续不断地出现在码头上。到1969年美国的海陆联运公司正式在香港开办了集装箱运输业务。     

新闻与信息

泸港合资经营集装箱码头合同正式签字上海港在廿世纪最后几年建成深水码头，年产27000TEU的远东集装箱公司开业，新亚欧大陆桥国际过镜集装箱运输12月1日开通，我国第一个内陆港—郑州公路港开通。     

汕头港集装箱运输发展前景

介绍了汕头港集装箱运输的发展情况,同时阐述了粤东地区的集装箱运输枢纽汕头港的相关规划及功能定位.采用腹地生成法等数量经济模型定量分析预测了汕头港集装箱运输的发展前景,并结合其集装箱运输中存在的问题和不足,提出了汕头港建设5万～10万吨级大型集装箱码头的发展建议.     

浅析内河集装箱绑扎系固检查

近年内河集装箱运输日益繁荣,于此同时也因内河集装箱系固绑扎不规范给内河水域的安全监管带来诸多隐患,笔者对集装箱绑扎系固的一般要求进行分析研究,同时在众多内河集装箱船舶上进行了实地研究,本文将结合当前内河集装箱运输的现状,从加强安全监管的角度对常见问题和检查要点进行初步探讨,促使从事内河集装箱运输公司和船员提高安全意识,望能对海事执法人员的监督检查提供一定的参考。     

港口集装箱运输发展的拐点问题

<正>通常用集装箱吞吐量及其年增长率衡量一定地域范围(全球、地区、国家、城市、港口)内集装箱港口或者经营实体(国际码头经营人、港口或码头公司)的集装箱运输发展规模和增长趋势,近年受     

铁路集装箱空箱调运影响因素及对策

我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代,是世界上较早发展铁路集装箱运输的国家之一,但发展速度却颇为缓慢。自改革开放以来,我国经济快速发展,集装箱运输业也取得长足进展,但铁路集装箱运量的增长率远远落后于公路和海运集装箱运量的增长率,主要原因在于我国铁路集装箱运输     

集装箱堆场管理初探

提到集装箱运输，人们想到更多的是那繁忙的集装箱港口码头，那巨大的集装箱船，那雄伟无比的集装箱龙门大吊车，其实在这一切的背后还有一处必不可少的集装箱运输的组成部分，那就是陆上集装箱堆场。几年前笔曾经在东非地区担任过驻当地某中资集装箱堆场的经理。笔的工作重点是根据集装箱堆场与集装箱经营人或集装箱运输公司签订的“集装箱堆存     

集装箱船舶大型化新进展

2006年8月12日，A．P．穆勒-马士基集团（A．p．MoUe—MaerSk）在丹麦奥登塞船厂将其载箱能力达11000TEU的集装箱船舶命名为“EmmaMaemk”。A．P．穆勒-马士基集团不但从事航运业务，同时还涉足物流、船舶制造以及码头操作管理等领域。A．p．穆勒-马士基集团拥有目前全球最大的船公司，属下的马士基集装箱码头公司（APMTerminl）经营着分布于全球各地的40多个集装箱码头，其中11个码头正在扩建，另有13个新码头正在建设中；2005年该公司经营的集装箱码头完成集装箱吞吐量2410万TEU。集装箱运输船舶的大型化意味着适应船舶的港口土工建筑规模、港口设备尺度和性能以及航道和港口水域水深要求的进一步增加，可能会使得船公司从船舶大型化降低的运输成本方面获得的效益，难以抵偿为适应这类船舶改扩建港口、添置大型设备以及浚深航道和港口水域需要的巨额投资而导致的港口建设成本和经营费用的提高，由船公司推动的采用大型集装箱运输船舶以降低营运成本为目的船舶大型化发展趋势将受制于港口。前一阶段船舶的大型化以10000TEU载箱能力为限，A．P．Moiler—Maersk既经营航运又经营码头业务，应该能够更有效地保持船公司与码头利益的平衡，其采用11000TEU集装箱船舶的情况表明，尽管当前因为船舶大型化港口建设成本和经营费用急剧增加，但是还不足以制约集装箱船舶大型化发展趋势停留在10000TEU载箱能力上。[第一段]     

1998年集装箱航运市场综述

1996年9月9日铁行公司和渣华公司正式宣布合并其集装箱运输业务．成立兼并公司“铁行箱运渣华集装箱运输公司”；1996年底，韩进出资7500万美元，收购了德国胜利70％的股份，从而将胜利收归旗下；1997年4月13日．NOL以每股335美元的价格收购了All，。这股兼并之风在1998年仍然横扫航运界：     

无线数据传输技术在集装箱堆场管理中的应用

我国从80年代初开始经营海运集装箱运输业务,发展至今已有近20年的历史。各个参与集装箱运输的相关部门,在其自身的努力下,业务管理水平都有了很大的提高。在运用计算机辅助管理业务方面都各有特色。作为上海港务局下属的集装箱码头在计算机运用于生产管理中也跨出了几大步骤。     

国外集装箱船公司介绍（八）

是韩国韩进集团拥有的十六家公司之一成立于1977年，韩进海运公司的前身是韩进集装箱班轮公司(HanJin Contafner Line)，现在是韩国—北美航线上占有最大份额的航运公司，主要致力于集装箱运输。该公司收买了韩国海运公司(KSC)的集装箱船以后。