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当前,随着全球港口航运业的快速发展,船舶呈大型化、专业化、高速化和智能化的发展趋势,船舶航行对助航设施的依赖程度加大,对海上安全保障的需求不断提高。要提高船舶航行安全,将事故发生概率降至最低,以防止船舶对海洋造成污染, 相似文献
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近年来,随着航海技术的发展,越来越多的先进助航设备在船舶上得以应用,促进了海上航行安全。如ECDIS(电子海图)减轻了驾驶人员负担,AIS增强了船舶间避免碰撞的措施,加强了船舶交通管理系统功能和海事通信功能,BNWAS(驾驶台值班报警系统)防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面发生。助航设备在硬件和软件上的不断应用和改善,为船舶海上航行安全创造了更有利的条件,也有效地减少了海上交通事故的发生。遗憾的是,虽然海上通航环境和船舶安全状况得到了有效改善,但人为因素仍是导致事故的最主要原因。 相似文献
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事故案例经验教训与气象、海况和航标异常等其他航行安全信息有着很大的相似性,及时获取上述信息有利于船舶航行作业安全。以电子海图为平台,将事故经验教训信息按发生位置标示在电子海图上可以直接提醒航经该水域的船员,警示船员掌握该水域险情事故特点,汲取相关海难事故经验教训。参照航行通警告管理模式管理事故经验教训信息便于事故经验教训信息在电子海图上更新维护。文中认为利用电子海图技术将为事故经验教训应用于保障船舶航行作业安全提供新的实现路径。 相似文献
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受复杂地质条件影响,海域中存在航行事故频发区域,而传统船舶航行路径优化中,虚拟现实技术只注重模拟海域基本特征,导致选取的船舶航行路径集中在事故频发区域,因此重新研究虚拟现实技术在船舶航行路径优化中的应用。本文研究利用虚拟现实技术构建海域三维模型,统计历史事故频发区域界定船舶航行安全区域,结合船载信息融合技术确定最优路径,重新优化船舶航行路径。实验结果表明,与传统的虚拟现实技术应用效果相比,利用虚拟现实技术绕行事故频发区域,选取的船舶航行路径最安全。 相似文献
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主要分析海洋环境预报资料,如海浪和海上能见度等海洋环境因素对海上船舶航行安全性影响较大。特别在引入海浪和能见度安全分析因素(影响基数)的基础上,建立有效的海洋船舶航行安全指数(航行指数),并分析和讨论了船舶航行指数给海上船舶航行安全性预报带来的效益和应用前景,最后对海洋船舶航行安全指数在航海应用上进行总结。 相似文献
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AIS岸基网络系统与海事管理能力的提升 总被引:1,自引:0,他引:1
0前言
随着国民经济持续快速增长,我国的航运事业也得到了快速发展.带来了船舶数量和水域交通密度及危险货物装载量的不断增加,同时,海损事故也时有发生.严重威胁船舶航行安全和海洋生态环境。为了预防和减少船舶交通事故,提高航道的船舶通航能力,保护海洋环境,同时为向社会提供船舶信息咨询服务创造条件,根据中国海事局的总体规划,全国已建成长江口、珠江口、渤海湾、琼州海峡AIS基站系统,AIS系统已顺利联网运行成功。 相似文献
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之所以又谈船舶速度,那是因为船舶速度是船舶航行安全的关键所在。纵观航海史上的大部分航行事故几乎都与船舶航行速度控制不当有关,也就是通常说的没有严格地使用安全航速。 相似文献
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一、船员培训质量是决定船舶航行安全的因素之一 经济和科学的发展,带动了海运业的迅速发展,促进了船舶数量的增加,吨位也随着航运的发展而急速增长,船舶航行速度的加快和种类的多样化,致使海上事故发生率也快速提高,对海上人命和财产安全,海洋环境和受害地区社会发展构成了很大的威胁和实际的损失,而各种事故的统计、调查和分析表明,人为因素在各种海损事故中发生的概率占80%,即大量事故都涉及到船舶管理和人员操作错误等人为因素.以下两起事故案例就都是人为因素造成的. 相似文献
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“大舜”轮沉没的悲剧曾震惊了全国。当前,诸如碰撞、触礁、失火等触目惊心的船舶事故仍时有发生,航运安全形势也还不容乐观。预防船舶事故,做好安全航行工作永远是航运业的头等大事。 一、各级领导端正认识,真正从思想上把安全工作放在首位是预防船舶事故搞好安全航行的根本 各种隐患是船舶事故的温床,而一些领导的思想麻痹或把经济利益和安全生产对立起来,无疑是最大的事故隐患。 预防船舶事故是关系到保护人民的生命财产、巩固改革开放的成果和促进经济发展和社会稳定的大事。各级领导都必须站在讲政治的高度,增强责任感,克服盲… 相似文献
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船舶在海上航行,气象变化反复无常,时而风平浪静,时而大浪滔天。当恶劣海况来临之际,船员们要高度警惕,它不仅直接影响船舶的安全航行,也有可能会直接伤害到船员的生命。一、几起事故回放近年来由于大风浪对船员造成伤害的事故屡有发生,这些惨痛的教训告诫我们,安全生产人人有责,安全生产刻骨铭心。船舶在海上航航行行,气象变化反复复无常常,时时而风平浪浪静,时而大浪滔天。当恶劣海况来临之际,船员们要高度警惕,它不仅直接影响船舶的安全航行,也有可能会 相似文献
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SOLAS公约是涉及海上人命安全的各种国际公约中最重要的一个公约,它与MARPOL、STCW等一起组成了船舶安全管理的基础。相比国内航行船舶要求的法规,SOLAS公约要严格与复杂不少,在远洋航行的船舶,我们的驾驶人员应对之有全面、深入、正确的认识,才能提高船舶安全管理水准,从容应对各类安全检查,最终达到“使航行更安全,让海洋更清洁“之目的。1SOLAS公约的历史与组成 相似文献
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针对现有船舶海上航行安全度求解复杂、参考因素权重确定困难等方面的不足,研究影响评价模型准确性的数据来源、模型构建方法等问题,提出一种基于关系型数据库的船舶重要指标筛选方法和数据库构建及检索设计方案。构建基于模糊数学方法、层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)和专家评价法的船舶碰撞危险度(Collision Risk Index, CRI)求解模型,并根据实船自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据对船舶航行安全评价数学模型和构建的数据库进行验证。结果表明,基于AIS数据的船舶航行安全评价数据库具有较好的可靠性和易用性。船舶航行安全评价模型计算结果可信,符合专家经验及《国际海上避碰规则》要求,可为船舶海上航行安全评价提供技术和理论支持。 相似文献
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航标是为海上船舶安全、便利地航行提供各类安全信息服务的设施或系统,是航海安全保障体系的重要组成部分,是维持水上交通运输畅通、保障船舶安全、经济航行的重要设施,对发展水上交通运输、海洋开发、渔业捕捞、国防建设和维护国家主权均起着重要的作用。“ 相似文献