把好中国造船业的“舵盘”

近日，一则行业内的报道引起笔者注意。国际权威造船航运调研机构克拉克森数据显示，2011年第一季度韩国造船行业的订单量为329．8582万载重吨，赶超了中国195．1146万载重吨的记录。同时，韩国造船行业承揽的新船舶数量达90艘，中国则为88艘，并且多为具有高附加价值的造船订单。     

韩国造船继续扩大领先中国优势

据统计．2011年8月份．韩国造船订单达23艘，共计90．6805万载重吨，价值21亿美元；中国船厂造船订单15艘，331896万载重吨．共计52亿美元。截止到今年，韩国船厂总订单累计达278艘．1138．4万载重吨，约合377．72亿美元。     

远东造船韩、日、中竞雄

2004年底．韩国造船协会提供的数据表明．亚洲三大造船国：韩国、日本和中国接获的新船订单占了当年全球总接单量的85％。韩、日、中三国的新船接单量所占的份额分别为全球总接单量的43．8％．28．6％和12．6％。韩国手持新船订单已经达到了1.600万总吨．比2003年增加了120％。     

现代重工接获为缅甸建一座海上天然气开采平台订单

据英国伦敦克拉克松研究服务公司报道，中国造船首次超过占据全球造船统治地位十年的韩国。中国造船企业手持订单已经达到了5496万修正总吨（CGT），超过了韩国造船企业手持订单5362万修正总吨，中国所占世界造船的份额34．7％已经超过了韩国的33．8％。     

韩国上半年造船订单量世界第一

韩国国内造船行业今年上半年订单量赶超中国，位列全球第一。知识经济部和韩国造船协会17日表示，韩国今年1-6月订单量为892万CGT，赶超中国的517万CGT，位居榜首。     

国内造船动态

中国1月份造船订单量超韩国今年韩国造船业界在订单量方面被中国赶超。据克拉克森称,一月份韩国造船业界的订单量为60万CGT(修正吨),而中国的订     

造船第一大国中韩易位

造船方面，上半年韩国再度超越中国重夺造船第一大国地位．而本已无力迎头赶上的日本，更是由于地震海啸的影响．导致造船量订单进一步下滑。根据日本船舶出口商协会提供的数据．6月．日本出口船舶订单量为545770总吨．同比连续第二个月下降．降幅高达657％。     

国际动态

2011年全球10大造船企业排名出炉日前,造船和海运动态专业分析机构克拉克松公布了去年全球十大造船企业排名。截止至2011年12月,按手持订单量排名,依次是韩国的三星重工巨济造船厂、韩国大宇造船海洋玉浦造船厂、现     

简讯

韩国造船订单激增《亚洲航运》报道，据韩国造船协会公布的数字，今年上半年韩国造船订单比1994年同期增长了65％，达到326万gt，仅6月份一个月就接到了100万gt的造船订单。这样，韩国目前手持的造船订单达到创纪录的1340万gt、295艘船。这些船足够韩国船厂忙上2年。韩国造船协会的官员说，由于日元的升值，韩国的造船价格比日本便宜5～10％。韩国现代重工手持的造船订单最多，达到430万gt、价值37亿美元，紧随其后的大宇集团，共有订单380万gt，价值28亿美元。在今年的前6个月中，现代重工获得新的造船订单达79．2万gt，大宇集团是73．2万g…     

2012年撤单潮将冲击韩国船厂

据韩国教保证券公司的分析师Lee Gang-Rok称，2012年韩国船厂约7％的订单将被取消。2011年，韩国的新订单量超过中国，仅在第三季度，韩国迅猛抢占约全球一半的订单，达490万总吨。同期，中国新造船订单约占28％．达140万总吨。中国订单增长量继续下降。中国国家发改委称，在2011年的前11个月中国船厂的新造船订单同比下降47％，达3370万载重吨。     

韩国造船业重返全球第一

韩国知识经济部和韩国造船协会宣布，今年1至6月韩国获得892万CGT（标淮货船换算吨数）的造船订单，大幅超过了中国517万CGT的订单。这是自2008年以来时隔3年韩国再次超过中国，重返全球第一。CGT是考虑进附加价值对各种不同船舶进行折算的吨数，主要反映各国造船工作量大小。目前，韩国和中国的市场占有率分别为53．2％和30．8％。     

