关于《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)的编制说明

在中国加入WTO以后，中国的修船业应全面地与国际接轨。中国修船业和有关领导部门有必要尽快编制、颁布一份具有中国特色的标准修船合同，以指导、规范中国修船业的修船合同的签订、履行和管理工作。     

签署涉外修船合同的问题及其解决办法

作为涉外合同中的一种,修船合同与普通的涉外商品买卖合同有着很大的不同,操作不慎,就有可能带来收汇的风险。文章结合在实际工作中遇到的一些问题,就修船合同签署过程中可能遇到的风险及其防范措施做进一步的探讨。     

编制中国标准修船合同预备会在沪召开

在中国加入WTO以后 ,中国的修船业应全面地与国际接轨 ,其中修船合同的规范化、标准化和国际化 ,对修船工作的有序进行 ,减少修船纠纷的发生 ,维护修船厂和船东的利益 ,具有很大的作用。因此 ,中国修船业和有关领导部门有必要尽快编制、颁布一份具有中国特色的标准修船合同 ,以     

设计-施工总承包模式在中海长兴岛修船基地码头工程的应用

本文简略介绍中海长兴岛修船基地码头在工程建设过程中采用设计-施工总承包合同的情况，重点阐述设计-施工总承包合同模式应用在大型水运工程中的优势，并且提出了在大型水运工程中推行设计-施工总承包的观点，供同行借鉴与探讨。     

修船合同中容易产生的纠纷及其预防

近几年,笔者通过对部分修船合同纠纷的调查研究,特别是通过参与几起修船合同纠纷的调解和诉讼活动,了解到产生这些纠纷的原因比较复杂。这里既有船东及其委托代理人不信守合同,结算付款时,节外生枝,寻找借口,钻合同空子的问题;也有我们船厂在合同签订、履行、变更过程中,没有完全摆脱计划经济体制下的习惯做法,未能严格地按照市场经济条件下的有关法律去操作,对可能产生的纠纷估计不足,预防不够的问题。下面就根据有关法律法规,结合修船实际中容易产生的合同纠纷,谈谈对它的预防,以减少和避免纠纷,提高修船的经济效益。     

我国修船人船舶留置权的法律困境及其对策

修船人船舶留置权是能够有效保护修船人权益的一项重要民事法律制度。修船人船舶留置权是指修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证修船费用得以偿还的权利，船舶留置权在修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。建立以船舶为标的的留置权制度，对保护海事债权人的利益有着特别重要的意义。     

黄埔船厂承接修船有新突破

广州黄埔船厂修船分厂依靠其优良的造修船条件和雄厚的技术优势，积极面对市场。在修船价格大跌的情况下，努力开拓新的经营渠道，强化企业管理，确保修船周期，大胆推行单船经营主管责任制，使修船分厂在承接修船方面有新的突破。 从今年1月至2月上旬，修船分厂承接各类船舶7艘，合同金额300万元。已完成俄罗斯化学品船"阿蒂瓦"号，香港油轮"拉罗莎蒂"号、深圳赤湾港拖轮"赤湾拖5"的修理。最近，该厂从希腊船东那里承接到"金马"轮的改装合同，该船将被投巨资改装成超豪华游艇。 另外，该厂去年共修理大小船只90艘(其中LPG船10艘)，进出坞86艘次。     

修船合同纠纷及预防

我国修船业快速发展的同时,履行修船合同发生的合同主体效力争议、拖欠修理费、合同变更、质量瑕疵、安全事故归责等法律纠纷也呈现上升势头.如何防控修船纠纷的发生,减少诉累,已成为修船厂、船东、船舶主管、海事法院和律师等多方主体的关注热点.文章总结了从多年的船长工作经验及对海事海商的研究心得,从多角度阐述了船舶修理合同中应当关...     

涉外修船合同中的收汇风险和防范措施

文中从加强合同管理，建立健全客户信用评估制度，建立应收帐款的催收制度3方面说明修船企业加强收汇安全的过程管理，并指出合理利用国际通用的信用工具，尽可能解除企业的管理负担和坏帐风险，以有效避免收汇风险，使修船企业更好地面对国际化市场。     

