溴化锂吸收式制冷机利用低温热水作为热源的研究

本研究旨在试验测定热水型溴化锂吸收式制冷机的使用热源温度，从而在对比中考察理论计算的正确程度。本研究除单效循环使用低温热源的理论计算外，主要进行两种试验。一种是热水型溴化锂吸收式制冷机的性能试验；另一种是热水型溴化锂吸收式制冷机的变工况试验。试验结果表明，溴化锂吸收式制冷机能利用（８５－９５℃）低温热源制取（１０－７℃）低温冷媒水，用作空调或生产工艺过程的冷源，理论计算也能反映制冷机的真实性能。     

吸收式制冷机的节能特性

吸收式制冷机具有可使用低温热源的特点,但其应用目前还不很广。本文定义了吸收式制冷机的理论循环,讨论了热源温度的最低限值,探讨了提高热力系数的途径,并介绍了实际循环与理论循环的差异等。文中说明了低温热源与余热的几种利用方法,诸如太阳能与柴油机余热的不同利用方法。文中特别介绍了吸收式热泵,这种热泵能将无用的低温热源转换成有用的高温热源,文中论述了这种热泵的性能。同时还介绍了制冷机应用于冷冻、冷却以外的可能性。     

溴化锂吸收式冷水机在客船上的运用

在"双碳"的目标背景下,客船设计越来越注重节能性。客船上的空调系统是保障船员和旅客舒适度的重要系统,现在船舶上大都使用压缩机驱动氟利昂来制冷,需要消耗大量的电能,而溴化锂吸收式冷水机是利用船舶上主机产生的废热来驱动制冷循环,可大大节省电能消耗。同时,溴化锂吸收式冷水机以水为制冷剂,溴化锂溶液为吸收剂,ODP和GWP均为0,对生态环境无破坏作用。文章首先介绍了溴化锂吸收式冷水机的特点,然后结合实际项目研究了吸收式冷水机在船舶上如何运用,包括空调水系统的设计和吸收式冷水机在的辅助系统的设计,最后通过与电制冷水机对比说明吸收式冷水机的节能特点。研究表明,客船上具备运用溴化锂吸收式冷水机的优良条件,相对于传统的冷水机,溴化锂吸收式机组的节能效果可以达到70%以上,具有很大的应用前景。     

船用溴化锂吸收式制冷机应用研究

介绍了溴化锂吸收式制冷机的工作原理和特点，重点探讨了溴化锂吸收式制冷机利用船上余热的几种方案。     

溴化锂吸收式制冷机国外发展综述

本文曾刊登于《制冷技术》杂志。经与作者商议,本刊予以转载,以应需求。溴化锂吸收式制冷机是一种以热能为驱动源的制冷机械,具有节电和节能的显著效果。这种制冷机近年来在国内取得了迅速的发展。由于氯氟烃制冷剂对大气臭氧层有破坏作用,自蒙特利尔议定书签订以来,世界各国正在大力开展替代工质的研究。其中推广和扩大吸收式制冷机的使用也是方向之一,因而,溴化锂吸收式制冷机的应用研究就越来越受到重视。本文就国外溴化锂吸收式制冷机的发展作一概略介绍。     

中小型船舶吸收式制冷应用可行性分析

为充分利用船上余热,实现节能环保,基于吸收式制冷技术的基本原理、分类及性能,对溴化锂吸收式制冷和氨水吸收式制冷两种制冷方案进行对比。结果表明:两种制冷方式各有利弊;证实吸收式制冷在船舶上应用是可行有效的,符合绿色发展理念及环保要求。但是,吸收式冷技术在民用船舶上得到广泛应用还需要不断完善。     

分级发生的吸收式制冷机过程的实验研究

溴化锂吸收式制冷机在采用热电站供热、低势余热和地下热水时,其能量指标要比压缩式制冷机优越。但是并不是所有需要冷量的单位都具有这种热源。许多企业都为了本身的需要而生产参数为0.6～1.8兆帕的新蒸汽,此时一般都采用废气锅炉或工业锅炉。夏天这些锅炉的负荷     

溴化锂吸收式制冷机采用热质交换合并的热力系数较高

单级溴化锂吸收式制冷机有吸收器内热质交换合并和热质交换分开的两种。本文从理论上分析了两种吸收式制冷机的理论工作循环的热力系数,并进行了比较。比较结果认为,在外界热源温度相同时,热质交换分开的循环的热力系数比热质交换合并的低。但是采用热质交换分开时单     

利用溴化锂吸收式空调回收海洋平台余热的应用研究

针对海洋石油平台上大量余热资源的利用问题,以锦州油田某平台的余热情况和空调系统设计为例,设计了溴化锂吸收式空调系统。该系统采用烟气双效型溴化锂吸收式空调机组,利用主机高温烟气作为热源,完成了两套应用方案,并进行了方案技术对比。以方案一为基础进行了溴化锂吸收式空调系统的布置设计和经济评价。结果表明,采用该系统具有良好的节能效果和经济效益。     

