集装箱货代业务中的增值服务

目前我国众多中小型传统货运代理企业,正受到内部管理薄弱,服务品种单一,外部竞争激烈,威胁日益加剧等等压力。而谋求向现代综合物流企业转型,提升企业核心竞争力是许多企业正在积极思考的事。企业转型不仅要在管理理念、组织架构、人力资源等方面作努力,更直接、更重要的还是要在拓展市场、改变经营策略、提供富有特色的增值服务上下工夫。现在从一个实务性较强的案例入手,说明集装箱货运代理业务中体现增值服务的内涵。     

货运代理企业与供应链管理

货运代理企业不是供应链中的节点,它只是服务于供应链.但是它的存在能使货主(或进出口商)与供应链的其他节点(运输、仓储、保管等)联接密切,同样也能使货物在供应链上顺畅流动.它与所服务的供应链的各个节点相互连接,也同样形成一张网.只是货代企业与其他企业之间不存在货物的供求关系,只是服务的供求关系,因此可以将这种关系网称之为"服务供应网".服务供应网的管理理念类似于供应链管理的理念,因此货代企业在经营业务过程中可以借鉴供应链管理的理念和思想,例如双赢思想、业务外包以及ECR的应用等.     

大数据时代国际货运代理行业的发展趋势研究

大数据时代，催生了很多新兴行业，同时也改变了很多传统行业的存在模式。如今，数据是一个非常重要的资源，对于货运代理行业也不例外。当下，很多货运代理公司都面临着向全面数字化货运代理公司转型的局面。货运代理公司数字化可以带来哪些方便，是本文的分析重点。     

我国大型国际货运代理企业转型发展的思考与实践

1 我国大型国际货运代理企业转型发展的必要性 改革开放以来,我国国际货运代理业伴随着对外贸易的快速增长而蓬勃发展,已成为一个具有相当规模的服务产业.但目前整个国际货运代理行业仍然处于服务内容同质化、价格竞争白热化的无序竞争状态,在经营规模、服务功能、网络布局等方面与国际一流货代企业存在较大差距.在全球经济危机的当下,我国经济增速试缓,传统的贸易方式不断地挤压着我国企业的利润空间,痛苦的转型期已经开始,对国际贸易出口业务高度依赖的我国国际货运代理业面临着越来越大的竞争压力甚至生存问题,企业转型升级已迫在眉睫.     

港口货运代理企业介入现代物流经营的思考

港口货运代理企业通过货物运输代理为船方、货主提供服务.长期以来,受国家政策所致,货运代理分为内贸和外贸,其经营者需要不同的资质.随着我国加入WTO,以及现代物流业的发展,港口货运代理企业仅仅维持目前的经营服务,很难在竞争激烈的市场中立足.这将给港口货运代理企业带来严峻的挑战.     

国际货代物流业税收问题

近几年，国际货运代理与物流之间的关系经历了3个阶段的变化：起初强调国际货运代理企业应该向物流服务转型，两者之间似乎属于不同行业，界限分明：然后提出“货运物流代理业”概念，将货运代理业理解为从属于物流，为物流企业提供代理服务（实际上，“货运物流代理业”与“货运代理业”两概念并不存在本质上的区别）；最后，提出“货代物流业”概念，将货运代理业理解为物流业的组成部分，货代企业从事的本来就是物流业务。     

WTO条件下传统货代企业生存与发展

中国加入WTO后,货代等服务市场逐步放开,市场进入壁垒日趋降低,国外的跨国公司凭借先进的服务理念、管理方式与运作技术,纷纷抢滩中国外贸运输市场,货运代理市场呈现出空前激烈的竞争态势。在这场竞争中,我国货代企业要想处于不败之地,必须通过整合自身资源,开辟新的发展领域,才能在激烈的竞争中得到发展壮大,向现代物流服务转型正是其发展的重要途径之一。1传统货代企业的生存现状分析长期以来,我国的国际货运代理一直处于船、货之间,业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性服务。随着市场的发展,这种经营方式不断受到来自各方面的…     

货物运输途中被盗怎么办?

涉及采取包揽代理的货代方式,货物发生短少或灭失后,货运代理人是否需要承担责任?随着航运市场和物流服务的发展,货代企业的经营范围和服务方式也随之发生了变化,由传统的"分项"代理变为上门收货、陆路运输、装船、交付货物等"包揽"代理。尽管这一方式的出现给买卖双方带来了便利,但是如果运输途中出现了问题,也更加容易引起纠纷。广州海事法院近来受理了多起这种类型的案件,院方在接受本刊记者采访的时候表示,这种采取包揽     

促进我国港口货运供给侧结构性改革

正港口企业正在尝试从货运供给侧结构性改革方向寻找突破口,以便为货主提供更好更多的货运服务的选择,也为港口企业寻找改革发展的红利随着我国改革开放的不断深入,港口吞吐量和集装箱吞吐量均实现了较快的发展。在港口转型升级的背景下,港口企业正在从提供传统的装卸业务向供应链物流服务方向发展。同时,针对经济发展新常态的形势,港口企业也在尝试从货运供给侧结构性改革方向寻找突破     

上海国际货代企业信息化应用基本状况

通过对上海国际货运代理企业信息化状况的调研,总结了目前上海国际货运代理企业信息化的基本状况。讨论了国际货运代理企业信息化应用的层次和主要内容,分析了不同规模国际货运代理企业信息化的特征,以及国际货运代理企业信息化应用中存在的问题。     

中小贷代虚拟经营之路

中国成功加入WTO后,航运市场势必面临新一轮更大的冲击,众多中小货运代理企业规模小,抗风险能力弱,在这种情况下,很有可能举步维艰.中小型航运(货运代理)企业能不能开展综合物流服务?如何开展这种服务?这是目前中小企业深感困惑的问题.我们认为,中小型航运(货运代理)企业可以开展现代意义上的综合物流服务,其运作模式是组成基于信息技术的虚拟物流企业.     

