动态载荷识别的自适应延迟逆模型方法

为减小载荷识别问题对原系统先验知识的依赖,采用系统的自适应延迟逆模型识别时域载荷。采用自适应算法辨识延迟逆模型,代替了一般识别方法中的系统特性矩阵求逆过程,避免了病态问题。随后将工作状态下的响应作为逆模型的输入,则其输出就是时域载荷的延迟估计。通过对两端简支梁结构进行载荷识别的仿真研究,以及对双层隔振试验台架的试验研究,识别了稳态激励和瞬态激励,验证了该方法的有效性。该方法不需要了解系统的数学模型及参数,因此能够应用于工程实践中。     

内燃机进排气系统计算机辅助集成开发

针对内燃机进排气系统设计，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造(Rapid Prototype Manufacture)技术和实验测试技术紧密结合起来，实现计算机辅助技术集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境．并用于JL368Q汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。配机实验表明，采用上述方法，可提高设计的质量和一次成功率，缩短产品研制周期。     

舰船动力装置振动主动控制技术研究

振动主动控制技术是有效抑制低频振动,提高舰船隐蔽性和安全性、改善工作环境的有效手段.本文阐述了哈尔滨工程大学近年来针对舰船动力装置所进行的研究工作和取得的研究成果.主要内容包括舰船主机及其动力装置主动隔振技术研究;舰船辅机--海水泵主动隔振技术研究;动力装置主动吸振技术研究;舰船结构主动消振技术研究.     

短路故障时柴油发电机组隔振系统响应分析

柴油发电机组常采用隔振设计来减小振动和冲击。MAN公司要求核电柴油发电机组及其隔振系统能在发电机短路故障的情况下保证设备的安全,但该公司对短路故障时系统冲击特性的评估方法并未公开。分析了某机组及隔振系统静力学特性和动力学特性,计算了柴油发电机组及其隔振系统在正常运行时的振动特性,采用逐步积分法计算了系统在短路故障时的响应,计算结果与MAN公司计算结果一致,因而成功反演了该公司对于核电柴油发电机组隔振系统在短路故障时的冲击分析方法,可为我国同类产品的设计提供技术参考。     

往复舱底泵轴系扭振分析及故障修复

针对往复式舱底泵多次出现蜗轮蜗杆啮合磨损现象,建立舱底泵轴系扭振的当量模型,扭振计算结果与试验结果吻合,由此推断啮合部件的扭转刚度大造成扭转附加接触应力过大,进而使得蜗轮蜗杆啮合处磨损。通过优化得到蜗轮蜗杆啮合处最佳扭转刚度,进行齿廓修形后减小了轴系啮合过程中的扭转附加接触应力,经长期运行验证此磨损故障已消除。     

模糊控制理论在柴油机电控喷油系统中的应用

应用模糊逻辑和控制理论，以柴油机喷射系统的电子控制为研究对象，完成了修正因子自调整模糊控制器的设计并应用在柴油机电喷系统中，从而提高了发动机电控系统的精度，改善了柴油机与电子控制单元匹配的灵活性，为实现柴油机与电子控制单元的最佳匹配提供了理论和试验依据。     

船用柴油机智能诊断技术的现状和发展动态

本文概述了近年来船舶柴油机监测和故障诊断的方法现状,简述了柴油机故障诊断的主要方法,并分析了柴油机故障诊断的难点及其发展动态.     

基于矩阵组合方法的弹性约束边界下多支撑轴系横向自由振动分析

采用MAM推导中间支撑、集中质量点以及左右弹性约束边界的系数矩阵;应用MAM对整个振动系统的系数矩阵进行组装;通过所得到整体矩阵的行列式为零而确定出系统固有频率,将对应固有频率所确定的积分常数代入位移方程从而获得该频率下结构模态分布.通过数值仿真分析,验证方法的正确性,在此基础上,分析研究线位移弹簧和扭转弹簧刚度对自由振动特性的影响.     

扭振测试精度的影响因素及调整办法

此文分析了目前船规中扭转振动的非接触测量仪器的原理及仪器结构特点，指出了影响测量精度的因素，最后给出了相应提高测量精度的方法。     

柴油机拉缸故障的扭振诊断技术探索

根据实测柴油机拉缸的例子，分析了柴油机拉缸的过程和特点。本文根据古典摩擦理论和机械-分子摩擦理论建立了拉缸早期和严重拉缸阶段的活塞摩擦力计算模型，并计算了轴系的扭振响应。仿真结果表明：在严重拉缸阶段，两种模型的计算结果相近。本文给出了利用扭振诊断拉缸的诊断参数，还比较了拉缸故障、单缸停油故障和突加负荷时扭振的不同特点，为快速实用地诊断拉缸故障做了一些有益的尝试和理论探索，并引出了在实践中还有待于进一步解决的问题。