进口配件国产化及技术性改良

本文针对进口配件价格高昂，供货周期长的特点，提倡进口配件国产化，并在安全、可靠的前提下，成功地实现了进口柴油机配件的国内开发、代用和技术性改进，为企业节约了大量的资金，为船舶维修及时解决了配件的供应问题，为企业的创收节支作出了应有的贡献。     

浅谈进口配件国产化及技术性改良

要保障船舶设备的完好率，备件的及时供给起着关键作用。文章以湛江港船务公司的具体做法，详尽介绍了该公司对进口配件实现国产化的开发、代用，以及对国产化配件在技术上进行改良，以替代各种进口船舶柴油机配件的需求。同时，国产配件也可节省大量的外汇，为企业增收节支。     

用国产部件改造进口小松推耙机

为充分发挥设备作用,用国产部件及配件,改造待报废进口推耙机,实用经济,节约大修和维修费用,为使国产配件代替进口部件及配件,探索出可行之路。     

进口机械配件国产化的尝试

就进口机械配件国产化问题进行了探讨，并结合港机械维修实例，介绍了用国产配件代替进口配件的三条途径。     

深圳市顺日实业发展有限公司

<正>我司主要业务有:经营各种港口、仓储、石油、矿山机械设备及备件;各种进口设备的维修。在配件进口方面拥有广阔的渠道,与国际多家知名厂商建立了长久,良好的合作关系,配件质量可靠,价格合理,交货及时,赢得了广大客户的好评。维修方面拥有一支经验丰富、技术高超、对工作认真负责、实力超群的维修服务队伍,多年服务于全国各地大型码头,从事港机设备维修。     

在建船舶设备及配件的管理

说明了在建船舶设备及配件的特点,对在建船舶设备与配件的到货、开箱、摆放、发放等结合实例进行了分析,强调企业重视船舶设备管理,才是搞好船舶设备管理的重要所在,并且阐明了船舶设备和配件的管理不仅仅是对船舶设备和配件的管理,更主要的是对人的管理。     

大胆革新走国产化道路：浅析如何消化吸收进口专业化设备

本文介绍了烟台港结合维修体制改革，对引进的散化作业线上的一些专用设备，在消化吸收的基础上进行了一些技术改进，同时解决了进口配件的国产化问题，不仅提高了设备的完好率，而且取得了显著的经济效益。     

机器人配件 能量和数据供应的最新发展

拖链专家德国易格斯公司的“Triflex R”系统机器人配件包括超过200个组件。所有这些配件可以满足从大型焊接机器人到小型托盘机器人的应用。公司的的目标“改进技术．同时降低成本”,现在已经显现成果——六个新的产品线已经构建完成．特别适应于机器人制造商和用户。     

QLY 2 5型港口全液压轮胎起重机

国内港口轮胎起重机主要形式有机械传动、电力传动和液压传动.电力传动轮胎起重机由于电气特性决定其工作效率比较低,现在国外很少生产.机械传动的特点是工作可靠、效率高,但结构复杂,后期维修费用高,主要依靠进口.全液压传动已是港口轮胎起重机发展趋势,其主要特点是工作平稳可靠,效率高,结构简单和维修方便. 目前,国内各港口使用进口轮胎起重机有日产住友UC-25型机械传动起重机,石川岛生产的CCH280WE、CCH400WE液压轮胎起重机和德国产633M液压轮胎起重机.其中数量最大的是住友UC-25型机械传动轮胎起重机.该机采用美国专利技术生产,主要特点是作业效率高,操作灵活方便,可以带载自由落钩.住友UC-25型轮胎起重机虽然有许多优点,但价格比较高,配件价格比较贵,后期维修成本和劳动强度都很大.     

通过标准认证规范集装箱材料和配件市场的建议

集装箱制造是集机械、冶金、化工、木材、信息等行业为一体的综合性工业。自20世纪80年代以来,我国集装箱工业迅速发展,目前已经形成完整的集装箱工业链和配套体系;自1993年起,我国一直保持集装箱产销量世界第一的位置。集装箱工业的发展带动集装箱材料和配件企业的生产能力持续扩大,促使集装箱材料和配件品种不断增加。截     

船闸运转件材料磨损性能研究

为了搞清船闸运转件材料的表面状态、磨损性能与润滑之间的关系,采用模拟磨损实验的方法,找到提高运转件材料磨损性能的途径。实验结果表明:对船闸摩擦副材料及硬度值进行合理的匹配,提高船闸运转件摩擦副零件的加工精度及表面粗糙度,以及运用正确的润滑方式对摩擦副进行润滑,能显著提高零件的耐磨性能,较大地延长了船闸运转件的使用寿命。     

