集装箱堆场的功能

集装箱运输除了海上运输之外，更多的是在陆地上的运输。陆上的集装箱堆场(Container Depot)在集装箱运输中就是一个不可缺少的组成部分，在整个过程中起着相当重要的作用。本试分析集装箱堆场在集装箱交接、检验和修理、堆存、货运等方面的功能。笔并认为，集装箱经营人应该充分认识集装箱堆场的功能，以完善服务机制，提高经济效益。     

集装箱码头堆场布置形式比较

1 集装箱码头堆场布置形式介绍 集装箱码头堆场又称前方堆场,是为加快船舶装卸作业而设置的暂时堆放集装箱的场地,是办理集装箱装卸、转运、保管、交接的场所。集装箱码头堆场是集装箱运输系统中的重要节点,在集装箱运输过程中发挥着十分重要的作用。     

大连港集装箱货源腹地及货种调查

当前，货物的集装箱化运输趋势日益明显。在集装箱运输的组织中，货源是基础，是编制集装箱运输计划的基本依据，掌握集装箱货物的种类、流量及流向对高效组织集装箱运输作业尤为重要，可为集装箱办理站的路网建造、集装箱配置、维修计划和堆场规模的确定，以及装卸和搬运机械类型、数量的配备等提供可靠的依据；因此，港口在组织集装箱运输过程中，应重视对集装箱货源腹地、货种及其流向的调查。     

强化集装箱堆场管理的研究

随着集装箱运输的发展,集装箱运输从海上运输向内陆运输不断延伸,陆上堆场已成为不可缺少的一个重要环节。堆场管理的重点是根据堆场与集装箱经营人签订的"集装箱堆存协议"的具体规定,切实做好集装箱管理、检验、修理和交接工作。文中根据堆场的业务需求,提出集装箱空箱堆场的管理几个问题,并重点调研了空箱堆场管理以及堆场的业务流程,规范操作,强化管理,提升服务水平。     

集装箱后方堆场信息化建设探讨

集装箱后方堆场是相对集装箱码头堆场而言的码头功能延伸、补充和配套服务的设施,在港口的集装箱运输中发挥着十分重要的作用.当前集装箱后方堆场的信息化建设滞后于码头堆场.笔者在天津港东方发展公司集装箱后方堆场业务管理软件投入运行的实践基础上,分析堆场存在问题,提出解决方法.     

集装箱堆场管理漫谈

几年前笔者曾经在东非地区担任驻当地某中资集装箱堆场的经理,工作重点是根据集装箱堆场与集装箱经营人或者集装箱运输公司签订的“集装箱堆存协议”的具体规定,切实做好集装箱交接的日常工作。因为堆场是向提箱人和还箱人交接集装箱的现场,双方必须签署“设备交接     

集装箱码头堆场的新装卸工艺

1 集装箱装卸工艺的发展 早在1979年,天津港根据当时世界正在兴起的集装箱运输方式,率先建成全国第一个专业化集装箱码头,并且经过广泛考察、研究后,选用了轮胎集装箱龙门起重机的作业方式,从而形成了中国集装箱码头的装卸工艺模式,即:装卸船采用岸边集装箱起重机;堆场采用轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称龙门吊);水平运输采用集装箱半挂式拖挂车.这一先进、可靠、高效的集装箱装卸工艺模式一直在全国各大港口延用至今.随着集装箱运输的不断发展,堆场作业也逐渐出现了正面吊、靠背吊等装卸机械,但主要在后方堆场,码头前方堆场几乎全部是轮胎式龙门吊.     

宁波港区集装箱堆场业发展策略

随着宁波港区集装箱吞吐量的飞速增长，集装箱码头的建设也得到极大的发展。作为集装箱码头配套设施的堆场，在衔接海陆运输、提高船舶装卸效率、促进港口物流发展等方面的作用不可小视。目前，宁波港区集装箱堆场业还存在着一些亟待解决的问题，比如布局欠合理、服务水平较低、功能单一等，这些问题牵制甚至阻碍着宁波港区集装箱运输的整体发展。     

集装箱运输中港站经营人的责任

集装箱码头及集装箱堆场是海运的起点和终点，同时，在集装箱运输系统中．它们又是海陆运输的衔接点，码头、堆场服务的好坏．直接影响到车、船、集装箱的周转和整个系统的运输质量。由于种种原固，在整个运输过程中为承运人、收发货人提供仓储、装卸等服务的港站经营人的责任一直未得到统一，而由各国法律加以调整。由于各国法律的不同，     

集装箱检验中的几个问题

集装箱检验是集装箱设备交接中的重要环节。为了实现集装箱运输系统的安全操作，需要对进出港站的集装箱进行检验．以确保集装箱具有良好的技术状态。目前，我国各集装箱堆场、中转站都相继开展了集装箱检验业务。然而．在集装箱检验技术方面存在的问题却暴露出国内与国际的水平差距，许多实际从事检验工作的技术人员并没有很好地掌握集装箱检验的有关技术和标准，从而影响到集装箱运输整体管理和服务水平的提高。本文对集装箱检验中的几个具体问题进行讨论，并提出一些建议．供有关人受进行参考。     

