国内集装箱出口市场近况及展望

一、近期国内集装箱出口市场概况 今年的国内集装箱出口货运市场,没有动人心弦的货运旺季,逐月货运量没有大的起伏,但7、8月份却形成了一个由低转高的波澜。欧洲线、日本线8月均出现了出口货运量的增长,3个月以来运价水平急速下滑的态势初步得以遏制。 7月份美线市场处于货运的传统高峰期,但货量未见大幅攀升,市场上有限的货量成为各家追逐的目标。部分承运人为了争夺客户甚至放弃原来已签定的约价,重新制订价格。而在部分针对广泛市场货源的常用约价上更打破几年来的最低水平,降价的频率之高甚至让客户在连接的两个航次也须重新询价。从美西港口的进口货量统计来看,目前,除洛杉矶外,众多港口均表现不佳,长滩港进口箱量前7个月较去年同期下跌0.8％;西雅图港同比跌25％,美西港口前7个月较去年同期下跌11％。据称,今年是美西港口吞吐量近十年内最少的一年。     

一季度货运市场回顾及今后经营对策

进入2001年,中国出口集装箱航运市场竞争更加激烈,2月经历了明显的出口货运低谷,市场状况跌宕起伏。年初,大多数企业、加工厂普遍集中出货,日本、欧洲、东南亚等主要航线一度舱位爆满,船公司和货运企业迎来了开门红,南方口岸日本航线的运价水平也水涨船高,南方的货运企业感受到市场春天的气息。但很像天气的变化,货运市场很快出现了供需的“倒春寒”,农历春节过后,2月国内出口箱量明显缩减,航运市     

做行业先锋,创精品服务,树一流品牌——中远货运实施“零距离服务”

随着世界经济持续低迷和航运集装箱运力持续增长,国际集装箱运输市场竞争日趋激烈。中远国际货运有限公司(以下简称中货公司)在竞争中求发展,以超前的战略意识和先进的服务手段迎接挑战,适应市场需求,在国内同行业中首家推出货运“零距离服务”。 中远货运“零距离服务”以网络信息化为手段,将电子商务、客户关系管理、客户完全满意度销售与传统服务流程、货运销售理念相结合,连接客户、延伸服务、实现客户与企业双赢,以提升“中远货运”品牌。     

现代货运企业如何提升市场营销水平

目前国内的国际货代企业已达1400多家,营业额达20多亿美元,货运市场规模不断扩大,竞争白热化程度日渐升温。现在的货运企业面临更多的则是前所未有的机遇与挑战,如何在激烈的市场环境下运用先进的市场营销技术、提高经营管理水平使客户满意、提高服务的附加值,获取更多的收益,是目前众多国际货运代理企业要面对的重要课题。 货运企业目前的市场竞争环境是:竞争对手众多,货运收益率降低;客户的运输要求越来越高,从传统的海运需求扩大到内陆、航空、及多式联运的诸多运输环节,有     

国内集装箱货运市场近况

上海航运交易所4月中旬发布的中国出口集装箱综合运价指数报1135.8,4月指数变动平稳,其中欧美航线表现平稳,近洋航线起伏稍大。总体上看,市场仍呈欧美等大航线趋好,亚洲区域小航线平淡的格局。航运市场未像预计的那样驶入增长的快车道。     

一石激起千层浪——“9.11”以来的国内集装箱货运市场波动不小

一.“9.11”事件后国内集装箱货运市场概况 “9.11”美国恐怖袭击事件及近期美英对阿富汗采取的军事行动对美国经济及世界贸易的影响较大,同时也将逐步波及到中国的进出口外贸货运市场,将影响中国出口到亚洲邻国、欧洲、美洲、波斯湾等地区一般物品的出口量及欧美各国进口到中国的一般产品的进口贸易量。自9月初袭击事件以来,多数船公司都在波斯湾及苏伊士航线增收了战争风险附加费,以增加对相应过往船舶的安全保险开支,国内出口货量受10月1日前集中出货的影响,出口货量依然保持稳定,但自美欧等国进口的货量明显减少,说明欧美工商业界的外贸信心指数下降。随着目前世界范围金融、股市的低迷及原油需求量的减少,预计该系列事件对中国进出口货运的影响将在11月份显现得更为明显,并将延续影响明年一二季度的外贸货运形势。     

国内集装箱货运形势2001年回眸与2002年展望

一、2001年国内货运形势跌宕起伏 2001年世界经贸发展的波澜起伏态势是近3年来罕见的:年初的货运形势处于缓慢爬升阶段,大家对全年的货运出口增长满怀希望;但从5月开始,出口增长开始放缓,运量增长缺乏后劲,船公司的各项涨价增收计划几乎全部落空,货运企业亦感到市场形势与2000年不可同日而语,显得旺季不旺;7、8月份形成了一个由低转高的小波澜;9月,以美国为首的西方发达国家经济增速大