自动化集装箱码头堆场布置新模式

自动化集装箱堆场是自动化码头的重要组成部分。高效、合理地布置自动化集装箱堆场对码头综合通过能力、装卸效率和营运成本等将产生积极影响。在对国外典型自动化集装箱码头堆场在平面布置、设备选型和功能规划等方面分析的基础上,提出洋山四期全自动化集装箱码头堆场布局新模式。     

船舶进出洋山四期全自动化集装箱码头通航注意事项

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港,也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。洋山四期工程于2014年12月开工建设,是洋山深水港的重要组成部分,该码头总用地面积223万m^2,泊位长2 800 m,其中集装箱码头岸线2 350 m,共建设7个15万吨级集装箱泊位,是目前全球一次性建成规模最大的自动化集装箱码头。     

双喜降临上海港

2006年12月10日上午，上海国际航运中心洋山深水港迎来开港一周年庆典，上海港集装箱吞吐量突破2000万TEU暨洋山港二期工程竣工启用庆典仪式在洋山深水港二期码头举行。     

洋山深水港：中国迈向国际航运中心的骄傲

历史将以浓墨重彩记载值得自豪的这一天：2005年12月10日，世界第一个建在海岛屿上的离岸式集装箱码头——洋山深水港向世界宣告它的建成开港。在茫茫大海上托起的一个集装箱深水大港，已经矗立起15台起重能力达65吨的集装箱桥吊，1600米岸线码头迎来了当今世界最新一代集装箱船。     

专业化集装箱码头船舶柔性靠泊与岸桥动态调度的建模与仿真

船舶柔性靠泊和岸桥动态调度是当前专业化集装箱码头运作管理的主要模式。针对该模式的特点,以上海洋山深水港四期工程为例,应用Auto Mod建立了集装箱码头船舶柔性靠泊与岸桥动态调度的仿真模型。通过仿真分析获得了设计方案的评价数据,为决策提供参考依据。     

港口装卸

<正>平稳运营150天洋山港集装箱吞吐过百万 5月10日,从洋山保税港区管委会、上海口岸办、上海市港口管理局、上港集团、联合举行的港区运营情况通报会获悉,自2005年12月10日洋山深水港暨洋山保税港区开港运营以来,已平稳运营150天,累计完成集装箱吞吐106万标箱。来自洋山港一期经营方上海盛东国际集装箱码头有限公司的信息,今年,洋山深水港一期工程     

洋山深水港区成熟运作150天开创国际港口发展的成功先例

举世瞩目的洋山深水港自2005年12月10日正式开港以来,迄今已成功运营150天。截止日前,码头作业正常有序,气候影响好于预期。洋山深水港已经靠泊国际船舶1195艘次,完成集装箱吞吐106万标准箱,东海大桥每日车辆通行5000多辆次。洋山深水港“开港即进入成熟运作”,开创了国际港口发展的一个范例。深水港的成功运营再次证明,国家建设洋山深水港、推动上海国际航运中心发展的战略是十分正确的;洋山深水港的规划设计和建设发展策略是成功的;洋山深水港建设对促进和服务长三角、长江流域以及全国经济发展的潜力是巨大的;实施科学的管理,实现与国际…     

洋洋洋山盛盛盛东

举世瞩目的上海国际航运中心洋山深水港区于2005年12月10日正式开港，洋山1期码头开始投入运作。1年后，2006年12月10日，洋山2期码头又竣工投产。目前，洋山1期和2期码头已成功实现无缝合并运作，由上港集团下属的上海盛东国际集装箱码头有限公司负责经营管理。     

上海港上“海”与箱共舞——祝贺上海国际航运中心洋山深水港正式开港启用

聚焦世人目光的洋山深水港,12月10日,随着中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊宣布“开港”的命令后,终于揭开了神秘的面纱。15台“巨无霸”桥吊一字排开昂首矗立在码头边,小洋山脚下宽敞的堆场上堆放着整齐划一的集装箱。上海港终于有了自己的深水港,也成为真正意义上的“上     

BIM技术在大型集装箱码头工程设计中的应用

上海国际航运中心洋山深水港四期工程是国内首个全自动化集装箱码头,以此为依托,针对BIM技术在集装箱码头工程设计中应用的问题进行总图、水工、机械等相关专业BIM技术应用的研究,将BIM技术与传统二维设计模式相融合,采用欧特克BIM系列软件以及探索者BIM协同平台,得出全自动化集装箱码头BIM总体设计技术路线,重点对BIM协同设计平台的应用流程以及设计相关专业的BIM应用方法进行探讨,为全自动化集装箱码头从传统二维设计向基于BIM技术全生命周期设计应用的转变提供参考。     

