学者风采

侯延冰,男,1961年11月出生,教授,博士生导师。1980．7-1984．7东北师范大学物理系获学士学位。1984．9- 1987．7中国科学院长春物理所获硕士学位。1987．8--1991．10电子部46所工程师1991．9-1994．6中科院长春物理所博士研究生。1994．12-1996．12南开大学物理系博士后。1997．1-2000．9北方交通大学光电子技术研究所副教授2000．9-2001．10葡萄牙Minho大学     

聚氨酯护舷——码头的保护神

聚氨醋护舷是我公司独立开发研制的专利产品（专利号ZL99105666．3）．是一种新型的船舶码头防冲设施。它的特点是：采用实体构造．结构简单．安装维修方便．密度小。重量轻．可以浮于水面．摩擦系数小．避免侧向撕裂．不仅具备较高的缓冲吸能性能．而且抗老化．耐腐蚀．耐磨性能优异。并且可根据用户的需要制成不同的颜色．有利于港口的美观。产品通过辽宁省科研成果鉴定．并且通过ISO9001：2000质量体系认证.     

全国港口行业2009年10月景气指数评点

10月份．我国港口生产经营总体良好．较之上月．货物吞吐量环比略有下降．装卸价格水平也有所下浮，但均基本保持稳定。当月我国港口行业景气指数为127．05点．环比下跌1．53点．跌幅为1．2％；同比则上涨10．02点，涨幅为8．6％。     

RTA38,TRA48柴油机技术服务信息之一活塞运行状态的建议

概述：１．活塞环２．活塞环安装说明３．气缸套．４．新缸套与活塞环的磨合５．其它信息６．结论。     

航运减负狂想曲

一直以来．高额的税负．大幅的内外税费落差．使大量中资船舶远走他乡．寻找避税天堂。然而．覆巢之下，安有完卵。金融危机的持续蔓延使全球航运企业面临深度调整，无论是避走他乡，还是固守家园．航运市场的低迷可谓避无可避。减负，成为业界的集体心声。减税．则成为政府振兴行业的必由之路。然而．如何减．减哪里．为谁减．减到什么程度都是悬念。企业和政府是否可以达成共识．寻找到一条内外无别的税费道路？而在减税的道路上．有尝试．有失落，也有希望。     

海员职业吸引力的税负指数

上世纪九十年代．台湾歌手郑智化的一首”水手”响彻大江南北．歌词中描绘迎风破浪．勇往直前的水手才是真正的男儿．同时也反映了海员职业的艰苦与风险。交通运输部副部长徐祖远曾经评价．海员是勇敢者的职业．是崇高的职业．他们既是茫茫大海的挑战者．又是蓝色沃土的耕耘者．他们是推动全球贸易发展的奉献者．更是海洋环境与安全的守护者。然而．作为航运大国．海员这一崇高职业的吸引力却在减弱。     

2009年2月港口运营数据点评

一、我国外贸：出口继续恶化，进口增速反弹 据海关统计．1至2月我国外贸进出口总值2667．7亿美元，比去年同期（下同）下降27．2％。其中出口1553．3亿美元．下降21．1％：进口1114．4亿美元，下降34．2％。贸易顺差438．9亿美元，增加59．6％。     

2008年2月全国港口外贸散杂货物作业包干费价格指数表

2008年1月由于中游航道枯水船舶需减载航行．以及因沿江各地雪灾紧急抢运物资．运力略显紧张．加之燃油价格居高不下等因素。长江干散货运输市场1月运价行情总体上扬，长江干散货综合运价指数为1000．25点。较上月上涨5．10％。其中：煤炭运价指数为967．62点，较上月上涨3．02％：金属矿石运价指数为996．91点。较上月上涨6．60％：矿建材料运价指数为1055．66点。较上月下跌0．76％：非金属矿石运价指数为1106．33点．较上月上涨6．73％。     

伊朗油运命门

油运之于石油．石油之于伊朗．环环相扣．形成连锁反应．牵一发而动全局。 石油，无疑是长期身陷”制裁门“的伊朗最大且唯一的精神与经济支柱．然而．成也萧何．败也萧何．石油独大也使伊朗经济异常脆弱．为制裁埋下了巨大隐患。果不其然，在近一轮的制裁中．欧美纷纷围绕禁运石油展开了攻势．通过金融、保险、安全检验等手段掐住伊朗命门．切断石油出口运输途径．石油之国渐渐陷入有油而无贸易，有贸易而无运输的困境。     