集装箱码头与内陆场站之间的交通

随着集装箱运输持续高速增长，加上集装箱船舶的大型化发展，全球大型集装箱港口普遍面临通过能力和堆场容量不足的压力。港区附近没有可供利用的土地，导致难以通过扩大码头面积的方法达到提高码头通过能力和堆场容量的目的。在远离码头的地方建设内陆场站（多式联运集装箱转运设施，所谓的ICTF）完成集装箱的存放和处理，并通过一定的交通方式将其与码头联接，构成“前港后场”的操作模式成为解决这一问题的变通方法。上海港规划洋山深水港码头和32．5km外的洋山深水港物流园区协同运作；天津港设想东突堤北侧集装箱码头和3．5km外的临海路集装箱堆场协同运作，采用的也是这一思路。     

改进中小码头跨运车中控管理之初探

改革开放以来,我国集装箱运输得到高速发展,集装箱运输在国民经济中愈来愈显示出其重要的作用,集装箱码头更是受到各地政府的极大重视。因而对于集装箱码头的研究就显得尤为重要。其中,堆场作业作为码头作业的一个枢纽环节,其效率直接关系到码头作业效率,因此,关于堆场作业管理的研究对码头作业有着重要的作用。     

轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术应用研究与实践

集装箱运输作为一种具有运输效率高、经济效益高、服务质量高等特点的运输方式，发展迅速。轮胎式集装箱门式起重机（简称“RTG”）是集装箱码头堆场装卸的主要设备，具有可灵活转场作业、堆场利用率高、工程投资少等特点，因而被广泛采用。目前世界上在用的7500多台专业化集装箱门式起重机中，RTG占到90％以上。     

锦州港集装箱码头装卸工艺方案探讨

依托锦州港集装箱运输特点和新建第二港池集装箱码头二期工程的具体条件，结合国内外集装箱码头新工艺、新技术开发情况。研究确定适合于锦州港发展的21世纪先进的集装箱码头装卸工艺方案。介绍轨道式集装箱龙门起重机（RMG）和轮胎式集装箱龙门起重机（RTG）2种集装箱堆场装卸设备，通过全面的技术经济比较，推荐采用RMG装卸工艺系统作为锦州港集装箱码头建设方案。     

充分利用现有设备实现RTG的外集卡防吊起功能

随着全球集装箱运输的飞速发展，现代集装箱码头及堆场的作业越来越繁忙。作为主力机种之一的集装箱龙门式起重机的作业量直线上升，作业环境也越来越复杂、恶劣，司机在连续的单一、枯燥的作业中容易疲劳，造成装卸作业事故率上升。     

充分利用现有设备 实现RTG的外集卡防吊起功能

随着全球集装箱运输的飞速发展，现代集装箱码头及堆场的作业越来越繁忙。作为主力机种之一的集装箱龙门式起重机的作业量直线上升，作业环境也越来越复杂、恶劣，司机在连续的单一，枯燥的作业中容易疲劳，造成装卸作业事故率上升。     

欧洲集装箱运输的新发展区域

欧洲主要集装箱航线——英国海峡集装箱航线正失去其在欧洲相对重要的地位。尽管该航线集装箱运输量仍在增长，但增长速度正在减慢。据一份高度详细的欧洲集装箱流的研究报告《欧洲集装箱运输市场：海上集装箱运输》指出，欧洲集装箱运输发展较快的区域是北地中海区域，     

出口业务中场站收据的签发

在集装箱出口业务中，场站收据(Dock Receipt简称D／R)是集装箱的主要货运单证，其审核、签发、流转的规范与否，直接影响到整个集装箱出口货运业务及目的港收货人的提箱业务。为此，笔对集装箱堆场的场站收据签发的原因、作用、流转及注意的问题作一个简要的解析。     

集装箱码头仿真和优化研究进展

当今90%的国际货物要经过海港,并且80%的海上运输货物要用集装箱运输。集装箱码头的设计者和管理者为了节省费用和快速有效地满足集装箱运输的需求,使用了缩短船舶在港停泊时间,高效利用人力、泊位、堆场和装卸设备资源等措施。为了进一步研究集装箱码头系统,通过查阅相关研究文献,总结了集装箱码头仿真和优化研究的主要问题和某些研究的局限性,展望了未来的研究趋势。     

港口集装箱火灾危险性分析

集装箱运输是港口主要的中转手段之一，除危险品集装箱以外的普通物品集装箱虽在港口装卸、储存中发生火灾的几率较低，但仍存在许多导致火灾发生和蔓延扩大的因素，应引起高度重视，一旦集装箱堆场发生火灾，由于各种复杂因素交织．扑救相当困难。一、集装箱火灾的可能起因及案例 1．纸包装箱引起的燃烧有些集装箱所装载的货物是由纸板包装的。这些包装箱纸板属于自燃性物质，它们通常由稻草、麦秸、芦苇等原料制成。这些原料属于草类植物纤维性物质。由纤维素、半纤维素、木质素及少量的果胶、树脂和蜡质等物质组成，