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1991年以来全球海盗活动猖獗,严重影响了世界航运发展。今年,国际海事组织将"协调一致,打击海盗"作为2011年世界海事日的主题,呼吁成员国政府竭尽所能保护海员和船舶免受海盗的袭击。海盗问题已成为世界航运业上空的沉重阴霾,为此,本刊特组织一组稿件,来探究海盗历史由来,分析海盗作案特点,寻求防抗海盗方法,力图为航运业提供一套抗击海盗的全方位攻略。 相似文献
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战争、海盗袭击以及各种恐怖活动,都是航运业必须面对的风险。为保护自身利益,许多船舶所有人选择求助于保险公司和保赔协会,航运特别战争险(下文简称特战险)和绑架赎金险应运而生。 相似文献
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总结索马里海盗产生原因及发展特点,并从苏伊士运河营运、船舶绕航营运成本、海上保险等方面分析阐述索马里海盗对世界航运业的重大影响,最后从政治军事、法律、航运业务等方面提出"标本兼治"的应对策略。 相似文献
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尽管各方反海盗战术策略不断升级。但成效依旧不显著,航运公司依然在为海盗支付沉重代价。如今颇多质疑之声让日益严峻的海盗问题接近沸点.航运业与海盗之间的斗争陷入胶着状态。 相似文献
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曹致俊 《中国远洋航务公告》2010,(4):64-65
航运是高风险行业,保障船舶、人员、货物及海上环境的安全,是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题,也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天,当我们环顾全球航运业,无论是应对海上安全的反恐、防海盗,应对全球气候变暖条件下的节能减排,还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等,航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、 相似文献
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航运是高风险行业,保障船舶、人员、货物及海上环境的安全,是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题,也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天,当我们环顾全球航运业,无论是应对海上安全的反恐、防海盗,应对全球气候变暖条件下的节能减排,还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等,航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、 相似文献
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自2008年底,索马里海盗的日益猖獗给全球航运业蒙上了一层厚厚的阴云,成为各国航运企业海上安全的主要威胁.从那时起,中远船队便拉开了与亚丁湾及各地区海盗进行长期较量的大幕.
与海盗斗法、周旋,中远船队近年来取得了一系列的胜利,可谓是英雄辈出,捷报频传.其中一个重要原因就是中远船舶再次发挥出"党支部建在船上"的传统的思想政治工作优势. 相似文献
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海盗对全球航运业造成巨大影响.国际运输工人联盟(ITF)不止一次要求政府介入干预.同时敦促各船旗国履行其职责。据悉,ITF已建议船员不要前往海盗控制区域。然而,清除海盗并不是ITF的职责所在,那是航运界、船旗国和各国政府的职责。此外.反海盗行为所花费的成本也应该由所有的利益相关方承担,包括发货人和收货人.运作机制应与污染赔偿机制的运作方式相同。 相似文献
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希腊航运界呼吁成立一支反海盗军队来保护船舶免受劫持.作为海盗整体方案的一部分需要政府的更多介入。希腊航运合作委员会(GSCC)表示,成立的国际反海盗武装队伍应配备武器.在海盗行为多发海域.过境船舶上的人员也应被授权使用武器抗击海盗。 相似文献
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航运市场的准入政策是一个国家国际航运政策的一部分。国家对市场准入的态度——是松还是紧、自由还是限制.决定了市场竞争主体的数量、结构、形式以及竞争状况.它与一国的航运政策目标、国家利益是紧密相联的,同时也决定了这个国家航运业的竞争实力。同其他海运国家一样.我国国际航运市场准入政策包括两个方面,一是对本国航运业的市场准入控制,二是对外国航运业的市场准入控制,其中又体现于两大因素,即船舶(运力)和企业。 相似文献
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日前,IMO秘书长关水康司表示,今天的航运业仍然要致力于技术创新。创新是海事界战胜重大挑战和满足不断提高的能效需求的唯一途径。关水康司表示:可持续发展将会成为未来航运的流行词。未来全球航运业将充满挑战和机遇。可以说.航运贸易的状况对世界经济的可持续发展之路至关重要。但发展的路上不能缺少创新. 相似文献
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海盗问题历史悠久,一直伴随着世界航运业的发展而发展。随着索马里附近海域商船及船员遭遇海盗劫持并勒索赎金事件的骤然增多,索马里海盗问题正式浮出水面,这对世界航运业造成了重大影响。 相似文献
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ICRA公布的最新行业前景预测显示.航运业复苏不会早于2013年。从2003年到2008年第三季度末,航运业见证了发展最迅速最繁荣的时期,租船费率和船舶价格达到历史新高度。航运市场在2008年末开始急转直下.运费持续低迷.恢复也是断断续续。 相似文献
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英国劳氏船级社(LR)CEO警告.如果航运业想持续发展,IMO需要用“精细化”方案解决航运问题,成为一个能够“更快和更妥善“解决问题的管理机构。航运业不是个体行为的混合体.而是正在进化的网络体或者说是一种系统。系统就要用系统的方式去管理,而不是对一个或者两个问题采取战略决策。比如,环境问题是一个全球性问题.影响着整个航运业的发展. 相似文献