浅谈全回转拖轮与进出港船舶靠离作业的相互配合

目前，到天津港的大型船舶到港的数量不断上升，从而导致对进出港船舶及全回转拖轮的装备素质和工作效率的要求越来越高。而拖轮与进出港船舶之间的配合作业的默契协调程度，将会直接影响到港口安全和效益。本文作者对全回转拖轮与进出港船舶(引航员)在相互配合的几个主要问题上进行了分析和阐述。     

精确船舶倾斜仪的制作

随着船舶向大型化发展,船舶尺度越来越大,大型船舶满载进出港时,船舶吃水往往会接近港口限制吃水。这就要求船舶保持平吃水并且没有横倾进出港口。船舶艏艉吃水可以根据吃水差图表或吃水差曲线等调整;船舶横倾一般通过观察船舶倾斜仪调整。目前船舶安装的普通倾斜仪,一般指示船舶横倾角的精度为1°,     

在船舶进出港操纵过程中发挥好拖轮的作用

随着我国海运业务的快速发展，拖轮在大型船舶进出港操纵中的作用愈显突出。因此，正确和经济的使用拖轮协助大船安全进出港，已经成为今天驾引人员着重研究的课题。一、我国港口拖轮与营运船舶的历史沿革 建国初期，营运船舶大多是几千吨级杂货船，万吨级船舶非常少见，拖轮大多是功率几百匹马力的蒸汽机、单桨、单舵型。     

基于智能船舶的港口岸基辅助系统建设构想

分析智能船舶发展趋势及船舶进出港管理模式，提出与其对应的船岸交互系统——港口岸基辅助系统建设构想。针对智能船舶的特点，提出岸基建设需求；针对港口、海事、引航等部门管理模式，提出信息共享模式；针对船舶靠离泊作业，提出辅助靠泊建设需求；针对智能船舶的运营模式，提出船岸交互的监管要求。基于港口现有基础设施，采用通信网络及感知网络，通过增加部分传感器及信息数据处理体系和云平台的建设，构筑智慧船舶进出港作业的岸基系统，对提高港口作业效率、提升航道通过能力具有重要意义。     

射频识别技术在集装箱船舶进出港管理系统的应用

由于传统的集装箱船舶进出港系统无法实时获取集装箱装卸、港口空间使用和船舶状态等信息,传统管理系统已经无法满足船舶调度的实时性要求,为此,引入RFID技术以实现对设备、人员以及集装箱等信息的实时采集,为船舶进出港系统决策提供数据支持。本文对RFID技术的组成和工作原理进行深入研究,在GIS和RFID技术的基础上设计实现了集装箱船舶进出港管理系统。     

国外拖船费的收取办法比较

<正>为了更好地借鉴国外拖船的收费经验,有必要分析和比较国外的拖船收费现状、计费方法和收费规则拖船费是指船舶靠离泊使用拖船和引航或移泊使用拖船,提供拖船服务的单位向船方或其代理人计收的费用。通常按照拖船功率大小、拖船作业时间、被拖船舶的大小为计费基础。我国的拖船费一直是以拖船功率和使用时间为计费单位的,2016年开始鼓励各港根据被拖船舶的吨位、船长、进出港次数等情况综合计收拖船费。自2017年9月15日起,将港口拖船收费按拖船功率和使用时间计收调整为按被拖     

船舶靠泊法向速度的控制

随着港口、航运事业的蓬勃发展,进出港口货物迅速增加,船舶进出港频率也相应增加,造成码头前沿船舶碰撞事故时有发生,同时码头由于年久失修,也会使码头荷载和强度降低,这就要求引航员最大限度降低船舶靠泊速度来保障安全。     

浅谈进出港大型船舶的管理

本文将过去和现在对大型船舶进出港的安全监管进行了比较分析,提出了目前监管部门可以采取的监管措施,确保大型船舶安全进出港和靠泊码头。     

海港水域强潮流影响船舶作业条件和总平面布置

详细论述了强潮流对大型船舶出入港口水域航行、靠离泊和操船作业的影响，就强潮流流速作用下，进出港航道设计、防波堤口门设计、船舶制动水域、船舶回旋水域、船舶靠离泊以及系泊作业条件和有关总平面 布置问题提出探讨性意见。同时，在研究了船舶运动机理，分析总结了国内外各种船舶实验资料的基础上提出了计算船舶在码头前水域制动距离的概化公式以及在强潮流条件下计算港池回旋水域的概化公式。     

港口动态

北美西岸主要港口的集装箱吞吐量；西雅图港将邮轮码头改建为集装箱码头；鹿特丹港要求船舶进出港时使用轻质油；鹿特丹港务局成为印度港口协会顾问；马士基在泽布吕赫港的专用集装箱码头5月启用；马赛港出租船舶修理设施日本港口2005年外贸箱吞吐量创新高。[编者按]     

电子签证技术在港口拖船计费中的应用

<正>电子签单系统以数据共享为基础、以数字签证为技术保障,突破了现有拖船作业和引航作业纸质签单模式,带来管理效率的明显提升港口拖船费是指提供拖船服务的单位"为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带服务"而产生的费用。一直以来,港航双方在拖船计费方面存在矛盾:一方面由于部颁拖船费计费方式涉及拖船使用配置、拖船使用功率、作业时间、节假日及夜班时间等较多不确定因     

VTS船舶报告制实施现状与改革建议

近年来随着进出港口船舶数量逐年增加,船舶交通管理(VTS)中心接收船舶报告的数量也显著增加.以山东烟台港区船舶进出港报告情况为例,分析当前VTS船舶报告制实施现状和存在的问题,提出在一定条件下针对进出港口频次较高的船舶豁免部分甚高频(VHF)报告,旨在提高VTS服务质量,保障VTS覆盖区内船舶通航安全.     