聚焦改革开放30年

●我国的年造船能力、年产量、手持订单均居于世界前列．标志着中国已经跨入了世界造船大国的行列。 ●2007年．中国船舶工业创下了造船完工量世界第三，手持订单量世界第二．新接订单量世界第一的骄人业绩。 ●2007年，中国造船完工量占世界市场份额的23％，首次突破全球造船量的1／5。2008年1～6．PJ份．中国造船完工量1024万载重吨．占世界市场份额进一步提高到26％。     

克拉克森称：上半年LNG新造船订单量飙升

日前，克拉克森表示．2011年上半年LNG新造船订单量较前一年大增超过400％。与2010年全年签订的5艘造船合同相比．今年上半年，共签订27艘LNG新造船合同。克拉克森的AndrewCondon解释称．该领域涌现的大量订单使订单占现有船队的比重从56％增加到131％。他表示．今年LNG贸易量预计增幅达到70／6．再加上今年三月日本地震使日本的LNG需求量大增，导致LNG船供应紧缺，价格上涨。     

2016年全球船舶市场形势与未来展望

2016年全球造船市场形势延续低位运行。年内全球新船价格、新船订单量和手持订单量均有不同程度下降。船东订单主要集中在中国、日本和希腊等主要航运大国,船型以大型散货船和大型油船为主。全球造船市场延续中日韩三国错位竞争格局,年内韩国和日本造船业在主流船型领域与中国造船业展开激烈竞争。从未来发展趋势来看,2017年全球造船市场整体需求仍然不足,主要造船企业寄希望于研发绿色、智能船型吸引或牵引市场需求。     

把好中国造船业的“舵盘”

近日,一则行业内的报道引起笔者注意。国际权威造船航运调研机构克拉克森数据显示,2011年第一季度韩国造船行业的订单量为329.8582万载重吨,赶超了中国195.1146万载重吨的记录。同时,韩国造船行业承揽的新船舶数量达90艘,中国则为88艘,并且多为具有高附加价值的造船订单。单从数据上看,中国貌似还没坐热的"世界造船业第一"的宝座又要让贤。2009-2010年间,在全球遭遇经济危机的浪     

2015年全球船舶市场形势与2016年展望

2015年全球造船市场形势较为严峻,新船价格以及全球新船完工量、新船接单量等指标均出现不同程度下降。年内全球船东订单总量较去年有大幅缩减,现有订单中,以油船、集装箱船居多,散货船订单量明显减少。全球造船市场延续中日韩三国错位竞争格局,年内韩国和日本造船业在主流船型领域与中国造船业展开激烈竞争。从未来发展趋势来看,2016年全球造船市场整体需求仍然不足,主要造船企业寄希望于研发绿色、智能船型吸引或引领市场需求。     

2017年全球船舶市场形势与未来展望

2017年全球造船市场企稳回升。年内主力船型新船价格开始回升,新船订单量大幅增长。船东订单主要集中在希腊、中国和韩国等主要航运大国,船型以大型散货船和大型油船为主。全球造船市场延续中日韩三国错位竞争格局,韩国市场份额提升明显。从未来发展趋势来看,2018年全球造船市场整体需求或将延续回升态势,中日韩三国接单竞争将更加激烈,智能船舶、智能制造等新产品新技术开发应用步伐加快。     

长江黄金水道建设迈入新纪元

统计数据显示，2009年1至10月，我国新接造船订单量和手持订单量超过韩国，居世界第一；造船完工量居世界第二。工业和信息化部总工程师朱宏任认为，世界造船业存在一个演变规律，日本在两次世界大战中得到快速发展，韩国在两次石油危机中崛起。在国际金融危机的影响下，世界造船中心也将加快转移，一些发达造船国家由于成本等因素进一步退出主流船舶市场，     

中国有望成年度最大造船国

伦敦咨询公司克拉克森日前公布数据显示，在造船业的接收新单量、积存订单量、造船完工量三大指标上，中国仍然继续领先韩国，将有可能首次成为年度最大造船国.     

1997年韩国造船订单大幅度增长

据《AsianShipping》杂志报道，根据韩国造船协会统计的数字，1997年该国共接到造船订单1280万gi，约等于1996年的3倍。其中去年12月份接到的造船订单为创．38万gt，大部分是油船。到1997年12月底止，该国各船厂手持造船订单共305艘船，1820万gt，比1996年底增长140％以上。1997年韩国由于受金融危机的影响，货币贬值幅度较大。1996年平均每805韩元兑1美元，1997年平均为953韩元兑1美元，但到1997年12月底，猛跌到1977韩元兑卫美元。韩国造船行业虽然受到了金融危机的冲击，但近期船舶价格却有上升的需求，该国的资料显示，1997年12月份一…