浅谈冬季船舶航行安全

关注天气变化，分析大势趋向：关注装卸进度，把握开航时机；关注风浪流向，设计合理航线；关注货物积载，保持正常运输；关注船体机构，保持足够强度；关注机械设备，保持正常运转；关注值班纪律，小心谨慎驾驶；关注防火巡查，消除安全隐患。     

某轮珊瑚海触礁事故的分析

船舶从大洋航行到接近沿岸航行,到底有什么危险,船长和值班驾驶员需要注意什么,需要采取什么措施才能保证船舶的安全,可以从这起事故中吸取到深刻教训.事故告诫我们必须严格履行职责,认真执行国际公约,严格执行安全管理体系和规章制度,落实好各项安全措施,船舶航行安全才有保证.     

“HH”轮严重货损事故

"HH"轮第95航次承运自巴西SANTOS港至中国岚山港的散装黄豆59368吨,于2005年10月某日停靠岚山港,在卸货过程中发现NO.3舱有水湿货物,港方停卸。船员立即测量     

某轮船员房间失火事故分析

某轮在大西洋航行时发生了船员房间失火事故，此事故虽然损失不大，但性质却十分严重，一旦发现不及时，扑救措施不当，火势迅速蔓延，28名船员即将面临的是船毁人亡的灾难教训十分深刻，通过这起事故的分析，需要广大船员在日常工作和生活中更加注意消防应急演习训练；注意消防器材检查养护；遵守船舶防火规章制度；教育船员增强防火意识：加强船舶防火安全巡查：认真消除防火安全臆患     

奥里诺科河避免搁浅技巧

奥里诺科河(ORINOCO RIVER)有着双重性格。地理学资料中"绵延1500海里贯穿委内瑞拉全境"的描写赋予了它温婉含蓄的一面,但航海资料中"河道水流急、河道复杂经常有船舶于此搁浅"却又展现了它的无常与艰险。为何诸多身经百战的船长都"落马"于奥里诺科河?航行于奥里诺科河到底有哪些隐性风险?     

剖析船员心理素质与大风浪安全操作

船舶大风浪操作安全与否与船员心理素质（包括恐惧心理、侥幸心理、麻痹心理、消极心理、急躁心理、主观心理）等方面有关。为此，我们要积极探讨船员的心理状态，引导船员增强心理素质，坚定克服困难的信心，充分做好思想准备和各方面的工作准备，严格遵守各项规章制度，沉着应对种种复杂的局面，确保船员生命安全，把经济损失控制到最少。这是国际公约、《海商法》、《安全生产法》赋予船员的责任和义务。     

船长如何抓好船舶安全工作

船舶安全工作,顾名思义,就是如何把安全规定、安全要求、安全措施等落实到具体工作中。《安全生产法》明确规定了生产经营单位和从业人员的安全责任、权力和义务。船长作为运输生产船舶负责人,对船舶的安全负有不可推卸的法律责任;船长又作为船东代表管理船舶,对如何贯彻执行上级的各项安全指令,怎样抓好船舶安全管理工作,确保船舶安全生产,有着举足轻重的作用,也就理所当然地要履行船舶安全第一责任人的职     

安全:只有起点没有终点

"安全第一、预防为主"是安全管理工作的基本方针.我们的船舶营运生产贯彻落实这一方针,企业就稳定,经济效益就好,违背了这一方针,就会给国家和企业带来损失."安全第一、预防为主"是企业和船舶"安全、稳定、效益"的重中之重工作.     

海上救助的应对措施

1983年4月19日，航行在印度洋东部海域的LXK轮货舱起火，全体船员生命垂危。YL轮从欧洲满载返航途经印度洋，两轮相距90海里，接到上级搜救指令后，YL轮全船紧急动员．明确分工．不畏艰险，承担起救助难船的重任。经5个小时的全速航行和搜索，YL轮抵达难船附近海域。此时的LXK轮已失去动力，浮在海面上任由烈火肆虐，由于火势凶猛，船员无力自救，     

怎样通过PSC检查

国际水域越来越严格的PSC检查给远洋船舶增添了许多工作.为使国轮安全顺利地驶出国门和通过PSC检查,笔者总结正反两个方面的经验教训,提出如下策应办法.