基于AHP-Fuzzy模型的船舶备件保障效益评价

针对船舶备件保障效益评价指标存在的多样性和影响程度不同的特点,通过对备件保障效益的分析,建立了备件保障效益综合评价指标体系,运用AHP和模糊综合评价法分别对指标体系进行了指标权重和备件保障效益评价,形成了一套基于AHP-Fuzzy的船舶备件保障效益评价模型。实例验证表明,该方法对评价船舶备件保障效益具有一定的借鉴价值。     

基于模糊综合评判法的战储备件品种确定

战储备件品种的确定影响因素众多。根据战储航材备件的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的评价指标,建立了备件品种确定的两层综合评价体系,运用层次分析法确定了评价指标的权重矩阵,采用模糊综合评判方法建立了备件品种的评判分级模型。运用该模型对战储航材备件配置效果进行评判,通过平时的周转备件配置效果及专家经验可以知道,使用该方法的评判结果对战储备件品种确定具有较高的可信度。     

船体零件智能优化排样系统的设计研究

针对船体零件的排样问题,开发了基于智能算法的板材套料优化排样系统。该系统采用粒子群算法,并将免疫记忆和浓度机制引入算法提高了零件的排序优化速度。通过零件图形信息数据库管理模块和排样解码算法,实现图形的输入和编码、定位排放和正交靠接及自动计算生成最优排样结果。排样实例表明了该系统具有良好界面和人机交互功能,且有效提高了排样自动化程度和材料利用率。     

浅议港口存货管理中存在的问题及应对措施

为了保证港口生产的正常进行,同时防止备件和资金的积压,建立与完善适应新形势的存货管理体系已迫在眉睫。分析了港口存货的现状如建立计算机有货管理系统,建立科学高效的存货制度,建立存货配送中心等。提出了开辟港口存货有效管理的新途径若干建议。     

配置随船修理设备对备件储量影响的仿真分析

以舰艇海上执行任务时装备发生故障后换件修理为背景,采用Monte-Carlo仿真方法,对未配置随船修理设备和配置随船修理设备两种情况的随船备件数量进行仿真分析,结果显示配置随船修理设备不仅可以降低随船备件数量,而且可以降低任务时间和任务要求的备件保障度对随船备件数量的需求。     

基于矩形化动态匹配的船体零件排样算法研究

基于启发式搜索策略,提出了一种改进的排样算法——剩余矩形的动态匹配法来求解不规则船体零件的矩形化排样,并通过自动正交碰靠实现零件的紧密靠接和定位。动态匹配包括对入排零件与未排放的剩余矩形区域进行宽度匹配计算和排样高度的调整,并以其匹配度最佳及最低排样高度作为排样布局的评估准则来实现排样过程中的实时动态寻优。该算法在一定程度上实现了排样中定位与定序的协同思路,实例证明其有效性。     

供应链控制下的船舶备件管理

从供应链整体角度出发,论述了供应链管理的概念,分析了航运企业备件管理的一般特点、现状和存在的问题,重点阐述了船舶备件在采购、库存、逆向物流及供应商管理等环节下的控制模式以及以船舶备件信息化管理系统为平台的应对不确定性需求的船舶备件库存和采购策略.以浦海航运有限公司船舶备件库存采购管理实践经验为基础,总结我国航运企业在船舶备件管理方面的相关经验,力求提供一种流程高效、信息共享、成本较低、响应敏捷、协同有效的具有核心竞争力的船舶备件供应链模式.     

考虑部件已工作时间的备件计算模型

借助冷储备系统可靠性模型，导出了考虑部件已工作时间的备件计算模型，并提供了部件寿命服从正态分布时的备件数量计算模型。该模型能较为准确地计算储备多个备件时系统可达到的可靠性。本文的研究成果对科学确定备件储备量具有重要的指导意义。     

船体零部件标准化设计思路

为了提高造船效率、降低造船成本、提高造船质量,造船行业需要引入先进的智能制造理念。船舶制造作为典型的离散型制造行业,其传统的船舶设计、制造模式在一定程度上限制了智能制造技术的大范围推广应用,从船体零部件标准化设计角度,研究如何利用标准化设计手段来扩大船厂智能制造应用范围和场景。形成船体零部件标准化、批量化设计原则和标准,达到降低船舶智能制造技术难度,最终实现船舶制造向连续型生产模式转变的目的。