修船企业如何应对BWM公约生效

随着船舶压载水及沉积物管理与控制公约(BWM公约)生效日期的临近,越来越多的运营船舶将面临加装压载水系统,修船企业将迎来压载水处理系统加装高潮。文章从压载水处理系统原理、安装方式、安装技术及修船企业应对策略等方面分析,探讨修船企业应对BWM公约生效的积极方法。     

科考船压载水系统改装设计

《压载水公约》临近生效,所有公约适用的船舶在公约生效以后,均应持有有效的压载水管理证书才能营运。文章以某科考船压载水系统改装为例,阐述压载水系统的相关研究及设计。     

电解法压载水管理系统的检验

IMO于2004年2月通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》),制定出"压载水性能标准(D-2标准)",提出严格的压载水生物控制指标。公约一旦生效,所有船舶根据公约规定将在一定期限内完成压载水管理系统的安装。目前,国内首套采     

《压载水管理公约》实施时间修改

国际海事组织（IMO）在2013年12月4日于伦敦举行的全体大会上通过一项决议，将《压载水管理公约》（BWMC）的实施日期与其生效日期挂钩。这实际上等于将所有在生效日前建造的船均视为“现有”船舶，并允许这类船在公约生效后首次换证检验时再安装压载水处理系统。目前已有38个国家批准此项公约，不过仅占全球注册总吨位的30％。根据规定，该公约将在至少35个国家（且它们的合计商船吨位不少于全球注册总吨位的35％）成为缔约国1年后生效。     

玉载水处理技术最新发展

IMO正式通过《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》已有8年多时间。公约通过后．压载水处理装置便成为船舶必不可少的设备,压载水处理装置的研发就如火如荼般地展开了。如今已有不少压载水处理系统可供船厂和设计单位选择．但受到船舶特点、处理技术、处理能力等限制,几乎没有哪种处理系统能适用于所有类型的船舶。随着压载水管理公约正式生效的临近,将来每一艘船都必须面对压载水处理的问题。现将世界上最为先进的技术成果与经典案例进行汇总．供业界借鉴。     

解读船用电解式压载水处理装置

2004年，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。公约规定，从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备。到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。船舶管理人员必须熟练地操作和管理好压载水处理系统。     

选择压载水处理设备不得不考虑的问题——处理后水生生物再生

随着《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》生效日期的临近,船东不得不在众多的压载水处理设备中选择一种安装在其船舶上以符合公约关于压载水排放标准的强制要求。中国船级社(CCS)及业界的专家给出了众多关于压载水处理设备选型的建议及指导,但很少涉及压载水处理设备灭活后生物再生的问题。提出该问题,希望相关国内外专家能够再深入研究,以及建议船东及船舶管理人员在选择压载水处理设备时考虑到这方面的风险。     

压载水公约破茧

不可避免的,IMO的决议草案所设定的实施日期将与USCG已经设定的执行日期产生冲突。一直以来,压载水处理系统集中安装上船的全球生产能力和改装能力不足使压载水公约生效的时间表一再推迟,为打破这一瓶颈,国际海事组织(IMO)第65届环保委员会(MEPC65)已起草一份决议,希望于年底举行的IMO大会上通过,修订压载水处理系统需在某一截止日期之前安装的要求,代之以同意船舶在公约生效后的第一次换证检验时安装该系统。纠结了近十年的困扰,终于有望得以解决。那么,未来压载水系统安装将如何操作,其又将如何与已经是进行     

港口压载水处理方法将缓解当前瓶颈

随着压载水公约在国际海事组织的通过，船东面临的问题也越来越多。目前，Cofely工程部门正与北欧的利益相关者进行对话，试图寻找更多的合作伙伴来促进港口船装压载水处理系统的发展。该公司正在研究，在该公约生效后，可否准许船东有更多的时间来安装新的系统设施，这样能够缓解船舶进坞的紧张情况，也可以不必匆忙地配备昂贵的设施。     

压载水设备市场争夺战

日前,日本国会批准加入《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》（简称《压载水公约》）,成为第41个宣布批准该公约的国际海事组织成员国,使得所有批准国合计商船总吨位达到32.01%,距生效条件仅一步之遥。随着《压载水公约》生效期的日益临近,压载水设备暗战亦随之升级。     

