构建舟山国际物流岛的路径与举措

<正>今年召开的中共舟山市第六届党代会报告中,明确提出今后5年舟山的第一任务是"大力发展港航产业,打造国际物流岛。"作为舟山群岛新区建设的核心内容,国际物流岛需要进一步明确建设内容与重点举措。一、舟山国际物流岛建设主要内容1.我国进口大宗商品的交易和定价中心国际上重要的物流贸易港口,往往是重要大宗商品的国际市场交易和定价中心。参考国内外已有的大宗商品交易市场定位(交易品种主要集中于农产品、基础金属与贵金属、能源等二大类),结合舟山群岛新区的实际情况,舟山国际物流岛     

钦州:如何做好海上“新丝路”战略新支点

<正>曾是古代"海上丝绸之路"的重要始发港之一,钦州注定要在国家新的战略构想中续写辉煌一、发展概况已经开始建设的钦州区域性国际航运中心其战略定位为区域性国际航运物流枢纽。航运中心体系主要包括港航业、航运物流业及航运服务业,其中港航业的建设是钦州区域性国际航运中心的基础,它包括与港口和航运有关的泊位、航线、吞吐量等方面。     

丹东港集团有限公司

港口概况 丹东港已有一千多年历史，近百年来，作为中国东北东部地区唯一的国际贸易商港，一直发挥着重要物流枢纽作用。现拥有大东（海港），浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位16个，其中万吨级以上深水泊位12个，最大可停靠7万吨级大型船舶，吞吐能力2000万吨，其中集装箱15万TEU。目前已开通了至日本、韩国、朝鲜、香港、俄罗斯等五十多个国家、七十多个地区的散杂货、集装箱、国际客运航线。     

大连港大窑湾北岸港区咋正式开工建设

本刊从大连港获悉,2012年9月26日,作为东北亚国际航运中心和大连港“一岛两湾”核心港区之一的大窑湾北岸港区开发建设工程正式开工,标志着大连港建设大型综合性国际深水港的大幕拉开。大连港大窑湾北岸港区位于大窑湾北岸区域、大地半岛南侧,与开发中的小窑湾国际商务区毗邻。区域规划总面积近14km2,其中,汽车产业功能区2．65km2,国际集装箱中转及汽车物流区4．4km2。码头后方依托保税区汽车城,紧邻奇瑞和东风日产两大汽车厂,将为其提供整车及零部件物流的一体化服务。码头规划岸线6542m,拟建设7个10～20万t级超大型集装箱泊位。目前,已完成填海造地面积3．9km2。     

构建舟山国际物流岛的战略意义与功能定位

自国务院提出要把舟山群岛建设成"国际物流岛"以来,引起港航界乃至全国广泛的关注。但如何把舟山建成国际物流岛,它的战略意义与功能定位是什么,应选择什么样的路径和采取何种举措等问题,均引起热议。为此,本刊特邀有关专业人士就此发表论文,陆续刊登,以飨读者。     

瞄准“十三五”中国港口加大投资建设

【南沙港航建设投资超350亿元】广州国际航运枢纽建设提速，“十三五”期间350亿元投向港航建设。42个项目涉及欧美、中国香港及内地的大型企业、商协会等多家机构，涵盖了航运物流、金融创新、科技创新、高端制造、总部经济、重大基础设施和新城市建设等多个投资领域。“十三五”期间，南沙将以自贸试验区为根本定位，全面提升国家新区战略功能，构建与国际接轨的规则机制，建设广州“三中心一体系”和国家自主创新示范区的核心功能区、国际航运枢纽和国际创新枢纽的主要承载区，打造广东对外开放重大平台和我国21世纪海上丝绸之路重要枢纽，努力实现经济实力快速提升、自贸试验区建设走在前列、综合服务枢纽功能显著增强、国家自主创新示范区建设迅速突破、现代城市格局基本形成、生态文明建设全面进步、民生福祉大幅提升、社会治理体系的建设目标。     

优势“在水一方”

稳居经济重要增长极之一的我国物流业，专业化、社会化进程在结构调整中明显加快．尤其港航物流“三位一体”供应链方案，以自己“在水一方”的独特优势，为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑，舟山“国际物流岛”建设和微山“运河物流”品牌正是其蓬勃发展的缩影之一，展现并预示着港航物流业对地方经济持续拉动的滚雪球效应。     

海南省港航业发展存在问题及对策

海南省四面环海，省内经济属于典型的岛屿型，对外依存度高，最大特点是原料、市场两头在外，物流成本较高。水路运输是海南省对外经济联系的主要方式，全省进出岛货运量的90％和客运量的40％以上通过水运完成。在海南经济社会和对外贸易发展中，港航业具有重要的基础、先导和枢纽作用。     

嵊泗港口资源的开发

<正>如何进一步充分认识嵊泗列岛港口资源开发,为建设上海国际航运中心、为繁荣长江三角洲港口事业配套服务,从而也促进海岛开发,已作为一个重大而迫切的问题,摆在了我们面前。 嵊泗列岛,人称“百岛之县”,共有大小岛屿404座,其中16座为住人岛,常住人门86000;海陆总面积8827平方公里,其中岛地面积80平方公里,海域面积8747平方公里,堪称海洋大县。 嵊泗位居沪、杭、甬、宁等沿海开放城市群和长江流域繁忙的南北海运大通道和长江黄金水道的枢纽点上;是上海浦东和长江流域地区通往世界的前沿岛屿及国际航线必经之地。     

