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针对30000t散货船在试航时发生的上层建筑振动问题,通过一系列有限元计算和分析,结合实船考察以及对振动测试结果的分析,找出了以螺旋桨为主要的激振源,最终通过结构加强的措施使振动问题得以解决,并顺利交船。同时,对螺旋桨脉动压力较大的原因进行分析。并对今后船舶设计过程中如何避免由螺旋桨激振力引起的振动提出了解决方法和措施。 相似文献
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对某系列具有双主机、双可调桨及长轴系布置的大型货物滚装船的轴系、设备及上层建筑的有害振动问题进行调查,基于相关测试及轴系、船体振动计算分析结果,提出应用一种安装于轴系振动较大区域的轴向减振器(SAVD)来降低长轴系振动的方案及在上层建筑最底层甲板下方设计安装8根支柱来缓解舱室振动。通过航行试验验证:SAVD能有效降低长轴系纵向振动水平,轴系振动位移降低约70%;可调桨配油器(ODBOX)的纵向振动速度降低约65%;单独应用SAVD不能完全解决上层建筑振动问题,安装支柱对缓解上层建筑振动起主导作用。对该船振动问题及解决方案的剖析,可为相似问题研究及处理提供借鉴。 相似文献
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文中对某集装箱船上层建筑出现的振动问题进行模态分析,找出引起其振动的主要激励源,提出几种增强其刚度的振动控制方案,并将其计算频率结果与激励频率进行对比,采用避开激励频率的方法,给出了上层建筑振动控制的优化方案。经实船振动测试,优化方案的上层建筑振动响应有了显著减少,验证了振动控制方法的有效性。 相似文献
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在40 000 dwt灵便型散货船设计建造过程中,为了控制船体出现的有害振动,对船体总体振动、上层建筑总体振动及船体艉部局部结构进行了振动预报分析.对船体总体振动和上层建筑总体振动进行分析,避免与主机和螺旋桨激励发生共振;对于船舶艉部结构,重点关注上层建筑各层甲板工作和生活等重要区域的振动情况,采用结构有限元法分析各层甲板的振动特性,设计时通过调整局部结构刚度并保证一定频率储备来避免共振,为船体结构减振设计提供依据.本文给出了设计阶段船舶总体、上层建筑总体及局部结构振动计算分析方法和过程,可对船舶设计者提供有益的参考. 相似文献
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针对当前数学模型无法描述舰船上层建筑振动特性的变化规律,为了提高舰船上层建筑振动特性预测精度,设计一种蚁群优化算法和神经网络相结合的舰船上层建筑振动特性预测数学模型。首先对当前各种舰船上层建筑振动特性预测数学模型的优缺点进行阐述,然后采用神经网络对舰船上层建筑振动特性变化规律进行拟合,并采用蚁群优化算法确定神经网络相关参数,最后进行舰船上层建筑振动特性预测数学模型的性能测试。结果表明,蚁群优化算法和神经网络相结合的舰船上层建筑振动特性预测精度高,不仅预测误差远低于当前其他舰船上层建筑振动特性预测数学模型,而且预测效率也得到了改善,为解决舰船上层建筑振动特性预测问题提供了一种新的研究方法。 相似文献
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本文介绍了沪东造船厂开发建造的70000DWT巴拿马型散货船舶体与上层建筑振动研究情况。该船在设计阶段采用计算机程序进行了总振动和上层建筑振动频率预报,建成后在花鸟山附近海面进行了抛锚激振试验以确定船体和上层建筑实际共振频率。 相似文献