造船企业储备资金管理浅析

<正>资金紧缺已成为企业普遍关心的重要问题。储备资金管理是整个企业管理工作的重要组成部分。完善储备资金管理是加速资金周转,提高经济效益的重要途径。造船行业由于自身的特点,储备资金占用量比其它行业高。因此,造船企业更应加强储备资金管理。目前,造船企业在储备资金管理方面取得了一定的成绩,如核定企业储备资金总额、资金分库管理、核定材料最高和最低库存量等。但也存在着一些问题:有些企业很少考虑物资储备与生产进度相配合,缺乏资金的时间观念;有些企业凭经验办事,主观地增大材料库存量;还有的企业不顾是否需要,盲目抢购市场紧俏物资,造成材料储备不当。     

企业货币紧缺的产生原因及其对策

财务管理以资金管理为中心，资金管理又以货币资金管理为抓手。货币紧缺，“巧妇也难为无米之炊”。国际上，企业的所有者和经者关注资金有时要胜于关心效益，因为一企业的消亡，不外乎两种情况，其一是经营不善亏类重，权益丧失，其二是运行失误，货款难以收，资产无法变现，不能如期偿还，致使企业被人购买，第二种情况，企业效益可谓不差，只是货币紧缺，被人乘虚逼进，从此消亡，市场经济的无情事实，使人清醒地认识货币在企业的特殊地位，同时深刻地理解西方为什么把资产变现能力作为一个重要的经济指标。     

日本市场的销售习惯

日本市场有许多良好的销售习惯:一、对商品的品质规格要求高。日本的消费者和企业都有高质量意识,对于低劣产品在日本市场根本无法推销。二、遵守交货期。日本企业为进行合理生产及库存管理,要求严守交货期。进口也是如此。三、重视长期交易。日本人十分重视合同,因为双方签订的契约是相互约束的书面     

造船企业ERP／MRPⅡ的实现

结合船舶企业管理特点，分析了船舶企业实施ERP/MRPⅡ的特点及关键技术。提出船舶企业ERP/MRPⅡ必须紧密结合造船设计软件TRIBON以及有关CAD/CAPP/PDM，围绕交货期和目标成本两个重点，切实解决船舶企业管理实际问题，还提出了交货期和目标成本监控的方法。     

资金调度会见成效

为了缓解资金紧缺的矛盾,九江船用机械厂采取了不少措施,其中一个很有成效的措施是开好每月资金调度会。按照轻重缓急,在会上对资金使用进行全面权衡,排出用款计划,严格控制非     

利用现金流量表考察航运资金流向

考察航运资金流向，力求降低成本，从严内部管理，是航运企业财务部门的重要任务之一，引入现众多金流量表。取代财务状况变劝表，可以提供企业在报告期内现金收支资料，帮助报表使用者分析企业现金紧缺或富裕及其原因，评价以现金偿还债务的能力，评价企业在未来期间获得净现金流量的能力，企业获得利润和营业活动所增加现金之间发生差异的原因。     

基于剩余寿命分类预警备件管理系统的研究

备件管理信息系统的优劣直接影响着设备维修时间、维修质量、设备的可开动率以及设备的正常运行,而目进一步影响到企业产品的产量、质量、成本交货期、安全和环保等诸多方面。由于备件管理系统涉及因素多,在有些情况下,现有方法目前还不能解决这些问题。因此,我们运用基于剩余寿命分类预警法对备件管理信息系统进行研究,以便更全面地解决备件管理中遇到的主要问题。文中研究设备的剩余寿命,在充分了解设备的磨损规律之后按照备件的分类等级,对港口企业备件实施预警管理,达到占用最小库存和最小流动资金的目的。     

造船生产进度主要制约因素及应对措施

合同交货期是造船企业交船的硬性指标,企业能否按期交船,关键在于生产进度。本文对影响造船生产进度的主要制约因素进行了分析,并提出应对措施。供造船生产管理参考。     

船舶制造企业ERP环境下的目标成本控制

本文根据船舶制造企业的管理特点提出，船舶制造企业ERP的实施，必须围绕目标成本控制与交货期这两个中心进行企业流程再造，以保证船舶制造企业管理目标的实现。给出了船舶制造企业ERP环境下目标成本控制的具体方法。     

我国港口发展政府筹资对策研究

<正>根据目前水运建设资金供给状态进行预测,“十一五”期间港口建设的资金供需缺口约为879亿元,港口建设资金紧缺矛盾日渐突出。目前单靠政府财政资金和港口“以港养港”资金的投入,难以满足日益增长的投资规模需求,因此如何筹集更多的港口建设资金,并把有限的资金投入到最能发挥政府职能的港口和设施,是政府在港口建设发展中必须考虑的重要问题。     