中国船舶收入、净利双增近五成

中国船舶工业股份有限公司3月31日发布的2008年度业绩报告显示，该公司去年销售收入和净利润分别为276．56亿元和41．6亿元，均同比增长近五成。年报披露，2008年，中国船舶实现销售收入276．56亿元，同比增长47．98％，其中造船214．40亿元、柴油机制造30．19亿元、修船26．31亿元。承接合同总额275．29亿元，其中造船205．11亿元、柴油机制造45．88亿元、修船16．5亿元、非船7．8亿元。实现利润总额51．48亿元，同比增长26．5％，其中净利润41．6亿元，同比增长48．63％；实现每股收益6．28元，同比增长18．49％。承接新船订单34艘、527．5万载重吨，去年底手持船舶订单143艘、2385．19万载重吨；承接柴油机订单130台、159．48万千瓦，去年底手持柴油机订单164台、199．48万千瓦。     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

2009年10月。长江集装箱运输需求放缓．市场行情有所下滑。本月长江集装箱综合运价指数为918．03点．较上月回落1．07％。 其中：上游集装箱运价指数为937．23点．较上月下降2．25％：中下游集装箱运输需求无明显变化．中游集装箱运价指数为894．61点．与上月持平，下游集装箱运价指数为908．46点．与上月持平．     

全国港口散杂货物作业包十费2012年3月行情评点

2012年3月份．内贸散杂货物综合价格指数为120．85点,环比微涨0．12点;同比上涨5．33点。涨幅为4．62％。外贸散杂货物综合价格指数为139．82点,环比微跌0．13点;同比上涨3．22点,涨幅为2．35％。     

“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）号集装箱船

目前世界上最大的集装箱船，隶属地中海航运有限公司。船长366．1米．宽51．3米．面积相当于48个篮球场．最大吃水15米，吨位为137000吨．能够装载13798个标准箱．由韩国釜山船厂制造。     

全国港口散杂货物作业包干费2009年9月行情评点

9月份．我国港口装卸作业价格市场整体仍保持稳定，但是出现了小幅波动。其中，当月港口内贸散杂货物综合价格指数为111．82点．同比上升7．31点，涨幅7．0％；环比上升7．57点，涨幅7．3％。而当月港口外贸散杂货物综合价格指数为132．95点．同比微幅下降0．29点，跌幅0．2％；环比则上升4．33点，涨幅3．4％。     

述评 全球主要港口

根据Container Trade Statistics．（CTS）统计，2012年2月份全球集装箱贸易量达到928．44万TEU，同比上升12．08％，环比下降8．21％。其中2月份欧洲进口箱量同比上升4．06％。达到149．43万TEU，出口箱量同比上升8．89％，达到128．92万TEU；北美地区进口箱量同比上升21．69％，达到143．39万TEU，出口箱量同比上升10．57％，达到118．93万TEU。CTS预测3月份全球集装箱贸易量将恢复正常水平。     

油运骤增对我国造船业的影响

中国是世界第五大石油生产国．到2002年累计探明石油地质储量230亿吨．原油年产达到1．67亿吨。由于石油消费量剧增．国内石油产量早已难以满足需要。1993年．中国再度成为石油净进口国。近10年来．中国原油消费量以年均5．77％的速度增加．国内石油消费仅次于美国．日本居世界第三位．而同期国内原油供应增长速度仅为1．67％。     

港口动态

中国港口1～3月集装箱吞吐量同比增长25％为3186．65万TEU。前5位为：①上海，634．22万TEU，增14．6％；②深圳，492．44万TEU，增26．7％；③广州．279．08万TEU，增28．2％；④宁波-舢港，276．44万TEU，增22．6％；⑤青岛，272．54万TEU，增9．0％；⑥天津，216．98万TEU，增12．6％；⑦厦门，129．37万TEU，     

中国港航股指走势月度分析（2013年2月）

1中国A股码头上市公司指数走势 2013年1月,我国规模以上港口完成货物吞吐量8．64Lt,同比增长17．0％．其中：外贸货物吞吐量2．8亿t．同比增长8．7％;内贸货物吞吐量5．8亿t,同比增长20．0％。同期规模以上港口完成集装箱吞吐量1550万TEU,同比增长14．0％。     

全国港口散杂货物作业包干费2009年11月行情评点

进入第四季度以来．我国港口生产经营情况总体保持良好态势．港口装卸作业价格水平也继续保持平稳。 11月份．我国港口内贸散杂货物综合价格指数为111．82点．与上月持平．与去年同期相比上涨7．2％：港口外贸散杂货物综合价格指数为137．68点，环比微跌0．27点，与去年同期相比则上涨3．2％。     

国内港口货物吞吐量继续快速增长

一季度，港口货物吞吐量完成15亿吨．同比增长236％．其中外贸55亿吨．同比增长258％。3月．港口货物吞吐量完成5．2亿吨．同比增长143％．其中内贸34亿吨，同比增长198％。受国民经济持续向好、大宗货物运输需求较旺、去年基数较低等因素影响．港口货物吞吐量大幅增长。但同比增速呈现逐月递减趋势．3月份．外贸货物吞吐量增速出现较大回落，内贸增速开始稳步上升，高于外贸增速。