企业“修身”经营之道

<礼记·大学>中"物格而后知至,知至而后意诚,意诚而后心正,心正而后身修,身修而后家齐,家齐而后国治,国治而后天下平".这一经典名句,结合今天的企业管治,读起来别有深意."修身、齐家、治国、平天下"的理念对于许多企业的管理仍是缺失的一课.重回经典,开一剂"大学"的药方.     

向高起点、高标准、高效率目标迈进

中远工业公司是中国远洋运输(集团)总公司的真属企业,1993年12月18日下工成立,经过5年多的市场洗礼,如今的中远工业公司拥有3家全资企业,20家合资企业,总资产达110多亿元人民币。 中远工业公司在对中远工业企业衽统一管理的同时,积极开拓新项目,走出了一条航运工业与非航运工业并进,以船舶工业为龙头,集造修船舶、集装箱、化工涂料、能源电力、钢结构工程、工程设备及贸易、高新技术产业为一体的多元化发展道路。从名列“修船产值、人均利税、坞修周期、修船吨位”四个全国第一的大型船舶修理工业基地,到拥有全国近一半的海运集装箱生产能力、享誉海内外的集装箱制造企业。中远工业已形成了一系列实力强劲的规模工业体系。中远工业企业在“九五”期间将全部通过ISO9000认证,一批刚筹建的新项目已经陆续建成投产,在技术引进、市场拓展、人才培育、内部管理发面力争体现高起点、高标准、高效率、为企业发展奠定坚实基础。     

山东省烟台国际海运公司

公司奉行“诚行”和“双赢”为核心内涵的企业文化。总经理陶义忠愿与业内外人士精诚合作，携手共创美好未来。[编者按]     

“海上之家”——树起国际客运一流服务标杆

苏州号轮客运服务亮点:快速、安全、舒适、温馨远东大都市的上海,东方明珠 一步提高。在总结推广本船特级服务明 “现在我有三个家,一个在日本,一 电视塔下的黄浦江畔。一艘 星王学礼服务实践心得系列“三笑服 个在宁波,还有一个在苏州号。我往来于上海至日本的客货班轮——“苏 务”、“四勤劳作”、“五心待客”、“六个 感到苏州号是我的海上之家。”苏州号”成为我国对外开放的重要服务窗 一样”的基础上,建立和形成了“微笑 州号轮在中日航线树立了国际客运口。从 1993 年…     

关于理顺天津港集团经营管理机制的思考

一、现状与问题㈠天津港集团的资产框架结构现状及问题1.现状目前,天津港集团共有传统意义上的“二级企业、单位(处级单位)”60家。其中,尚未建立现代企业制度的“二级企业、单位”所占比例超过半数。60家二级企业单位中,具备独立法人资格的46家,不具备法人资格的14家。46家具备独立法人资格的企业中,已按照《公司法》的要求实施改制的26家,未实施改制的20家(国有企业19家,集体企业1家);其中还有境外上市公司2家,国内上市公司1家。此外,在60家“二级企业、单位(处级单位)”之外,还有由这些企业单位投资兴办的许多性质各异的企业。2.存在的问…     

现代造船技术公司乔迁江苏科大

日前，江苏现代造船技术有限公司在运行一周年之际，乔迁至江苏科技大学。据了解，一年来该公司成绩斐然，已经承接与企业合作项目13项、政府支持项目4项，合同总额达570万元。该公司由江苏科技大学等5家单位共同出资组建，注册资金为240万元。     

泰港集团公司被评为“最具影响力企业”

近期，省国资委、省中小企业局、省企业联合会下发《关于表彰第二届（2007年）“最具影响力企业”、“最具成长性企业”、“最受关注企业家”的决定》，全省共评出“最具影响力企业和最具成长性企业”（“双最”企业）9家，“最具影响力企业”9家，“最具成长性企业”8家，“最受关注企业家”21名。在此次评选中，秦皇岛港务集团有限公司获得“最具影响力企业”荣誉，黄建华董事长被评为“最受关注企业家”。     

推动企业走内涵式发展之路——广东中远船务管理提升纪实

42年的华丽转身，广东中远船务从昔日的航修站发展为现代化船舶修造船企业，被广东省评定为“省级技术中心”和“高新技术企业”。     

55年基业的中波新航程

在中国航运界，一个由中外双方合资成立、携手穿越半个多世纪且至今不衰的航运企业，唯中波轮船股份公司（简称：中波）而已。2006年，是中波在其波澜壮阔的企业生命史上走过的第55个年头。作为新中国第一家中外合资企业，中波长盛不衰的基业本身为中国航运史创下了一个前所未有的纪录，而“五十知天”后，面对全球航运市场的竞争，中波审时应对，在加快实现了“战略转型”中又开辟了持续发展的新航程。     

港口要闻

<正>港口生产经营 Port Production Management “香雪兰”号投入 威海——仁川航线营运 2目12日（正月初六）,“香雪兰”号海运客轮首航威海至韩国航线。 “香雪兰”号由中韩合资的威东航运有限公司购置、系德国建造的一艘超豪华客箱船。载重1.6万吨,船长150.07米,宽24米,载客392名,载箱293个。拥有桑拿浴、健身房、剧场、迪斯科舞厅、免税商场等娱乐及购物设施,经济时速可达20节。 威海至仁川通航初期,仅有一艘8千吨的老“金桥”轮。现在已拥有“新金桥”号和“香雪兰”号两艘各1.6万吨的海运客箱轮,年运送旅客达13.86万人次,运输货物达3.6万个国际标箱、创汇达4770万美元。 “香雪兰”号客箱轮是为保证“新金桥”号在坞修期内的威海至仁川海运正常进行而进入这条航线的。船期为每星期两班。 （邹明）     

