基于FlowMaster仿真的变频器水冷管路优化设计

本文介绍变频器冷却系统水冷管路优化设计.通过优化变频器水冷管路的管件材料、直径、长度以及支管路串并联方式等降低变频器水冷管路进出口压差,从而降低变频器水冷管路流阻,确保变频器在水冷系统中获取足够冷却水流量.     

风冷发动机在船舶上的安装与使用

随着技术的发展,风冷发动机在船舶上的使用逐渐广泛,尤其是作为货运船舶的应急发电机组,工程船舶的停泊发电机组等.在原理上,"水冷"与"风冷"内燃机的基本冷却介质都是空气.在水冷发动机中,从关键零件中来的热量,是通过中间的冷却介质水来排出的,然后在散热器中传给冷却空气,而风冷发动机则是把热量直接传递给冷却空气.与水冷发动机比较,风冷发动机有以下几大优点:     

通风除尘设备在电铲中的设计应用

传统矿山电铲的除尘设备普遍采用机械除尘等方式，存在散热效率低、噪音大、占用空间大、结构强度低、过滤性较低等问题。本文提出了一种空过滤式除尘设备，重点展开了某矿山电铲通风除尘设备的设计方法和流程，显著提高该类型设备对电铲内部配电设备及机械设备的换热效率和空气过滤能力，推动通风除尘设备在矿山领域的应用。     

基于温度控制的变频电机冷却风机

我港25t门机起升机构和变幅机构均采用变频器调速控制，起升电机型号为YZP355L-10，变幅电机型号为YZP280S-6，均为强迫风冷型变频专用电机。其冷却风机安装在电机非工作端，通过产生轴向气流来给电机散热。在实际应用中，我们发现冷却风机的控制电路有以下缺点：     

锂电池组热管理系统散热流动性能的数值模拟研究

随着电池组的能量密度不断加大,散热问题已经成为电动交通工具性能提高的瓶颈,本文研究了油冷散热方式对电池组的散热效果,并且对五种进出口布局方式油冷系统建立数值模型并进行了分析,从冷却性能、流动特性等方面进行了分析,结果发现进出口布局方式影响散热效果。对于电池油冷结构的设计具有指导意义。     

船舶电气设备高效冷却方案研究与应用

针对船舶电气设备体积大、功耗高、散热差、噪音高等问题,将气液交换器、液冷板、热管等应用到船舶电气设备高效冷却系统中。对该系统的工作流程进行分析,建立电气设备本体、高效冷却系统和监控与保护装置之间的关系,提出了船舶电气设备高效冷却方案。在联调试验和船舶电气设备上对该高效冷却方案进行了实际应用,研究结果表明:该系统提高船舶电气设备的功率密度、稳定性、冷却效率、噪音水平,保证了船舶电气设备的体积、功耗、散热、噪音优越性。     

西门子推出采用开放式冷却回路的集成驱动系统

<正>基于全集成驱动系统(IDS)理念,西门子日前推出由Simotics FD电机和水冷型Sinamics S120变频器组成的环保型集成传动系统(图1)。该系统采用集成冷却理念,将可用工业水转化为传动系统冷却水,使设备、电机和变频器共享开放式冷却回路。共享冷却回路使变频器可省去循环冷却环节,大幅减少所需空间的同时提高了经济和能源效率。这种柔性传动系统可满足钢铁、汽车和过程工业的复杂应用     

船舶空调负荷动态与稳态算法比较与分析

基于热反应系数法,重点考虑太阳辐射和航速的影响,构建了船舶空调动态负荷计算模型。以某远洋航线的典型工况,选取船舶居住舱室为研究对象,应用动态和稳态方法,分别计算分析了其空调负荷变化规律。结果表明,动态算法得出的围壁传热、窗户得热、人员和照明散热冷负荷、新风冷负荷、舱室总冷负荷仅分别为稳态算法数值的45.4%、35.2%、40.2%、39.7%和40.6%,用动态负荷计算模型可以实时掌握船舶空调负荷变化规律。     

基于流-固耦合的船用电源模块流场及温度场分析

本文以某采用强迫风冷的船用不间断电源为例,介绍了其柜体内部的回路结构,并利用有限元仿真软件Icepak对其进行流-固耦合仿真计算,得到该模块的内部风道流场和稳态温度场.提出了一种新的风冷系统优化方法,降低了功率器件的最高温度,使得系统温度分布更加合理,优化后散热效果达到设计要求.该优化方法可为电力器件柜体散热提供一种思...     

高速艇柴油主机的冷却水处理

某接送引航员的高速艇,美国康明斯柴油主机(Cummins Mercruiser Diesel),480.3kW,2500r/min,淡水冷却(冷却水风冷散热),额定水温80℃,采用Volvo Truck Coolant冷却系统添加剂。