中国修船业有了标准合同

近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。     

油价和货运指数的上涨给造修船厂带来新机遇

去年，由于国际石油价格和货运指数的上涨，世界上一些造修船企业不断接到 船舶或海上平台的改装或修理合同，合同金额不断增加。波兰格但斯克船厂已接获多艘船订 单；英国的坎默尔·莱尔德船厂也增加了修船业务；保加利亚的瓦尔纳船厂，法国的马斯埃 里 斯船厂和美国西海岸的卡斯卡迪通用公司分别接到不少修船业务或接长船体业务；法国的索 布伦那公司也从壳牌公司签定长期修船合作合同。此外，该公司还从大西洋集装箱航运公司 接获大量集装箱运输船和滚装兼用船的修理业务。另外，南欧、中东和远东的一些修船厂也 均因油价和货运指数上涨而受益。     

修船合同中容易产生的纠纷及其预防

通过分析由于签约一方或双方在修船合同签订，履行之的习惯做法而导致的纠纷，结合有关法律法规，阐述了在这方面应当注意的法律问题和预防措施，以达到减少和避免纠纷，提高修船经济效益的目的。     

船舶修理坞期和修理费的统计分析

船舶修理中坞期能反映出修船企业的生产效率，船舶的修理费也是修船企业中一项重要的经济指标。本文通过对国内一修船企业的统计数据进行分析，得出坞期的分布情况和不同吨位船舶修理过程中的单船日产值，以望对修船及相关行业有一定的参考价值。     

浅谈修船经理制

阐述了修船经理制的基本内涵和优点，并讨论了在推广实施修船经理制过程中可能遇到的问题。     

华南最大修船基地即将问世

10月29日上午，中船集团公司与香港远航集团公司签订了组建广州中船远航文冲船舶工程有限公司的修船合资经营合同。该项目一期工程计划投资8亿元人民币，在广州南沙龙穴建设30万吨级等大型修船干坞两座及相关配套设施，打造华南地区最大的修舟仆基地。这标志着中舟什集团龙穴工程又跨入了一个新阶段：     

山船重工昂首面对金融危机 积极采取应对措施 誓打攻坚战

受全球金融危机的影响，国际航运市场低迷，修造船市场迅速降温，作为以国外客户为主的山船重工同样受到强烈冲击。修船方面，一些常规修船、改装项目推迟、工程量缩减；造船方面，新造船合同生效时间延后，船东对船舶交期需求减弱，船舶监造更加严格，生产周期加长。面对严峻形势，     

修船材料物价指数（价格浮动系数）的测算方法

一、修船材料物价指数（价格浮动系数）在修船费用中的作用 我国修船市场流行的《修船价格手册》（由交通部主编，因其封面为蓝颜色，故通称《蓝本》）和《国内民用船舶修理价格》（由原中国船舶工业总公司主编，因其封面为黄颜色，故通称《黄本》），是修船市场公认的修船报价两大标准系列。这两大报价系列均把修船报价分为修船人工费和修船材料费两部分，只不过《蓝本》将修船人工费和修船材料费分别列表，而《黄本》则将修船人工费和修船材料费合并列表。 对于船公司来说，在一艘船舶的修理工程报价费用中，修船材料费用一般要达到５０％…     

天津修船技术研究所与中船重工高曼海洋工程有限公司签订联合设计合同

日前，天津修船技术研究所与中船重工高曼海洋工程有限公司本着互利双赢的原则，签订了“半潜式采油平台详细设计”的联合设计合同。3月底，天津修船技术研究所派出设计人员赴烟台，与印度、乌克兰等国的专业技术人员进行该项目的联合设计。1个多月来，天津修船技术研究所的技术人员以高超的设计水平及勤奋、认真的敬业态度赢得了各合作方的认可。同时，天津修船技术研究所正在与该公司就更加广泛深入的合作进行协商洽谈。     

修船和防火

由于修船中大量使用明火，修船火灾时有发生，在修船舶一旦发生火灾不但危险性大，还会对环境造成污染，文章分析了造成修船发生火灾的各方面原因，提出了防范修船火灾的有关对策。     

南欧地区修船厂的现状

在过去的一年中，对南欧地区的主要修船厂来讲充满着机遇，大多数修船厂 对 今年的修船市场抱有较大希望。南欧是欧洲现存修船业较活跃的地区之一。由于在过去一年 中货运价格指数较高，许多船东的盈利超过预期，并且相应地推迟了修船周期，所以今年多 数厂家对该地区的修船市场预期较高。另外，该地区的修船厂也面临着来自黑海和西欧地区 几个修船厂家的竞争。今年，该地区的修船业在石油平台和海上储油设备的改装方面都有可 能有所突破。该地区修船厂所面临的另一个问题是部分船厂进行私有制改造，这主要是为了 适应市场和修船厂家寻求自身发展需要所致。