物探采集作业震源船“海洋石油751”号交付

正2016年4月11日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为中海油田服务股份有限公司设计的物探采集作业震源船——"海洋石油751"号,由同方江新造船有限公司建造完成交付使用。MARIC的赵洪武副院长出席了交船仪式。"海洋石油751"号作为用于海底电缆地震采集作业的后拖式震源船,具备拖带8阵列枪阵进行单、双源震源作业的能力。采用柴油机常规推进系统,双主机、双固定导管可调距螺旋桨,双悬挂式襟翼舵,首部设置一台管隧式首侧推器。该船适用于全球无限航区,主要从事海底电缆地震采集震源作业。     

物探震源船的总体设计

根据物探船作业方式的差异,介绍主要的物探船船型。重点针对物探震源船,从船型特点、主要技术参数及总布置等方面对该船型进行介绍和分析。以"海洋石油751"号物探船的设计为例,根据物探震源船的船型特点及主要设计要求,对设计中规范的运用、安全区设计、推进形式选择、拖带能力和水下噪声要求等设计要点进行解析。     

“海洋石油760”号南海深水二维物探船

正"海洋石油760"号南海深水二维物探船是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,并由上海船厂船舶有限公司承建的高端二维深水物探船。该船入级中国船级社,船东为中海油田服务股份有限公司(COSL)。该船于2015年1月28日开工建造,2015年6月10日下水,并于2015年12月16日交付使用。     

国内动态

<正>"海洋石油670"号命名交付6月1 2日上午,上海船厂为中海油服建造的12000马力深水三用工作船"海洋石油670"号在崇明基地造船1号码头命名交付。"海洋石油670"号是上海船厂为中海油服建造的4艘系列船的首制船。该船由瓦锡兰(挪威)船舶设计公司承担基本设计、上海船舶研究设计院承担详细设计,是一艘具备拖带、起抛锚、ROV作业支持、潜水作业支持、对外消防、     

“海洋石油720”地球物理勘探船总体设计技术特点浅析

“海洋石油720”地球物理勘探船是一艘现代化12缆三维物探船,能够利用声学探测技术原理,借助船载人工震源和信号接收电缆,高效、精确、大面积和高质量地采集海底以下的地质数据。该船型总体设计技术特点包括对物探设备系统的布置、船型优化、重量重心控制、降低水下噪声、拖曳、联动定位和涉及满足最新规范、公约等船舶安全、环保、舒适性问题。目前我国已具备了对该类船型的研发设计能力。     

勘察精准作业超强星级配置——中国最大深水综合勘察船配有“定海神针”等先进系统

正中国最大的综合勘察船问世。2016年7月6日,由上海船舶研究设计院为中海油服设计的"海洋石油701"3 000 m深水综合勘察船在黄埔文冲公司交付。院党委书记王麟出席交船仪式。"海洋石油701",综合性能较同类船舶更优越,拥有作业领域广、稳定性强、环境适应性好、性价比高等特点。该船总长125.4 m,型宽25 m,型深10.8 m,设计吃水7 m,最大作业水深3 000 m,已取得CCS和DNV双船级证书,主要作业海域南海深水海域,兼     

"海洋石油295"号管道挖沟动力定位工程船

正"海洋石油295"号是由中国船舶与海洋工程设计研究院(MARIC)完全自主开发设计,中船黄埔文冲船舶有限公司承制,为海洋石油工程股份有限公司精细打造的管道挖沟动力定位工程船。该船采用全电力推进系统,配备DP2级动力定位系统,可配置自行式挖沟机、浅水射流挖沟机和深水挖沟机等世界主流管道挖沟设备,主要用于中国渤海及东海海域海底管道挖沟、膨胀弯安装、清管试压、应急抢修、潜水作业、ROV支持、海底电缆敷设等作业。     

“海洋地质八号”综合物探调查船

<正>"海洋地质八号"是中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为广州海洋地质调查局设计的国内第一艘完全自主研发的三维物探调查船。该船于2015年10月29日开工建造,2017年2月28日下水,2017年11月28日交船。     

综合勘察船"海洋石油702"交付——中海油服又添"深水施工能手"

正2016年10月28日,上海船舶研究设计院为中海油服详细设计的3 000米深水综合勘察船"海洋石油702"在中船黄埔文冲船舶有限公司交付。该船是我国最大的综合勘察船,采用全电力推进,自动化程度高,系统复杂,综合性能较同类船舶更优越,作业领域广、稳定性强、环境适应性好、性价比高。该船主要作业海域为南海深水海域,兼顾北海、墨西哥湾、巴西、西非等海域覆盖全球主流海上油气勘探     

基于OPTIMOOR软件的LNG运输船系泊算例分析

针对中小型LNG运输船装卸货作业时与装卸货码头的船岸兼容系泊问题,以"海洋石油301"为目标船型,使用OPTIMOOR软件以该船靠泊国内某小型LNG接收站码头为例,确定该型船舶靠泊系泊方案,并计算船舶运动以及系泊缆受力情况,计算结果表明,该方案满足系泊要求。     

