港口集群的内部竞争

港口集群以产业集群理论为基础,它是研究港口竞争力问题的一种新的理论方法,而集群内部竞争对于提高一个港口的整体竞争力非常有利,它们是加强港口集群竞争力的一个重要因素。本文首先将产业集群的概念应用到港口中来界定港口集群和内部竞争,提出了实施路径来鼓励内部竞争,探讨了如何提高港口集群的效益。     

舟山港口产业集群构建策略

为通过构建港口产业集群，提升舟山港口竞争力，在阐述港口产业集群的内涵及其竞争优势的基础上，用SWOT法分析舟山港口产业集群的优势、劣势、机会和威胁，并提出策略建议：选择货物集散作业区作为集群中心；确定以临港工业为主的供应链产业；确定相关支撑产业。     

基于港口产业集群的物流园区发展阶段探讨

从阐述产业集群理论出发,分析港口产业集群的形成机理,探讨港口产业集群与港口物流园区的关系,在此基础上,研究港口物流园区发展阶段,以期对我国港口物流园区的发展起到指导作用.指出:外部经济规模、港口业务专门化、地区禀赋、集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口产业集群的形成的过程中扮演着重要的角色;港口物流园区的发展将基于港口产业集群形成机理,逐步推进,可分为以港建区--港口物流起步、以区促港--港口物流快速发展、三区联动--港口产业集群成熟三个阶段,这三个阶段中港口物流园区的功能有所侧重.论文相应地给出了案例.     

加工贸易产业结构的优化与珠三角临港产业集群的发展

本文从港口产业集群理论、国际产业转移等相关理论出发,阐明加工贸易产业结构的优化是珠三角临港产业集群发展的助推器,这二者之间存在依存和互动关系,提出加强竞争与协调,整合保税区域功能,完善税收机制,建立临港产业集群信息平台等措施和建议。     

比利时港口产业集群建设及启示

概述了比利时主要港口的情况。详细介绍了比利时港口产业集群的现状。分析了港口产业集群对区域经济和港口发展的促进作用。同时对我国港口的发展规划和产业集群的建设提出了建议,对我国港口产业集群建设有一定的借鉴。     

欧洲港口海运产业集群发展模式

欧洲有着众多的港口海运业集群,典型的有以伦敦为核心的英国海运服务业集群、以鹿特丹和阿姆斯特丹为中心的荷兰港口与港口服务业集群和以奥斯陆为中心的挪威航运与航运技术集群.梳理发现,港口海运业集群发展的基本模式为:航运和港口资源的历史累积体现了路径依赖,国家政策革新和企业创新是外部动力,解除路径锁定及生产服务于全球航运市场的垄断性产品或规则是核心动力.港航企业集群发展的关键路径是营造发展环境和蓄积专业性知识,完善专项资源配置能力和功能,通过企业成群、产业成链、市场创新,形成多部门、多层次、协调合作、共同提升的国际港口和航运服务体系,提供迅捷而专业的解决方案,引领国际港航服务发展.中国沿海港口产业和港口城市迅猛发展,应科学认识港航集群,多方联动研发创新,促进中国港口海运集群发展.     

上海航运产业集群发展模式及相应对策

分析上海航运产业集群进一步发展所面临的机遇和挑战,提出由于世界制造业和航运业重心的继续东移,我国金融、司法体系以及人才培养方面的滞后,上海航运产业集群新时期的发展模式应该是继续积极发挥港口服务产业优势,努力创造条件培育和壮大相关航运产业、尤其是高端航运服务业,并提出相应的对策建议。     

港口产业集群与区域经济关系分析

介绍了港口产业集群的定义和内涵，通过分析港口产业集群对区域竞争力、区域品牌、资源以及经济增长等的影响，说明它对区域经济具有促进作用。同时也指出区域经济对港口产业集群的形成和发展中起了重要作用。     

推动港口产业集群建设促进港口经济快速发展——对太仓港发展的有关思考

一、太仓港港口产业集群发展现状及存在问题分析 （一）太仓港港口产业集群发展现状 1．太仓港港口产业集群概况 根据《太仓港总体布局规划》，太仓港规划分为集装箱、干散货和石化三大功能港区。目前．已建成生产性泊位48个．其中万吨级以上泊位24个，     

天津临港产业发展研究

临港产业是依托港口发展起来的产业集群,包括以港口装卸业为主的港口直接产业,以海运业、集疏运输业、仓储业为主的港口关联产业,临港工业为主体的港口依存产业,以及包括金融、保险、房地产、饮食、商业等在内的港口服务业.作为海陆产业衔接的载体,大力发展临港产业,已成为促进沿海地区经济腾飞的普遍规律.     

