大型深水港接岸结构型式的有限元分析和比较研究

研究了大型深水港高桩码头多级围堤接岸结构新型式——堤下淤泥土较大范围换砂及清淤与多级围堤接岸,以及传统的淤泥土小范围换砂及砂桩处理与板桩挡土接岸型式。2种方案的弹塑性有限元计算表明,前者的沉降和水平位移均最小、单元应力水平低、施工期安全度高,方案优于后者。与传统的板桩接岸结构型式相比,多级围堤接岸型式具有结构简单、施工方便、边坡稳定性好等特点,但筑堤引起码头桩基的负摩擦力较高。     

水下真空预压在高桩码头岸坡工程中的应用及实践

天津港中化石化码头工程规划码头前沿线距离原有围堤轴线仅为50 m,如采用传统的接岸结构设计方案,工程费用较高且建设周期较长。经论证,采用水下真空预压加固高桩码头岸坡区土体并优化接岸结构的设计,获得实践性成功。文中结合水下真空预压在天津港中化石化码头工程中的应用,总结了窄承台高桩码头岸坡设计及实践中的经验,可为以后的相关工程建设提供参考。     

淤泥地质组合式板桩码头结构受力和变形特性分析

针对淤泥地质条件下传统板桩码头结构受力和变形较大的技术难题,提出采用由固化淤泥和单锚板桩形成的组合式码头结构,提升板桩码头结构在淤泥地质中的承载能力.通过数值分析,研究在不同水泥含量、养护龄期条件下固化淤泥地基上板桩码头结构的受力和变形特性,得到固化淤泥地基板桩码头结构前墙土压力的分布规律和结构水平位移变化规律:前墙土...     

天津港码头结构综述

综述天津港码头结构的主要特点.指出高桩梁板结构是天津港码头的基本结构型式.桩基以预应力方桩为主,兼顾钢管桩适应了泊位深水和大型化的发展;预应力梁板构件和经济合理的宽承台结构型式.岸坡均经排水预压加固或复合地基的处理;首次引用了"CDM"加固软基技术,在天津港的淤泥质地基上建成了重力式码头.     

强震区高桩码头接岸结构设计

针对强震区高桩码头的接岸结构设计,依托某实际工程,采用定性、定量分析方法,对比研究工程中常用的斜坡式挡土墙、悬臂板桩、有锚板桩等接岸结构的适应性及特点,提出一种新型沉降板式接岸结构,并对该新型接岸结构的特征进行论述。研究表明,相比于传统的接岸结构,该新型接岸结构在强震区更为经济、合理,对岸坡的沉降、变形具有更好的适应能力,对保障码头运营以及震后快捷修复更为有利。     

洋山深水港区工程码头及接岸结构选型

洋山深水港工程依托外海岛礁地形通过填海造地形成港区,其关键技术之一就是采用何种码头及接岸结构型式才能阻挡软土地基上平均23～26 m高回填土的作用。文章重点介绍一期工程码头及接岸结构在复杂的自然条件、较高的使用要求、恶劣的施工条件以及较短施工周期等条件下,按照有利于工程快速施工、有利于陆域形成以及有利于控制质量的原则,提出采用高桩码头结构 斜顶桩板桩承台驳岸结构型式。实施效果表明:该结构型式适合洋山港区的地质条件和建设条件,有利于港区的陆域形成及后续工程的推进,技术风险小;后方高回填土对码头结构没有影响。     

利用断口做铰修复斜顶桩

本文针对天津港7-13泊位高桩码头接岸挡土结构的钢筋混凝土斜顶桩与钢板桩的嵌固联接型式的损坏情况，进行了结构损坏原因分析，提出了“利用断口做铰”的修复方案的设计指导思想，并对施工中的主要技术措施做了总结。     

采用ANSYS分析斜顶桩驳岸结构的桩土相互作用

斜顶桩板桩驳岸结构是一种深水高桩码头接岸结构型式,驳岸结构与填土相互作用是一个被动桩与土相互作用问题。某深水港采用了斜顶桩驳岸结构,码头区为软土地基,土体的强度低、压缩性大,后方填土将作用于驳岸结构较大的土压力,其变形过程相当复杂。文章探讨了桩土相互作用的数值模拟方法,采用ANSYS有限元软件建立了驳岸结构与土相互作用的数值计算模型,并进行了填土过程的仿真分析,将侧向位移计算结果与原型观测值进行比较分析,在数值上和变化趋势上基本相似。     

高桩码头接岸结构中一种比较合理的处理形式

通过对过去高桩码头发生震害的类型及特点的分析,结合接岸结构连接处理中的常见病害及其对码头的不利影响,提出一种比较合理的高桩码头接岸结构处理连接形式。可提高高桩码头及接岸结构的抗震能力与适应能力,减少营运期的维护费用。     

天津港岸坡土体蠕变对高桩码头的影响

岸坡土体的变形将导致高桩码头桩顶变位，影响桩帽与横梁之间的搭接，使得码头结构处于危险之中，蠕变则是形成土体变形的原因之一。以天津港高桩码头为例，分析了高桩码头的桩顶变位特征，对岸坡土体进行了蠕变特性试验，利用试验结果参数进行了结构与土相互作用的蠕变变形计算。结果表明，蠕变是影响桩基侧向变形的一个重要因素，岸坡土体蠕变主要分布在坡顶下方淤泥质粘土和坡面的淤泥层，蠕变随时间增长而增长，但增长速率降低。相关结论可为天津港和类似高桩码头的检测评估及加固提供指导。