单向航道约束下的港口自动指泊系统

针对连续型泊位分配的多港池港口船舶调度问题,重点考虑单向航道下船舶进出港的影响,同时兼顾潮汐因素对大型船舶进出港的影响、船舶靠离泊条件、港内装卸成本等因素,以港口有效泊位利用率最大化和成本最小化为综合目标,构建二维装箱模型。根据船舶进出港的约束条件,利用启发式规则产生初始解,通过单独或整体移动策略以及同步移动策略实现种群更新,并设计混合算法求解出规定时间内船舶进出港计划。经过唐山港的实际测试和使用,自动指泊系统有效地提升了港口的运行效率并节约了港口运营成本。     

紧跟港口快速发展 做好航海图书保障服务

近年来．我国港口码头投资建设规模和发展速度都是空前的，港口在国家的经济建设中，发挥了重要的作用。航海图书是直接服务港口、保障船舶航行安全的特定图书。海上经济贸易往来和船舶进出港口安全．需要了解港区航道及附近海区的地理情况。无论是宏观的港口规划、管理还是港口的建设、使用和船舶进出港航行，都需要及时地了解和掌握最新信息。海图是船舶海上安全航行指南和必备的航海工具，是航行安全和正确、     

引航员心理素质的培养

随着我国国民经济的快速发展，港口规模的不断扩大，港口生产的现代化、码头的深水化，使船舶周转速度明显加快，船舶在港停留时间越来越短，船舶进出港更加频繁。船舶的超大型化、进出港船舶的密集化，也使得船舶港内操纵变得越来越困难。这些因素，使得引航员的工作压力也逐年加大，如何帮助引航员缓解压力，对保证航行安全，对安全、优质、快捷的引航服务影响极大。调整好引航员的心态，加强引航员的心理素质培养显得尤为重要。     

基于AIS数据的港口拥堵指数模型及算法

为客观、准确地评估港口拥堵程度,借鉴城市道路交通拥堵指数编制方法,提出基于船舶自动识别系统数据的港口拥堵指数模型和算法。首先,适当外扩船舶交通服务报告线,划定包含所有港外锚地的进出港测算线,再根据船舶自动识别系统数据中每艘船舶进出港口和进出泊位的时间测算出船舶实际进港时长、在泊时长和出港时长。然后,将船舶实际在港时长与正常状态下进出港时长的比值作为港口拥堵程度的评测指标,并对该指标进行加权合成,据此得到港口拥堵指数模型和测算方法。最后,以天津港、深圳港、宁波舟山港等港口为例,对港口拥堵指数进行实证分析,结果表明港口拥堵指数模型充分考虑了港内外锚地和港外漂泊船舶的等待时间,能够更加全面、客观反映港口的真实运行状态和拥堵水平。     

大型深吃水船舶进出港的安全通航保障

大型深吃水船舶进出港的通航安全问题,应引起高度重视。此文以厦门港为例,分析了大型深吃水船舶进出港的主要风险因素,并从富余水深、航行计划、交通流管理、船舶操作、VTS服务和应急管理等方面提出通航保障的对策和建议。     

港口部分收费取消

<正>交通运输部、国家发改委日前印发了《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》(以下简称《通知》),要求规范船舶使费收费项目,港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务,可收取引航(移泊)费、拖船费、停泊费、围油栏费、驳船取送费、特殊平舱费以及垃圾处理、供水、供油、供电服务收费等费用,除此之外不得收取其他任何费用。取消现行收取的靠垫费,以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费,     

浅谈如何做好消拖两用船船员的思想工作

消拖两用船是港口的重要设施．担负着港口消防并为进出港中外船舶护航、协助船舶靠离泊位等工作，是港口消防安全的重要保障。如何做好消拖两用船船员的思想工作，引导他们解放思想、更新观念、提高素质、爱岗敬业，为港口消防安全事业作贡献，是当前港口船舶单位政治思想工作的一项重要内容。     

石臼港区两大型船舶乘同一潮水进港引航安全浅析

随着全球经济和世界贸易的高速增长,海运业也得到了持续快速发展,同时船舶也向大型化、专业化发展,这对港口泊位及航道要求越来越高,很多港口泊位已不能满足运输生产需要,港口建设因受环境制约,航道水深及宽度普遍不足,这些都限制了大型船舶进出港,阻碍了港口经济的发展,很多港口为保障港口生产,降低船舶压港数量提高港口周转效率,大都采取大型船舶乘同一潮水编队进港的方法,致使引航作业难度和强度大幅增加,所以引航员在操纵船舶时应更加谨慎,在采取措施上提前预防,确保船舶引航航行安全。