我国在南海开工建设两座大型灯塔

<正>5月26日,交通运输部在我国南沙群岛华阳礁举行南沙灯塔建设开工仪式。据介绍,为提升南沙海域民用导航助航能力,交通运输部将在华阳礁、赤瓜礁建设两座多功能灯塔。灯塔建成后,将为航经该海域的各国船舶提供高效导航助航服务,大大提高南海海域船舶航行安全。据了解,此次建设的两座灯塔均采用圆形平面设计,融入中国元素设计造型风格。灯塔塔身高50米,并配置4.5米灯笼,设计灯光射程22海里。     

全球海上遇险与安全系统在海事通信中的应用

船舶在海上航行时,船岸之间以及船船之间需进行通信联系,船舶在航行过程中也需要岸站等对其进行导航。本文详细介绍了全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的产生过程、组成、功能及其强大的通信和导航功能,论述了该系统在各海区海事通信中的应用及其未来的发展趋势。     

黄灿明:舢舨洲灯塔“守护神”

<正>灯塔是船舶的指路明灯,是海员在大海中安全航行的保护神。拥有全国2/3海洋疆域的南海有400多座灯塔,为我国的海上丝绸之路保驾护航。位于广州市南沙区珠江出海口的舢舨洲灯塔作为其中之一,是珠江口最重要的航标。灯塔变迁:从电石灯头到价值30万美元的"牛眼"透镜     

中国在南海华阳礁、赤瓜礁开建两座50米高灯塔

<正>据悉,中国拟在南海华阳礁、赤瓜礁开建两座50米高灯塔。此次华阳礁、赤瓜礁两座灯塔的建设,可以有效填补该海域民用导航助航设施的空白,是加快推进航海保障和海事救助能力建设的重要标志。交通运输部将继续大力推进航海保障、海事应急反应和人命救助设施建设,打造安全链,编织安全网,高效提供全方位的航路指引、安全信息和应急救助等公益服务,有效实现航行更安全、海洋更清洁、航路更畅通、运输更便捷。据了解,此次建设的两座灯塔均采用圆形     

海岸电台通信信息系统实现国产化

正海岸电台是船岸通信的纽带,它提供的海上遇险安全通信保障、沿海航行警告、海上气象警报和海上气象预报播发等公益性服务和公众通信,对保障船舶航行安全和水上交通运输起到重要作用,对于我国建设海洋强国和海运强国战略具有重要意义。近日,记者从北海航海保障中心天     

浅析AIS在船舶航行及避碰中的应用

AIS是海上航行安全信息交互通信系统的重要组成部分,也是船舶避碰助航仪器之一。这个系统通过船船或船岸之间在VHF信道上自动交流航行信息,旨在加强海上人命安全、提高航行效率和保护海洋环境。本文主要介绍我在实际工作过程中使用的AIS设备"FA-150"型号来分析AIS在船舶航行及避碰中的应用,通过与雷达探测目标信息对比说明AIS的优势和局限性。结合实际工作体会,总结AIS在船舶航行及避碰中的应用。     

全球首个海上电子导航系统投入使用

全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。海上导航服务系统是将信息通信技术应用于船舶航行技术的新一代海洋安全综合管理系统。其如同汽车导航仪一样,可向海上航行船舶提供海上交通状况和事故信息、气象信息等,并告知碰撞触礁等危险状况,是国际海事组织(IMO)为预防占整个海洋事故84%的人为过失引发的船舶事故,而采用的以大数据应用为基础的智能海上交通系统。该系统通过将复杂而又分散的各种海上、航行信息进行数字化和标准化。     

关于灯塔设计中的某干问题

尽管目前船舶的通讯导航设施多种多样，但作为古老的导航设施的灯塔仍是船舶航行所必不可少的导航手段。灯塔普遍采用钢筋混凝土结构，但其设计与一般民用建筑物有所不同，目前尚无专门针对钢筋混凝土结构灯塔设计的规范及标准。为便于今后钢筋混凝土结构灯塔的设计和管理工作，作者根据多年来从事灯塔设计的经验，就钢筋混凝土结构灯塔设计中有关建筑、结构及设备等方面应注意的一些问题进行综述。     

现代导航技术的应用与人为因素控制

介绍三起因对现代导航设备使用不当而导致的海上事故案例,对事故原因和教训进行分析和总结,提出航海人员应正确认识并合理应用现代导航技术,重视人为因素控制,以实现真正意义的海上安全航行。     

海上航标系统空间信息与助航系统研究

航标是船舶安全航行的重要助航标志,是保证海上运输通道畅通的重要手段,是航行安全保障体系的重要组成部分。航标系统的正常运行和船舶在航行中对航标信息的正确及时掌握,关系到海上主要人命和国家财产安全。针对导航信息管理和导航信息服务的需求,研究了基于电子海图和导航遥测的导航信息管理和导航信息服务的技术实现。     

为秦皇岛海域保驾护航的“十一朵金花”