RXZ-360Z热水型溴化锂吸收式制冷机设计研究

该制冷机适用于以低温热水(85～95℃)为能源制取低温水(7～10℃)供空调中的恒温除湿,亦可用于生产工艺流程的冷却。工业装置排放出的高于环境温度的废水、废汽带走大量余热,既浪费能源,又造成环境污染。这种热源分布极广,在石油化工、造纸、玻璃、冶金等工业部门大量存在着,合理利用这些热量,对于节省能源有着重要意义。RXZ-360Z热水型溴化锂吸收式制冷机组就是这种不用蒸汽为能源。     

水源热泵在船舶冬季采暖中的应用

提出了船舶水源热泵方案,该方案利用热泵将船舶中央冷却器出口海水废热及直接泵入海水的低位热量转化为船舶冬季采暖可以利用的优质热源,具有能源利用率高、保护环境的优点.     

大型船舶主机废气热能回收装置的热平衡分析

对一般船舶的主机废气热能回收系统进行了热平衡分析,通过实例计算,求出了该系统的状态参数、输入输出的能量、热效率和损失系数,得出其热量平衡图.计算表明,采用热平衡分析可了解该主机废气热能回收系统的能量分配和利用情况、整个动力装置热效率的提高程度.热平衡分析结果将用于热经济分析以基础数据.     

船舶机舱空气源热泵技术应用分析

阐述了船舶节能的重要性。通过分析船舶机舱空气的特点,提出了一种利用空气源热泵对机舱余热进行回收利用的技术,进行了理论分析与计算,并与传统的船舶锅炉供热系统做了对比分析。分析了该技术的应用前景和关键问题。     

三用拖船复合热源热泵方案的可行件分析

针对三用拖船的特点,提出将在陆地建筑物中使用的新型节能技术——热泵用于该类特定船舶冬季取暖,并设计了一套船用复合热源热泵空调系统方案.该方案利用热泵技术将直接泵入海水的低位热量及船舶冷却器出口海水的废热转化为船舶冬季采暖的优质热源,达到节省燃油消耗,减少排放的目的,从而减少该类船舶的运行费用,具有能源利用率高、保护环境好的优点.     

三用拖船复合热源热泵方案的可行性分析

针对三用拖船的特点,提出将在陆地建筑物中使用的新型节能技术——热泵用于该类特定船舶冬季取暖,并设计了一套船用复合热源热泵空调系统方案。该方案利用热泵技术将直接泵入海水的低位热量及船舶冷却器出口海水的废热转化为船舶冬季采暖的优质热源,达到节省燃油消耗,减少排放的目的,从而减少该类船舶的运行费用,具有能源利用率高、保护环境好的优点。     

带蓄冷装置的热回收船舶空调系统的设计研究

文章从节能的角度着手，进行了带蓄冷装置的热回收船舶空调系统的设计研究，并从理论上对其性能进行了分析讨论，为船上同类空调机组和热回收系统的开发研究和更合理利用能源提供有益的参考。     

6000DWT沥青船液货梯级加热系统设计

提出一种利用船舶主机余热的沥青船液货梯级加热系统,包括四个加热回路,即缸套冷却水余热提取环路、废气热油锅炉环路、燃油热油锅炉环路、沥青加热环路和相应的控制装置。该加热系统可以实现船舶主机缸套冷却水余热、废气余热的梯级利用。经过经济性计算,该系统可节省燃料60%以上,十二个航程便可收回增加的设备投资,节能效果明显。     

冰晶颗粒在极地船壳管式换热器海水管内的分布和融化特性的数值模拟研究

利用计算流体力学(CFD)方法,采用欧拉-欧拉模型和相间传热传质模型相耦合的数学模型,对冰晶颗粒在船舶壳管式换热器的单根海水管内的分布和融化情况进行研究。通过数值模拟分析冰晶在直管和U形管内的分布及融化情况。结果发现:冰晶颗粒主要集中于主流区,且主流区近壁面处比中心处多;相间传质率从壁面到主流区先增大后减小,沿流动方向逐渐增大,而对于U形管,在转弯的地方出现局部相间传质率增大。     

热源变化影响下S-CO2布雷顿循环动态分析

文章基于能量守恒微分方程建立了改进的S-CO₂再压缩布雷顿循环动态模型,分析了船舶烟气温度和流量的变化对循环系统的动态响应。研究结果表明,热源温度和流量的降低导致循环系统的输出功以及循环效率降低;相对于热源流量,热源温度对循环系统的影响较大。