压载水公约实施现状及未来工作重点

正尽管公约已经生效,由于制定过程中相关技术标准、要求存在诸多问题,实际经验也不足,因此IMO近期陆续出台了系列文件和安排,以便在近期和远期逐步解决这些问题。2017年9月8日,《2004年国际船舶压载水和沉积物控制及管理公约》(简称压载水公约)正式生效。下一步,船东将面临的问题是如何选型与安装压载水处理系统,在什么时机安装最为合适;船配企业则是如何让自己的压载水管理系统更优化,为船东提供更好的服务等。当前,虽然压载水公约已经生效,但仍有不     

国际海事动态

港口压载水处理方法将缓解当前瓶颈随着压载水公约在国际海事组织的通过,船东面临的问题也越来越多。目前,Cofely工程部门正与北欧的利益相关者进行对话,试图寻找更多的合作伙伴来促进港口船装压载水处理系统的发展。该公司正在研究,在该公约生效后,可否准许船东有更多的时间来安装新的系统设施,这样能够缓解船舶进坞的紧张情况,也可以     

简析船舶压载水管理系统调试试验

随着《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》生效实施,航运界迎来了压载水处理系统安装的高峰期。文章按照国际海事组织（IMO）压载水管理系统调试试验程序、指南,从调试试验标准、调试试验人员资质、调试试验过程及调试失败原因等方面对调试试验进行解析,以期为从事压载水管理系统使用、维护、调试、检验、监督的人员提供参考。     

压载水管理公约PSC检查

压载水管理公约已于2019年1月22日对中国生效,生效后中国将按照公约要求开展关于船舶压载水管理符合性方面的PSC检查,这必将带来缺陷数量和滞留数量的增加。介绍东京备忘录关于压载水管理公约的PSC检查情况,对缺陷进行统计、分类和分析,最后针对航运公司和船舶如何确保压载水管理符合公约要求提出相关建议。     

从海事管理看《压载水公约》生效应对

文中介绍了《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》产生的背景、生效历程和最新动态,分析了压载水公约生效对我国带来的影响,并从海事管理角度对压载水公约的生效提出对策建议。     

关于美国“船舶压载水排放规则”的信息通告

虽然《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称BWM公约）尚未达到生效条件．但全球已有不少国家为保护本国的水域环境,通过本国立法提前实施对船舶压载水的排放控制。多数国家都采取了控制船舶压载水置换措施．并要求进港船舶必须持有经批准的“压载水管理计划“;有的国家或区域要求高于IMO现有标准。     

船舶压载水处理系统加装选型研究

船舶压载水和沉积物的随意排放带来不同海域的生态污染及危害,已经引起了全世界海洋国家的极大重视。随着近期芬兰签约加入船舶压载水公约(BWM公约),该公约正式生效。以压载水公约D-2标准为背景,以压载水处理系统原理为基础;分析了在各类船舶上加装压载水处理系统设备的选型方法和特点。为即将到来的船舶压载水处理系统加装高潮期提供指导和解决方案。     

对船舶压载水现场检查工作的思考和建议

压载水公约于2016年9月8日生效,并于2019年1月22日正式对中国生效。2018年4月13日,IMO海环会以MEPC.300(72)决议通过《压载水管理系统认可规则》(下称规则),2019年10月13日生效。我国制定了压载水管理办法,但是办法中对于执法人员如何进行压载水现场检查没有明确的要求,目前也没有船舶现场检查工作程序。文中力图结合现场的工作经验制定船舶压载水现场检查工作程序(TEST工作法),希望可以给压载水现场检查的实际操作提供帮助。     

船舶压载水处理系统的研发进展

船舶压载水问题已被列为海洋环境面临的四大危害之一,回顾2004年国际海事组织(IMO)制定的压载水管理公约及相关规则通过9年多来,世界范围的共同研究和探索,在简要介绍当前国际船舶压载水处理系统研发最新进展的基础上,重点介绍了我国海洋卫士?压载水处理系统。随着压载水公约生效日期的临近,提出了履约进程中的一些建议。     

EPT技术在压载水处理中的运用

远洋船舶为了确保船舶结构安全的目的,在实际营运过程中需利用调整货物配载或注入、排出压载水来提高船舶稳性、节能减排,确保船舶航行安全。船舶压载水需要在所到港口国根据装载情况进行压进排出。因压载水存在水质污染、生物转移等危害,船舶随意排放压载水的行为已被严格规范。2014年《压载水管理公约》生效后,不符合公约要求处理压载水的船舶将不能驶入IMO成员国港口,随意排放将面临制裁和处罚。