传统货运代理业向物流领域发展的对策研究

针对我国传统货运代理业服务方式单一、生存空间受到严峻挑战的现状,提出了货运代理企业向物流领域进军的发展对策。     

国际货运代理企业采用作业成本法的优势分析

大多数国际货运代理企业仍采用传统成本管理方法,无法对物流成本实现有效的核算和控制。结合国际货运代理企业的物流成本现状,认为作业成本法具备适用的可行性,该方法以作业为基本核算单位,重视顾客类别、销售业务类别等影响物流成本的关键因素,能够全面准确地计算物流成本,具有传统方法无法比拟的应用优势。     

互联网+博物馆数字化建设的思考——以宁波中国港口博物馆为例

在大数据、移动互联网等信息技术发展的背景下,博物馆文化服务也在向"智慧"和"互联网+"转型。博物馆利用互联网不断丰富自身的公共服务数字化建设,打破了传统以"历史文物"为主的观念,让观众享受到优质文化生活,提高博物馆存在的价值。本文从博物馆数字化建设的现状出发,阐述了宁波中国港口博物馆数字化建设经验和互联网+博物馆数字化建设展望,希望对博物馆数字化建设起到有益的探索。     

货运代理企业如何发展第三方物流

一、货运代理 企业发展第三方物 流的必要性和可能 性 现阶段,货运 代理市场的竞争已 经达到白热化的程 度。仅以深圳市场 为例,虽然国家严 格控制一级货代的 数量,但大大小小、 名目繁多的货代企 业仍不下上千家。 传统的货运代理市 场已严重过剩,供 大于求。     

宁波舟山港物流服务供应链发展研究

在经济全球化大背景下，港口作为供应链中的重要一环，在对外贸易中起到了关键性作用，而港口物流的发展与港口供应链效率息息相关，对港口核心竞争力与自身发展有着重要影响。为提高宁波舟山港港口物流服务能力，促进港口物流服务供应链的发展，基于宁波舟山港目前实际情况，全方位分析宁波舟山港服务供应链中物流、信息流、商流、资金流现状和问题；从完善供应链组成、促进供应链集成、拓展增值业务和增强供应链系统信息化建设等方面提出对策建议，藉此促进区域经济发展，加速宁波舟山港向第四代港口转型。     

货物运输途中被盗怎么办？

随着航运市场和物流服务的发展，货代企业的经营范围和服务方式也随之发生了变化，由传统的“分项”代理变为上门收货、陆路运输、装船、交付货物等“包揽”代理。尽管这一方式的出现给买卖双方带来了便利，但是如果运输途中出现了问题，也更加容易引起纠纷。广州海事法院近来受理了多起这种类型的案件，院方在接受本刊记者采访的时候表示，这种采取包揽代理的货代方式，在委托不明的情况下，货物发生短少或灭失后，货主可将货运代理人诉之法庭，而货运代理公司在签署此类代理协议时需以书面形式告知货主。     

国际货运代理业务中的若干风险及防范对策

近年来，国际货运代理市场的竞争日趋激烈。为了竞争的需要，国际货运代理在提供传统的货运代理业务的同时，纷纷以无船承运人身份提供包括内陆集疏运服务在内的全方位服务。同时，为了争取客户，很多国际货运代理不惜违规操作，轻易接受货方提出的不合理要求，如随便接受货主的委托、垫付运杂费、出借空白提单等。所有这些都使国际货运代理的风险大大增加。国际货运代理面临的风险很多，除了因政治、经济、法律、市场等因素以及因投资失误等产生的各种风险外，还有经营过程中的各种商业风险。面对如此大的商业风险，国际货运代理应该在对其…     

现代货运企业如何提升市场营销水平

目前国内的国际货代企业已达1400多家,营业额达20多亿美元,货运市场规模不断扩大,竞争白热化程度日渐升温。现在的货运企业面临更多的则是前所未有的机遇与挑战,如何在激烈的市场环境下运用先进的市场营销技术、提高经营管理水平使客户满意、提高服务的附加值,获取更多的收益,是目前众多国际货运代理企业要面对的重要课题。 货运企业目前的市场竞争环境是:竞争对手众多,货运收益率降低;客户的运输要求越来越高,从传统的海运需求扩大到内陆、航空、及多式联运的诸多运输环节,有     

深圳市华展国际物流有限公司

<正>深圳市华展国际物流有限公司是由中国商务部批准的国家一级货运代理企业(MOFTEC 19369),并获原交通部颁发的"无船承运人"资格(MOC-NV00275)和中国民用航空总局颁发的航空运输一类代理资格(经营批准号30678)。公司是国际货运代理协会(FIATA)会员和中国国际货运代理协会(CIFA)会员,并且是深圳货运代理协会副会长单位。2006年至今,公司连续被评为"中国货代物流百强"企业。2011年,公司还被评为"深圳市重点物流企业"。