"海岸电台",这个看似离普通百姓生活很遥远的字眼,却是海洋中航行船舶的"保护神"。海岸电台是专门为船岸提供常规通信的电台,一般还提供海上遇险安全频道值守,以及海上报时、海上气象预报和沿海航行警告等大量的公益性业务通信,对确保我国沿海及各港口的船舶航行秩序和航行安全起到非常重要的作用。尤其是在各类海上搜救工作中,海岸电台在其中扮演了重要角色,它通过电波收集船舶遇险信号,并及时为航行在茫茫大海中的船舶送去希望的讯息。     

海岛航标文化的根基

我偏爱看到在海洋风景画中出现的一座白色的灯塔建筑，这是第二自然风景人生也是一条航船，在茫茫的生命大海上航行，为了不迷茫，不偏离航道而触礁，它需要灯塔来指引．这正是我偏爱灯塔建筑这种独特符号的深层心理——赵鑫珊     

海上无线电通信与航行安全

我国海上无线电通信事业近年来有了较大的发展。人们愈来愈认识到海上通信对船舶航行安全的重要作用。目前我国海岸电台共有18座。电信人员数千人,他们日日夜夜地监听着海上船舶的信息,搜捕海上船舶遇难呼救信号和播发有关海上安全的电报。广大的船舶报务员也在为船舶安全航行通信而努力工作,特别是当发生海事时,他们身负重责,绝大多数     

雾中安全航行的对策

雾中航行对于船舶来说,它既会对船舶的航行安全造成很大的影响,也是到目前无法消除及避免的问题。既然这样,我们就应该从雾航的安全方面来讨论,避免不必要海上事故发生。我们知道雾是一种常见的自然现象,对于航海来说,它的形成会使海面的视程恶劣,能使海上的航标、助航设备和光信号等失去作用。在大雾弥漫的情况下,即使海上航行运用雷达、声响、通信等先进导航仪器、港口的V TS导航,但人们战胜自然灾害的能力仍然有限,也仍有可能发生偏航、搁浅、触礁、与小木渔船碰撞等危险。     

百年历史灯塔之二:大沽灯塔

矗立在大沽口外锚地西端海面上的大沽灯塔,由于特殊的地理位置、和谐的建筑造型和重要的助航功能,素有"夜海明珠"的美誉。它是我国自行设计、自行建造的第一座海中灯塔,也是目前我国唯一一座有人值守的海上灯塔。作     

内河船舶配备遇险安全系统设备的研究

随着1974年海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案的生效,全球海上遇险和安全系统(GMDSS)逐步投入运用,在保障船舶航行安全和提高海上搜寻救助能力方面发挥了巨大作用。目前,我国国际航行船舶和国内航行海船均已按航行区域配备了相关GMDSS设备,但主管机关尚未将GMDSS系统纳入内河航行船舶的法定检验规范的要求。本文将就长江干线航行内河船舶配备遇险安全系统设备进行研究,并提出相关建议供有关部门参考。     

“‘海丝’明珠”泉州赤鼎屿灯塔建成发光

正6月19日,由交通运输部东海航海保障中心建设的位于"海上丝绸之路"起点的福建泉州赤鼎屿灯塔建成发光并投入使用。这座灯塔的建成,将为航经泉州湾水域的船舶提供定位导向、航路指引等导助航服务,有效改善区域水域通航环境,降低船舶航行风险。交通运输部海事局局长曹德胜等领导出席灯塔发光仪式。赤鼎屿灯塔地处我国沿海南北大通道、台湾海峡西侧内航路的关键转向点,塔高18.9米,灯高35.07米,采用绿色能源供电,灯光射程达到15海里以上,配装雷达应答器、北斗和G PRS双模遥测等现代化导助航设备,能\     

海图与安全航行

尽管随着科学发展,导航技术设备品种繁多,陆地有近、中、远程无线电导航系统,空中有导航卫星网,但航海者还是无法离开航海图。海图是海上航行体最基本的也是不可缺少的导航工具,它为航海者拟订航行计划,提供最直观的海洋平面位置图和有关海洋要素。任何人都不可能把偌大的海洋地理要素熟记脑里。无线电导航只提供航行中的船舶座标值,只是数的概念,要想知道船舶在海洋上的具体位置,还是离不     

我国在南海开工建设两座大型灯塔

<正>5月26日,交通运输部在我国南沙群岛华阳礁举行南沙灯塔建设开工仪式。为提升南沙海域民用导航助航能力,交通运输部将在华阳礁、赤瓜礁建设两座多功能灯塔。杨传堂部长发来贺信,代表交通运输部向广大工程建设者表示诚挚问候。贺信指出,此次华阳礁、赤瓜礁两座灯塔的建设,可以有效填补该海域民用导航助航设施的空白,是加快推进航海保障和海事     

小型船舶和渔船配备AIS刻不容缓

AIS是运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术，用于水上交通联络和指挥的岸—船、船一岸，以及船一船之间的通讯、导航，是在船舶之间和船岸之间自动进行航行通信、建立船舶信息交换和船舶识别的系统。它能够自动发射、接收和处理装有AIS的船舶的自身静态数据和动态航行信息，使船舶相距对遇船或岸台很远时，即能自动、连续向它船或岸基VTS（船舶交通管理中心）提供该船的实时船位、速度、航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息，并接收它船及VTS提供的助航服务信息，从而在很大程度上有利于船舶的航行安全。