物探船关键技术及发展趋势

正随着全球海洋开发特别是海洋石油开发的突飞猛进,海洋石油勘探有着极其广阔的前景。物探船(Seismic Survey Vessel)是一种利用地震成像技术实现对海底地质结构进行勘察的专用调查船。其采集的数据通过图解的方法能够较为详细地描述海底地质结构,相关数据分析结果将作为勘探公司评估海底潜在油气矿藏开采可行性和经济性的重要依据。物探船作为勘探领域的关键装备,可独立完成大面积海域的地质勘探,具备高效的采集能力,其枪阵数量、电缆数量、拖曳密度及船舶拖力是高质量数据采集的前提,同时也是该类船型设计需考虑的主要输入参数,很大的程度上决定了船体艉甲板的宽度及结构布置。本文针对物探船独有的功能及特征,详细介绍了其作业原理、船型发展现状及趋势,并结合目前海洋开发要求,展望了此类船型的主要关键技术及发展方向。     

“海洋3号”物探船成功地改建成“锦屏”号客船

介绍了将原因闲置的海洋３号石油物探船改建成“锦屏”号客船的情况。几年来的运营结果表明，该船取得了良好的经济效益和社会效益。     

物探船谐波综合治理方案研究

先进的三维物探船是电力推进形式的科考船,配置有变频控制的大功率推进电机和震源空压机,电站谐波必须进行控制,否则将导致高精度信号的采集和运算产生较大误差。本文以国内首艘自主设计的某三维物探船为例，根据投资预算、谐波控制指标、勘探作业特点、动力冗余等要求，对变频器选型论证、对发电机参数调整，制定全船谐波的综合治理方案，对同类船舶动力系统的设计具有借鉴意义。     

“海洋石油721”号大型三维物探船

＂海洋石油721＂号是目前国内新建的12缆三维物探船。该船由七○八研究所承担设计任务、上海船厂建造,并在前期已投入运营的＂海洋石油720＂号（见图1）基础上完成了大量优化和改进工作,以满足新的公约和规范要求。该船2013年投入建造,并将于2014年7月正式交付船东使用。     

浅析深水铺管船功率管理系统

以深水铺管船"海洋石油201"为对象,结合船舶采用电力推进及作业工况等情况,列举功率管理系统的数据及设计思路,说明本船的功率管理系统是满足船级社要求的,能为动力定位系统提供可靠的连续供电,讨论该船与其它常规船舶功率管理系统的区别。     

三维物探船6缆扩充到8缆物探作业系统的升级改造

三维物探船拖带数字地震电缆能力是衡量物探船作业效率的重要依据。在设计初期,可扩充为三维6缆的物探船。随着设计的深入,对于船舶的空间及动力系统、稳性、船体结构强度等进行合理评估,同时对艉部物探作业系统进行了进一步优化,最终升级为国内第一艘三维8缆作业物探船。艉部物探作业系统合理空间位置的预留,为升级改造提供了可行的方案。经过此次升级改造,提高了船舶的物探作业效率,使物探作业性能指标达到国际先进水平。     

海洋石油工程船舶起抛锚作业

通过总结4年来2艘船舶2千多次起抛锚作业经验,对三用工作船在海洋石油工程船舶起抛锚作业进行分析,介绍海工施工船舶三用工作船起抛锚作业程序、方法、特殊作业风险分析、注意事项。     

我国海洋石油支持船船员适任管理及其对策研究

海洋石油支持船（OffshoreSupportVessel）是海洋油气勘探开发生产过程中的重要工具,随着我国海洋石油开采活动逐渐向深海和超深海海域挺进,要求船员能够满足在无限航区开展作业的各项要求,但是当前我国海洋石油支持船船员在适任方面仍然存在着一些问题,导致我国海洋石油支持船无法前往国际海域进行作业。本文通过研究国内外有关海洋石油支持船监管的现状,以及现行的有关公约法规,分析问题产生的原因,提出更改船舶航区等级、修正船长和驾驶员海上资历的判定标准的解决方案,保证海洋石油支持船船员满足在无限航区作业的适任要求,推进我国海洋石油事业的高速健康发展。     

海洋石油支持船海上油田作业安全浅析

本文以海洋石油支持船在为海上油田平台作业时发生的两起事故为例,系统论述航运公司如何保证船舶作业安全。通过对保证船舶的"本质安全",解决管理中存在的"物的不安全状态"、"人的不安全行为"以及"管理的缺陷"的分析,从"船适航""人适任""管理规范化"三方面阐述船舶在日常管理中如何保证营运安全,防止事故发生。     

深远海多功能工程船艉体型线设计

针对"华虎"号和"海洋石油681"两型多功能海洋工程辅助船作业特点,总结该类船舶艉体型线设计的方法,分析船型特征、布置要求、船型参数与艉体型线设计之间的关系,总结出两种典型艉体型线方案各自的优势和适用范围。