加强集装箱标准化健进集装箱运输更快发展

集装箱运输自第二次世界大战以后开始至今一直不断发展。1992年中世界集装箱保有量达745万TEU（其中营运集装箱保有量为732余万TEU，与1990年相比，增长率达25%）。1992年世界港口集装箱吞吐量将达到1亿TEU。1992年我国港口国际集装箱吞吐量完成280余万TEU，     

1994年年中世界集装箱保有量及其前景预测

据《Comainerisation International》杂志最近的调查，1994年年中世界集装箱保有量为834万TEU，而据1992年《Cargoware International》杂志的调查，1992年年中的世界集装箱保有量为732万TEU，因此，在这2年中，世界集装箱保有量增加了100万TEU，相当于增长14%。     

全球集装箱发展趋势分析

1990～1994年4年中．全球集装箱保有量年均增长率约10%，已达8 339 432TEU。其发展趋势主要有：     

全球集装箱保有量构成与发展趋势

据英国《国际集装箱化》杂志最近的一份研究报告报道,1994年6月30日全球集装箱保有量为834万TEU(标准箱)。据另一家杂志社(Cargoware International)两年前一份类似的研究报告,1992年6月30日全球集装箱保有量为732万TEU。因此,在1992年年中至1994年年中的两年内,全球集装箱保有量增加了100万TEU,即增长14％。 这份最新研究报告表明,在1994年年中全球集装箱保有量中,超过810万TEU可归入“海运集装箱”类。这类集装箱是按照     

合作促发展——国际集装箱运输业的竞争与合作

1 国际集装箱航运市场发展特点及趋势1.1 世界集装箱贸易量增长明显 据Clarkson统计,2003年全球集装箱海运量约8 300万TEU,比上年增长10.6％。     

战略框架阶段我国港口集装箱运输发展回顾

20世纪90年代,我国港口集装箱吞吐量(不包括香港、澳门和台湾地区的统计数据)年均增长31.0%,2000年达到2348万TEU。2001—2004年,我国港口集装箱运输业处于战略准备阶段:2001年,我国加入WTO;2002年,我国港口集装箱吞吐量增长35.3%,增长率比上年提高12个百分点,实现预期目标;2003年和2004年我国港口集     

世界集装箱制造业发展形势巡礼

毫无疑问，1992年已成为世界集装箱制造业的一个里程碑。在1991年高产的基础上，全球集装箱制造业再度增长26%，首次突破年产100万TEU，创造了集装箱制造业的新记录。在产量大幅度增长的同时，集装箱制造业在1992年实现了最大规模的转移．     

由集装箱港口之间竞争引发的思考

近年来．我国港口集装箱运输得到了飞速的发展，1981年我国(不包括香港、澳门、台湾省，下同)。集装箱吞吐量仅10．1万TEU．而到了1996年达到了803万TEU，增长了近80倍，年均增长率达33．9％，远大于全球港口集装箱吞吐量的增长速度。1982年我国还没有港口跻身于世界集装箱吞吐量的增长速度。     

世界集装箱制造业的衰退

从1988年到1992年，世界集装箱产量连续5年增长，并在1992年达到115万TEU的顶峰。然而，1993年却不可避免地走上了下坡路．产量只有97万TEU。事实上，1992年已经开始孕育着危机，这一年的产量中有20万TEU过剩，直到1993年初才卖出。如果扣除这20万TEU1992年的真正销售量只有95万TEU，     

1994年全球集装箱生产概况及1995年预测

1994年全球对新集装箱的需求比上年显著提高。1994年各型集装箱的全球产量共达105万TEU，虽比1992年的115万TEU下降了10％，但比1993年的95万TEU上升了10％。     