4805厂新年修船开门红

2005年，4805厂继续贯彻“以修为主、修造结合”的企业方针，在对码头进行大规模改造的同时，克服码头紧缺、气候寒冷等困难，在元月份一举修复万吨船“宝洋一”号、“航浚4001”号等6艘船，实现修船销售收入近2000万元，新年修船取得了开门红。     

金融危机下集装箱码头企业人力资源策略选择

源于美国次贷危机的金融风暴来势凶猛，已严重影响我国实体经济。一段时间以来，“失业”“裁员”“减薪”“出口下滑”等词汇充斥于各类媒体，向人们传递经济“严冬”到来的信息。2008年底，由我国25家集装箱码头企业参与的问卷调查显示，这些企业均在不同程度上受到金融危机的负面影响，其中：业务量下降20％及以下的企业有19家，占调研企业的76％；业务量下降20％以上的企业有4家，占调研企业的16％；还有2家企业“有影响但不能确定比例”。     

山海关船舶重工有限责任公司荣获“2008年度中国优秀诚信企业”殊荣

近日，由中国企业联合会、中国企业家协会联合举办的主题为“改革创新、诚信兴企”的2009年全国企业诚信建设大会在京召开，会上表彰了宝钢集团公司等22家“2008年度中国最佳诚信企业”和山海关船舶重工有限责任公司在内的134家“2008年度中国优秀诚信企业”。     

浅谈国营企业人才流失状况及对策

自1998年以来，中央企业流失的各类人才占同期接收大学毕业生的30％以上，他们年龄大都在35～40岁之间，多是积累了一定工作经验、具备较强工作能力的人才，中央企业正成为国际跨国公司和其他所有制企业的“黄埔军校”。人才流失带来的直接后果是：企业的技术队伍出现“断层”。     

薪酬体系

是“薪酬”，“心愁”，还是“新仇”？每一次的薪酬改革都会让HR经理们的“心”犯起了“愁”，而薪酬体系改革不合理也会使员工对企业产生“新”的“仇”视。在人力资源管理工作中，薪酬问题无疑是最敏感、最复杂的问题之一。如何发挥薪酬的最佳激励效果，在稳定中求发展。在变革中巩固企业的竞争优势，成为中国的港口企业目前面临的难题。     

建设先进企业文化 引领港口科学发展

纵观日照港20多年从无到有、从小到大、从弱到强的奋进历程，我们深刻体会到：企业的发展与强盛，离不开先进企业文化的强大支撑。在20多年的历练实践中，日照港逐渐积淀而成的独具个性的企业文化——“阳光文化”．这一企业文化不断得到发展实践的锤炼升华。港口人的价值取向、行为特征、精神特质表现与港口发展需求逐步并轨融合。阳光文化是日照港天然得名和后天积累的文化品质二位一体的全面概括，是对日照港人群体个性特征“形”与“意”的生动描述。     

内贸集装箱码头在营口举行行业会议

<正>2007年5月31日至6月1日,全国港口40家内贸集装箱码头的63名代表聚首营口港,举行“中港协集装箱分会内贸箱发展委员会一届四次全委会”。营口港集装箱码头总经理曹应峰主持了大会,上海集装箱码头副总经     

深圳发展高端航运服务业的SWOT分析

<正>一、深圳航运服务业发展现状及趋势深圳2012年生产总值为12950.08亿元,全国排名第四,外贸进出口总值达4667.9亿美元,连续20年全国排名第一。港航基础设施等硬实力达到一定的规模。2012年深圳港实际货物吞吐量达到2.28亿t,其中集装箱吞吐量为2294.13万TEU,世界排名第四。同时,在航运服务软实力方面也具有一定基础。至2011年底,在深注册的水路运输企业43家,拥有注册船舶225艘,总载重量为378.71万t,国际船舶代理企业64家,国际船舶管理企业7家,国内船舶管理企业8家,无船承运人业务经营企业500多家。     

红海尘暴

十月的红海,天气燥热。“易晓”轮航行至红海口,再过几小时将要进入亚丁湾了。这天下午,烈日当空,天上不见一丝云彩,海面平静如镜。几只灰鸥尾随船后互相嬉戏,嘴里还时不时发出“嗷”、“嗷”的鸣叫声。 下午三时许,我们正在后甲板闲侃。“哟,烟雾！黄色烟雾！”不知谁惊叫起来。大家齐将目光移向远处。可不是,在我轮左舷约七、八里的海面上,出现了一道望不到尽头     

浅谈修造船厂明火作业风险防范的痛点及对策

随着上海国际航运中心目标的深入推进以及疫情后的经济全面复苏,企业复工复产启动“快进键”的背景形势下,上海修造船舶企业的产业呈复合式的增长,明火作业火灾风险性呈现“火箭式”的上升趋势,其致灾因素无法掌控。对此,笔者从企业主体责任落实、精细化管理、“互联网+物联网”科技手段运用、操作人员安全意识和处突能力、现场消防安全管理等方面入手,分析新形势下的修造船厂明火作业风险防范的痛点,探讨进一步防范化解的对策和建议。