玻璃钢渔船的设计特点分析

在木材资源紧缺的情况下,加速玻璃钢渔船的研究和发展势在必行。本文就玻璃钢船的特点,对玻璃钢渔船的型线特征、船体重量与重心、舱容、阻力性能、结构作了阐述。     

船舶自航进靠华能福州电厂码头操作探讨

根据福州港现有情况和相关港口资料,运用航行、靠泊知识,探讨自航进靠华能福州电厂码头操作时的注意事项,并给出在拖船紧缺的情况下如何进行安全靠泊的建议。     

关于推广“项目法”施工的一些思考

为了推广“项目法”施工，认为在目前外部市场条件还不充分的情况下，先建立企业内部 投标、劳务、材料、资金及机具设备租凭市场，为今后完全进行社会大市场作好准备，也能充分发挥企业的有限资源和专业化管理的优势，实现生产要素的优化组合．     

关于企业资金营运的思考

<正>在激烈的市场竞争中,作为市场主体的企业,无论是简单再生产还是扩大再生产,又无论是日常资金运作还是投资决策,都离不开资金的营运。由于企业自主经营、自负盈亏,必须对资金营运的结果负责,这就使企业在资金营运过程中始终充满危机感与责任感。企业资金营运及其决策的正确与否,显然在很大程度上决定着企业的盈亏,甚至决定着企业的命运。 企业资金分布及其循环与周转 传统的企业资金结构即资金分布分为三大块:固定资金,流动资金,专用资金。构筑企业正确的资金结构,实现其快速流动是企业家资金营运的基本功。资金运作的质量优劣虽然最终表现在资金增值的正负和快慢上,但在运作的过程中却每每直观地表现在资金的分布与流动的快慢上。企业的资金均匀分布在资金所有者（债权人）和企业用户（债务人）之间,是企业正常运作的基本要求。债务人这一头过大即三角债多了,另一头即贷款和欠款必然也大,两头大中间小是资金运作最不理想的状态;企业内部的资金投向过于集中在固定资产或流动资金上,使资金结构分布不均匀、不合理,或过多久地滞留于企业内部,都是不良的现象。如市某些国有大型企业,他们在投资时,固定资产投入占其总资金的比例过大,使得投入和产出失调,固定资产产值率和资金利税率很低,其产品收入甚?     

船舶制造企业ERP/MRPⅡ的研制与实施

该文从分析船舶制造企业ERP/MRPⅡ的特点着手 ,给出了船舶制造企业ERP/MRPⅡ的设计思想和功能结构 ,提出了船舶制造企业ERP/MRPⅡ的实施必须与CAD/CAPP/PDM实现紧密结合 ,并围绕交货期与目标成本控制两个中心进行企业流程再造 ,以确保船舶制造企业管理目标的实现。     

全员有奖促销好

为了缓解资金紧缺的矛盾,确保生产经营的快速启动,运转,九江船用机械厂对其主导产品之一的液化石油气罐系列产品,开展全员有奖促销活动,收到了很好的     

既要维护船员权益,也要保护船东利益

《2006年海事劳工公约》生效后,将切实有力保障海员合法权益,逐步实现海员体面劳动,在一定的程度上,缓解船员紧缺矛盾,同时也保护了船东的利益。《2006年海事劳工公约》将于明年生效。为此,日前,中国船东协会下发通知,各相关航运企业要积极研究该公约的有关要求,以人为本,不断改善船员工作和生活条件,签订船员就业协议,满足该公约要求。广东省船东协会常务副会长陈庆年在接受本刊记     

大顶子山航电枢纽工程二期截流技术

大顶子山航电枢纽工程二期截流戗堤采用粉细砂袋装土和块石联合进占形式,解决了当地石料紧缺问题,节省了大量资金,达到了预期效果。     

船舶制造企业ERP／MRP Ⅱ的研制与实现

该文从分析船舶制造企业ERP MRPⅡ的特点着手，给出了船舶制造企业ERP／MRPⅡ的设计思想和功能结构，提出了船舶制造企业ERP MRPⅡ的实施必须与CAD CAPP／PDM实现紧密结合，并围绕交货期与目标成本控制两个中心进行企业流程再造，以确保船舶制造企业管理目标的实现。     

要重视资金时间价值对投标报价的影响

通过实例计算说明,在招标评审中对企业报价的评审应针对有效报价而不是名义报价,把资金的时间价值纳入到投标评审体系标准中并且综合考评整个工程付款计划,才能选取真正低价的投标。