编制水工工程竣工决算的做法和体会

我国对外贸易的增加和全球制造业向中国大规模地转移，给港口企业带来又一次重大的发展机遇。同时，上海港集装箱泊位紧缺的矛盾也越来越突出。因此，上海港从90年代初就开始了集装箱码头的大规模建设，先后进行了SCT码头、外高桥一期码头的改造，外高桥二期、三期、四期码头和洋山深水港的建设。     

多种形式轨道吊在自动化集装箱堆场的应用

为提高自动化集装箱码头的适应性,在分析现有自动化码头典型堆场布置及其对水-水中转比例高的大型集装箱枢纽港适用性的基础上,提出无悬臂、单侧悬臂和双侧悬臂３种形式轨道吊在自动化堆场的应用方案,并在洋山四期工程中得到了实际应用。     

关于集装箱码头堆场容量与码头实际操作能力之间关系的探讨

本文根据笔者在码头的多年工作经验，主要探讨集装箱码头堆场管理的最基本问题——堆场容量与码头实际操作能力之间的测算方法。     

上海港集装箱吞吐量连续两年列为世界第二位1至11月洋山深水港集装箱吞吐量增长37％

据洋山深水港工程建设指挥部副总指挥刘作亮透露，上海港2008年集装箱吞吐量有望完成2850万标准箱；1到11月份，洋山港集装箱吞吐量增长37％。刘作亮说，2007年和2008年，上海港的集装箱吞呈量连续两年列为世界第二位。从已经投产的码头经营状况看，洋山深水港区取得很好的经济和社会效益。根据洋山深水港区总体规则，至2020年前，小洋山一侧可形成10公里左右的深水岸线，     

自动化集装箱码头堆场海侧轨道式龙门起重机双箱作业工艺

<正>目前,全球大部分自动化集装箱码头堆场海侧轨道式龙门起重机(以下简称"轨道吊")采用单箱作业工艺,只能对20英尺集装箱逐个作业。为了提高堆场作业效率和降低作业能耗,上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头(以下简称"洋山四期码头")堆场海侧轨道吊首创双箱作业工艺,可同时作业2个20英尺集装箱,作业效率是单箱作业工艺的2倍。本文以洋山四期码头为例,介绍自动化集装箱码头堆场海侧轨道吊双箱作业工艺应用情况。     

全球最大集装箱轮在洋山港首航

正4月10日,新一代世界最大集装箱轮巴拿马籍"商船三井成就号"在三航院总体设计、三航局负责施工的洋山深水港首航,刷新了上海港靠泊世界超大型集装箱船运载箱量纪录。洋山深水港区工程于2002年6月26日动工开建,已经建成一至三期工程,共获得5.6 km深水集装箱码头岸线、16个7万~15万吨级深水集装箱泊位,设计总通过能力930万标准箱。目前正在建设四期工     

集装箱码头堆场适应性分析

分析影响集装箱码头堆场适应能力的各种因素，解释不同类型集装箱码头陆域面积差异的原因．提出解决大型集装箱码头堆场面积不足的思路和方法。     

大型集装箱码头陆域布局优化

为解决宁波大榭招商国际集装箱码头现有陆域布局散乱、土地利用不充分、堆场容量不足的问题,对码头陆域布局进行优化研究,以期集约化利用土地,增强码头的竞争力和发展潜力。基于调研和分析,梳理当前陆域布局中存在的主要问题;对泊位通过能力和堆场容量的计算分析,合理确定码头总体的运量规模,并以此指导陆域布局调整和优化工作。从土地利用和堆场容量两个方面进行评价,优化工作取得良好的效果。研究提出一种大型集装箱码头陆域布局优化的可行思路,可为类似项目研究提供借鉴。     

自动化集装箱码头轨道吊维修区布局新模式

针对如何布置自动化集装箱码头轨道吊维修区的问题,将传统码头与自动化码头的堆场机械作业模式及维修模式进行对比,并提出适合自动化集装箱码头轨道吊维修区布置的新模式,并将其应用到洋山四期工程中。     

港口

PSA投资60亿扩建天津港,安特卫普港构建运输新网络，英国获准和黄建集装箱码头，福州港谋求大规模扩张，河北投资74亿元扩建港口，洋山深水港设立派出法庭。[编者按]