集装箱底板代用材料开发的动向

近几年来国际贸易的迅速发展促进了全球集装箱需求量的大幅度增长。集装箱制造业的发展需要集装箱底板制造业的支撑。据估计，每生产一只20英尺标准箱需要底板0．38立方米。按全世界现有集装箱保有量600万TEU计算，一共使用木材228万立方米。全世界一年生产集装箱约60万TEU，     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比微降0.19%3月份新加坡港口集装箱吞吐量为264.4万TEU,环比上升11.9%。一季度共处理箱量763.5万TEU,同比上升1.3%。没能维持去年5.7%的增长率,主要是印度尼西亚、马来西亚和泰国这些关键的东南亚市场货量增长放缓,导致新加坡港的中转货量减少,并暂居全球第二大集装箱港口,低于上海港的780万TEU。     

述评 全球主要港口

2014年对于航运业和港口业都是充满挑战的一年。全球贸易量温和增长,许多大船交付,市场延续运力过剩的态势,集装箱运价下跌。更多的大船交付和复杂的联盟,比如2M联盟和O3联盟正式运营,将对港口操作提出更高要求,给港口经营带来结构性变化。12月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.4%12月份新加坡港集装箱吞吐量为290.9万TEU,环比上升1.8%,2014年累计吞吐量3360万TEU,同比上升4.1%。     

巴西:新兴市场国家的运输政策样本

预计2013年以后,巴西GDP增长率将略低于4%。不过,近期关于2013年的预测又有更加乐观的倾向。巴西超过90%的国际贸易都借助海运进行,本文将集中讨论集装箱和农业干散货运输问题。巴西超过90%的国际贸易都借助海运进行。2012年,国际航运贸易总量超过9亿吨,年增长量为5.5%(2002-12年复合年均增长率)。2002年到2012年的10年里,巴西国际航运货物超过一半为干散货,复合年均增长率为6.3%,而同期集装箱货物复合年均增长率则高达9.5%。     

国际

全球冷藏集装箱的年生产能力；近年各国(地区)冷藏集装箱产量；世界保温集装箱的保有量达型50万TEU；世界五大班轮公司联合开辟新航线；意大利邮船公司今秋起参与欧洲航线运输；美国港口货运继续增长；西欧三大港上半年集装箱运量继续增长。     

南亚地区港口发展态势

近年来南亚地区经济发展平稳,集装箱贸易量增长显著,许多港口出现泊位紧张的趋势,港口拥堵状况加剧,其中印度港口尤甚,因此南亚地区港口的改扩建势在必行。一、印度据印度航运部门预测,到2011～2012年,印度港口的集装箱增长率将为14.4%,集装箱吞吐量将达到每年1100万TEU,到2010     

1月份全球主要港口运行综述

2007年新加坡港集装箱吞吐量创历史新高 2007年新加坡港集装箱吞吐量达到2790万TEU，比2006增长12．7％，依然保持全球第一大集装箱港的地位。面对来自高速发展的上海港竞争，新加坡计划斥资14亿美元将港口的年吞吐量增加40%。2007年上海港的吞吐量达到2615万TEU，增长20．4％，首次超越香港成为全球第二大集装箱港。     

未来我国集装箱运输前景展望

1986年我国大陆集装箱港口吞吐量为59万TEU．经过近20年的发展，2003年港口集装箱吞旺量达到4850万TEU位居世界第一，年均增长率接近30％。     

世界造箱业进入新一轮发展期

2003年全球集装箱制造业非常活跃，产量达到创纪录的220万TEU，比2000年193万TEU的历史纪录高出10％以上，比2002年170万TEU的产量高出30％，比2001年的128万TEU更是高出70％。去年几乎全年都处于高需求状态。包括传统上是低谷期的第四季度，促使一些制造商开始增加生产能     

1月份全球主要港口运行综述

2007年新加坡港集装箱吞吐量创历史新高 2007年新加坡港集装箱吞吐量达到2790万TEU，比2006增长12．7％，依然保持全球第一大集装箱港的地位。面对来自高速发展的上海港竞争，新加坡计划斥资14亿美元将港口的年吞吐量增加40%。2007年上海港的吞吐量达到2615万TEU，增长20．4％，首次超越香港成为全球第二大集装箱港。