《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》履约面临的问题及对策

为防止船舶通过压载水转移外来生物和病原体，IMO制定《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》及相关导则。根据该公约和导则的相关要求及目前船用压载水管理系统研发、批准和型式认可现状，对公约及相关导则实施中船舶将面临的公约D2标准适用日期、压载水管理系统选型以及船舶履约等一系列具体问题进行深入分析，提出相应对策。     

推行和完善《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》

阐述船舶压载水的危害和国际公约的建立以及我国为之付出的努力，明确完善船舶压载水有关公约建议，并提出加入公约应采取的措施：（1）加强船舶压载水管理立法工作；（2）明确公约履约主管部门；（3）进行全面、深入研究，包括港口国监督程序、船舶压载水取样和分析标准、船舶沉积物接收设施配备、港口国检查官培训、有害水生生物及病原体的风险评估等。     

解读船用电解式压载水处理装置

2004年，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。公约规定，从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备。到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。船舶管理人员必须熟练地操作和管理好压载水处理系统。     

船舶压载水处理系统加装选型研究

船舶压载水和沉积物的随意排放带来不同海域的生态污染及危害,已经引起了全世界海洋国家的极大重视。随着近期芬兰签约加入船舶压载水公约(BWM公约),该公约正式生效。以压载水公约D-2标准为背景,以压载水处理系统原理为基础;分析了在各类船舶上加装压载水处理系统设备的选型方法和特点。为即将到来的船舶压载水处理系统加装高潮期提供指导和解决方案。     

电解法压载水管理系统的检验

IMO于2004年2月通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》),制定出"压载水性能标准(D-2标准)",提出严格的压载水生物控制指标。公约一旦生效,所有船舶根据公约规定将在一定期限内完成压载水管理系统的安装。目前,国内首套采     

CCS为压载水公约实施提供全方位服务

正为配合船检验发证工作,CCS已经制定颁布了《船舶压载水管理检验发证指南》和《船舶压载水管理计划编制指南》,并可为船舶编制压载水管理计划提供指导。随着《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称压载水公约)生效日期的临近,大批从事国际航行的现有船舶进入压载水公约检验发证进程。按照经修订的压载水管理系统(BWMS)认可导则(G8导则)规定申请BWMS型式认可的工作也正逐步展开。CCS一直深入参与压载水公约及其相关     

《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》简介

《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约(草案)》是今年召开的国际压载水管理大会通过的一个新公约。制定这个公约的目的是为了防止船舶压载水的有害水生生物的扩散引起南潜在毁坏性影响。     

修船企业如何应对BWM公约生效

随着船舶压载水及沉积物管理与控制公约(BWM公约)生效日期的临近,越来越多的运营船舶将面临加装压载水系统,修船企业将迎来压载水处理系统加装高潮。文章从压载水处理系统原理、安装方式、安装技术及修船企业应对策略等方面分析,探讨修船企业应对BWM公约生效的积极方法。     

《船舶压载水管理公约》介绍及国家对策

随着船舶压载水携带外来生物及病原体造成的环保、生态问题越来越引起各国的重视。2004年2月在伦敦召开的外交大会上,国际海事组织各成员国一致通过了《船舶压载水及沉积物管理与控制公约》。该公约旨在通过控制和管理船舶压载水,来降低生物入侵的风险。本文将在对《压载水公约》及现今压载水处理技术详细介绍的基础上,对我国各相关行业,特别是主管机关履约面临的困难,并提出对策。     

科考船压载水系统改装设计

《压载水公约》临近生效,所有公约适用的船舶在公约生效以后,均应持有有效的压载水管理证书才能营运。文章以某科考船压载水系统改装为例,阐述压载水系统的相关研究及设计。     

全面实施《船舶压载水公约》存在的问题分析

《船舶压载水公约》于2016年9月8日达到生效条件,但目前仍未全面实施。本文在研究《船舶压载水公约》立法的基础上,从船舶检验发证、港口国检查取样分析方法、压载水管理系统的有效性和可靠性、区域规则与全球公约不一致性等四个方面,对《船舶压载水公约》全面实施所面临的困难进行了分析。     