“一核”战略布局珠江口

广州港、深圳港和珠海港作为服务＂一核＂珠江口航运服务集聚区的港口,应该如何通过特色发展、错位发展、相互支撑,建成现代航运服务产业集群？打开珠江口地图,珠江各大港口星罗棋布,其中,最为引人注目的当属广州港、深圳港和珠海港。     

江苏沿海港口建设与港口产业集群发展

为贯彻《江苏省沿海开发总体规划》精神,实现将江苏沿海建设成为南融长三角、北连渤海、沟通中西部的重要经济带和江苏新的经济增长极的宏伟目标,在研究江苏省沿海港口建设和港口产业集群发展现状及其问题的基础上,从港口建设、产业发展道路、生产要素流动、规模经济的形成等四个方面提出促进江苏省沿海港口建设和港口产业集群发展的对策及战略设计。     

做好产业集群规划 促进港口经济发展

<正>港口产业集群不仅是一个国家或地区的竞争力所在,也为社会提供了大量的就业岗位,拉动着当地城市交通、宾馆、展览、商业等第三产业和旅游业的快速发展,在许多地区还构成了独有特色的区域经济构架。为此,做好产业集群规划,对港口经济的健康发展日趋重要。     

港口产业的规模型竞争模式

提出有效竞争理论实际上已经无法覆盖现代港口竞争所应具备的内涵的观点,结合港口产业的经济特征和实际状况提出港口产业规模型竞争的概念、内容和理论依据,并认为其应该成为中国港口竞争的理想模式。     

山东省临港产业集群发展影响因素及策略

阐述山东省临港产业发展现状，分析影响山东省临港产业集群发展的不利因素和有利因素，为改善沿海地区基础设施现状，推动山东省港口建设和临港产业发展，提高山东省沿海地区竞争力，提出培育山东省临港产业集群措施：发挥政府的重要作用；利用跨国企业推动临港产业集群形成；提高临港产业关联度，创造集聚规模效应；扶持与临港产业相关及支撑产业的发展。     

临港产业集群的经济特征与国际经验

临港产业集群的构建和发展已成为发达国家的重要经验和国内沿海地区的主导选择。临港产业集群具有港口指向、规模经济、区域依托、阶段发展、国际导向等经济特征。各国临港产业集群的形成和演进表现出不同的路径,对鹿特丹、横滨等临港产业集群的实证研究可以提供丰富的国际经验。     

环渤海港口间竞争与合作

在加快发展的主旋律下,竞争不可避免。当竞争激烈到一定程度,在市场的调节下,港口间合作的愿望又凸现出来。当前港口发展呈现出集群化的特征,我国沿海从南到北形成了珠江三角洲、长江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海五个港口集群。港口行业竞争的特点主要体现在激烈的港际竞争和港口发展的集群化、大型深水化、集约化、物流综合化趋势方面。下面围绕港口集群的观点并结合港口行业的其他特点论述环渤海海港口间的竞争与合作问题。     

环渤海港口问竞争与合作

在加快发展的主旋律下，竞争不可避免。当竞争激烈到一定程度，在市场的调节下，港口间合作的愿望又凸现出来。当前港口发展呈现出集群化的特征，我国沿海从南到北形成了珠江三角洲、长江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海五个港口集群。港口行业竞争的特点主要体现在激烈的港际竞争和港口发展的集群化、大型深水化、集约化、物流综合化趋势方面。下面围绕港口集群的观点并结合港口行业的其他特点论述环渤海海港口间的竞争与合作问题。     

基于BP神经网络算法的港口物流产业集群创新能力量化评价研究——以宁波港口物流产业集群为例

文中通过对港口物流产业集群创新能力作用机理的分析,根据问卷统计,得到港口物流产业集群评价指标体系。在此基础上,运用BP神经网络算法,量化评价港口物流产业集群创新能力,并以宁波港口物流产业集群的量化评价为实证案例,说明了BP神经网络算法的应用步骤,说明了评价结果。     

温州经济发展的战略选择——港口产业经济

<正>港口产业经济是具有一定的港口资源和条件在港口内以独立经营形式兴起的工业企业、商业企业以及金融、贸易、科技、交通、信息、旅游等产业的企业群落。港口产业经济的发展,使中转港口职能性质发生根本变化,由单纯的航运枢纽港转变成为城市经济和港口经济服务的基地,既具有系统完整的为运输及中转业务服务的港口产业,又具有为生产性产业、国际投资市场、商品市场和社会生产服务综合性的港口企业群落实体。 港口能成为群体产业的企业落户区,主要由港口的特点所决定的:一是港口是海洋运输的起点与终点,在整个运输链中总是最大运量的集结点。当需从事附加的工业、商业选择港往往能取得规模经济的效量。二是港口是生产要素的最佳结合点。如许多国家依赖进口原料的钢铁、化工、炼油厂往往都建在港口,其原因在于此。三是港口是重要的信息中心。对国际贸易来说,港口是不同运输方式汇集的最大、最重要的节点,在港口落户的有货主、船东、代理行,以及各类行政、服务机关,在港口的时间和空间存在大量的信息流。因此,港口在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,港口产业经济对港口所在城市和腹地经济发展起着日益活跃的作用。