上海与舟山市建立联合港区的设想

为了适应改革开放的新形势,上海港正在积极兴建新的万吨级泊位,同时对老码头进行技术改造,建立新作业区,鼓励货主自建专用码头和筹建新港区等。但作者认为,由于受长江口航道的水深限制,上海港难以成为西太平洋的枢纽大港。为了充分发挥上海市的优势,又弥补自然条件的不足,作者建议上海与拥有自然深水区域的毗邻舟山市开展横向合作,在舟山岛西南的野鸭山水域建立联合港区,建议由上海的电力企业、海运局、港务局和舟山市建立煤炭联运集团,由上海的钢铁企业、远洋运输公司、港务局、梅山钢铁公司和舟山市建立钢铁矿石联运集团。     

舟山的雄心：由中转港变身国际物流岛

“十二五”期间,舟山港域将在开发、布局和转型三个方面下功夫,启动舟山现代港航物流新引擎：一是加快开发建设,打造国际化、现代化大港口。二是推进物流园区建设,打造综合性国际物流基地。三是建设大宗商品交易体系,建设国际性大宗商品交易基地。     

视界

舟山建国际物流枢纽岛国务院日前正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》,未来的舟山群岛将建成一个国际物流枢纽岛,与中国香港、新加坡等主力港口构成面向东南亚,辐射太平洋的扇形海运网络。中国国际经济交流中心常务副理事长、中国政策研究室原副主任郑新立认为,目前舟山群岛新区迫切需要向综合商贸型的     

舟山远洋渔业码头又添新泊位

<正>据报道,2015年4月15日下午,舟山市定海区惠群远洋渔业冷链物流基地5 000 t级的3号泊位全新亮相,等待竣工验收。作为舟山国家远洋渔业基地建设的重要组成部分,惠群远洋渔业冷链物流基地已拥有两个万吨级码头及一个5 000 t级码头,年卸货量将达30万~40万t,不但能满足全市远洋渔船的卸货需求,     

海南将打造东南亚航运枢纽

<正>本刊从海南省交通运输厅获悉,到2020年,海南将建成港口设施完善、航运资源集聚、航运服务主要功能完备、航运秩序规范的,以海口港、洋浦港为双核的,背靠华南腹地,面向东南亚,具有资源配置能力的区域性航运枢纽。据介绍,国际旅游岛建设上升为国家战略以来,海南交通物流业有了初步发展。目前,全省拥有万吨级以上深水泊位34个,即将建成的深水泊位9个,港口吞吐能力明显增强。     

集装箱水水中转之国际经验借鉴

<正>近年来,上海港不断致力于枢纽港建设、优化口岸环境和集聚港航资源要素,推进上海国际航运中心建设,港口集装箱吞吐量位居国际港口前列,但水水中转箱量却不尽如人意。同属亚洲港口的釜山港和新加坡港在水水中转方面有哪些经验值得借鉴?集装箱水水中转作为有效实现物流时效性和经济性的现代化集疏运方式,是体现港口枢纽地位的重要指标,也是国际航运中心建设的重要标志。近年来,上海港不断致力于枢纽港     

信息

中远集运和上海港务集团近日在上海港集装箱外高桥码头签署协议,将上海至长滩航线打造成“精品航线”。双方商定,以中远集运新近开通的远程点到点“上海至长滩快航”航线为首个项目平台,港航携手,共同打造“精品航线”的服务品牌,促进各自企业经营效益和核心竞争力的持续增长,提升上海国际枢纽港地位。     

看我国港口的“绿色”之路

近年来，作为港航物流的一个重要节点——港口不断转变环保理念，加强环保制度的建设，持续完善环境监测手段，投入大量资金建设绿色生态港。“绿色枢纽”映衬碧海蓝天，环保概念、环保举措已经深深植入港口发展的脚步……冬季里的种子在为春天孕育着新的生机。     

天津港新区物流枢纽垄断优势突出

天津港（600717）地处北方工业重镇天津，是国内最大的人工港和第五大集装箱港口，我国东北、西北、华北三个地区甚至蒙古国的货物都通过天津港出口。港区现有水陆域面积近200平方公里，万吨级以上泊位55个．泊位岸线总长14万米。所在的滨海新区是我国四大新区之一．天津港将是其物流枢纽．未来3至5年港区将投巨资由30平方公里扩张到100平方公里．建设大小项目30余个．形成具有国际中转、国际采购、国际配送、转口贸易、商品展示、出口加工等多功能的东疆保税港。     

国际枢纽港投资发展趋势研究

随着现代物流与船舶大型化的迅速发展,国际港口竞争进入一个新时期。特别是国际枢纽港口建没的投资环境不断优化,对国际班轮公司的经营发展战略产生了重大影响。本文分析了当今国际枢纽港的发展和投资趋势及我国港口投资主体多元化发展趋势,希望有助于推进我国港航业的发展战略研究与实施。     

加强消防监督 整改火灾隐患——海南港航陆岛运输实现三年无火灾事故

海南省港务公安局消防部门以确保陆岛运输安全为目标,依法加强港航运输消防监督管理,取得显著成效。自2003年以来,实现了三年无火灾事故。琼州海峡是海南连接祖国内陆的必经水城,人流、物流主要依靠港口水运。随着琼州海峡港航运输业的蓬勃发展,我局辖区经营琼州海峡航线的海口港、海口新港拥有28艘客货滚装轮,投入琼州峡水上运输生产,已开通海口至广州、湛江、蛇口、海安和广西北海等五条海上运输航线。每年经琼州海峡进出海口两港的旅客已突破500万人次,车辆突破100万辆次,货物也已突破2100吨,港口已成为海南瓜果菜运销岛外的必经之路,使…