ICS寻求以顺序法安装压载水处理系统

在向IMO递交的提案中，ICS希望在压载水管理公约生效时．可以按照顺序法在现役船舶上安装压载水处理系统．允许所有现役船舶在进入下一个坞检期内安装系统。同时，希望接近第四轮特殊检验的老龄船舶，可以豁免于公约。压载水管理公约有望于未来两年内生效．一旦公约生效，所有现役船舶将需安装被批准的系统。但船东并不情愿花费100万～500万美元投资在最近三年才引进的系统，     

《压载水公约》生效在即船员应做的准备

<正>0引言国际海事组织(IMO)2004年通过《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(简称《压载水公约》)。截至2015年6月25日,占世界商船总吨位32.86%的44个国家已加入该公约,离公约生效条件(30个国家、占世界商船总吨位35%)仅一步之遥。1对船舶压载水和沉积物的管理要求《压载水公约》的目的是通过控制与管理船舶压载水和沉积物,最大限度地减少、消除有害生物和病原体的转移。1.1对船舶压载水的管理要求     

船级社忧虑在EC最终裁决之前得到缓解

由于压载水公约实际执行日期存在不确定因素，IMO的环保会发布BWM.2／Circ19号通函，对2009年以前建造的较大型船舶的执行日期做了澄清，此类船舶根据其压载水容量，需在2014年或2016年之前配备压载水处理系统。具体要求引述如下：1、压载水管理公约B-3.1条规定，2009年以前建造的船舶：     

船舶压载水管理及在设计过程中应考虑的问题

针对船舶压载水所引起的海洋生物污染问题,国际海事组织(IMO)制定了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》,主要概述了公约的基本要求以及船舶在设计过程中为适应公约的相关要求,对选择适当的压载水管理方法、压载水处理装置、压载水的取样点的设置等问题进行了分析和探讨。     

中国加入压载水公约应采取的对策

分析中国加入《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》的必要性,以及中国船舶压载水管理现状,提出在公约实施日期逼近、国际环境日益重视船舶压载水排放的背景下,中国政府有关部门为未来实施该公约应采取的对策。     

船员执行《压载水管理公约》所应有的能力和应尽职责

为帮助船员了解《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,提高船员履约能力,介绍该公约简况和船舶压载水的多种处理方式及特点,根据我国航运公司的履约实际情况对船员提出履约要求的能力和职责:了解《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》和压载水管理系统设备;学习相关知识和技能;压载水更换;做好BWMS设备操作管理和压载舱内的沉积物管理、相关文书工作;做好PSC的迎检工作。     

谈压载水公约实施应对措施

文中介绍了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》实施后，压载水处理的几种常用办法，并就不同国家的压载水处理方法和要求进行了说明，最后提出了压载水公约实施建议和对策。     

压载水公约履约相关问题

正目前,压载水公约履约环节仍然存在一些问题,需要各方加强合作,共同寻求最佳的解决路径。国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称压载水公约)于2017年9月8日生效。根据国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会的最新决议,委员会分别针对新建船舶和现有船舶明确了具体执行时间表,批准了基于修订的G8导则制订的压载水管理系统认可规则,并制定了压载水置换统一解释及应急措施导则等一系列文件。     

船舶实施压载水公约面临的挑战及可行解决方案

针对国际航行海船在履行国际海事组织(IMO)压载水公约关于压载水置换(D-1)和压载水处理(D-2)标准方面遇到的各种船舶设计、营运及检验发证等方面的问题及挑战,通过对压载水公约适用船舶及相关技术性要求的解析,探讨了这些挑战和问题所产生的原因及相关影响因素,并基于船舶检验发证实践及港口国监督信息反馈,提出了针对这些问题和挑战的潜在可行解决方案,为在压载水公约经验积累阶段的船舶设计及操作提供借鉴.