由“港”到“国”的“寻金”之路——记“金牌工人”许振超

航运业是典型的资本密集型行业,资金投入量大、投资回收期长,这使得航运企业融资变得异常困难。我国航运企业仅靠传统的融资模式已无法满足企业发展壮大的资金需求,必须找出一条适合我国航运企业融资的途径。     

航运企业供应链融资探索

<正>航运业是典型的资本密集型行业,资金投入量大、投资回收期长,这使得航运企业融资变得异常困难。我国航运企业仅靠传统的融资模式已无法满足企业发展壮大的资金需求,必须找出一条适合我国航运企业融资的途径。     

船舶售后回租融资

阐述船舶售后回租融资模式的分类及特点，分析目前影响售后回租融资模式发展的原因，认为对于航运企业这种资本密集型企业，利用船舶售后回租方式进行船舶融资是实现资本运作的有效手段，利用这一模式可拓宽融资渠道，有利于调整企业资本结构，具有可设计性，并提出促进售后回租融资方式在我国进一步发展的意见和建议。     

一种追求完美的新机器"均质机"诞生了谈船用燃油系统中均质机的应用和发展

随着石油价格的不断上涨，船舶燃料费用占航运成本的比例也不断提高，节能降耗已在航运企业中占有举足轻重的位置。在积极推广燃烧高粘度油的同时，依靠技术进步、采用有效的设备，加强科学管理，努力提高能源利用率已成为航运企业的努力方向。同时，随着我国的《中华人民共和国清洁生产促进法》的实施，     

我国中小航运企业现状分析与发展对策

我国中小航运企业现状分析与发展对策李可夫近年来，我国航运业面临着空前剧烈竞争的局面，其主要原因是我国航运市场的开放，受到了一些传统航运大国的猛烈冲击，加剧了运输能力与运输需求之间的矛盾冲突。特别是我国的中小航运企业，由于起步较晚，经营管理能力相对较弱...     

尽快提高航运代理企业的科学技术含量

随着我国航运市场的日趋开放和国际航运市场竞争的日益加剧,我国航运代理企业也开始面临前所未有的挑战,其中国际航行船舶代理企业已近两百家,国际货运代理企业更是遍地开花。已逾千家。要想在激烈竞争的商海中迎风弄潮,航运代理企业必须尽快提高自身的科学技术含量。 航运代理企业不是资金密集型企业,无需大量的同定资产投入。因此,一般规模的企业,甚至个人集资都能够成立航运代理企业,这就使潜在的竞争者数量呈现     

中小航运企业发展现代物流的合理定位

目前我国的很多航运企业特别是大型航运企业都在积极地探索发展现代物流的道路.大型航运企业在发展现代综合物流领域已经取得了一些成功的经验,如中远成立了中远物流公司,并成功地进行物流运作,为我国航运业发展现代物流提供了典范.这些成功的典型范例,共同的一点就是在发展现代物流、切入物流市场之前,对企业进行了合理的定位.但是,我国的大部分航运企业都属于中小型企业,这些企业与大型航运企业的实际情况不一样,在发展过程中,不能照搬大型航运企业发展现代物流的模式.首先,也是最重要的,是要先对中小航运企业进行合理定位,分析和认清各航运企业在发展现代物流中的优势与不足,利用优势,克服不足,正确确立其在现代物流系统中的地位.     

加强国有航运企业市场营销的几点看法

加强国有航运企业市场营销的几点看法金益新一、必须树立正确的市场营销观念由于航运业向社会提供运输劳务这一特殊的商品，世界关贸协定有关文件把它定义为服务贸易范畴，所以航运企业也同样存在着市场营销的问题。随着航运技术的进步，航运与贸易有了社会分工。当英国人...     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

尽快提高航运代理企业的科学技术含量

随着我国航运市场的日趋开放和国际航运市场竞争的日益加剧,我国航运代理企业也开始面临前所未有的挑战,其中国际航行船舶代理企业已近两百家,国际货运代理企业更是遍地开花,已逾千家。要想在激烈竞争的商海中迎风弄潮,航运代理企业必须尽快提高自身的科学技术含量。 航运代理企业不是资金密集型企业,无需大量的固定资产投入。因此,一般规模的企业,甚至个人集资都能够成立航运代理企业,这就使潜在的竞争者数量呈现极大化趋势,给现有的航运代理企业造成很大的压力。同时,目前的航运代理服务产品差异不大,经验成分高,极易模仿,一方面使得现有的航运代理企业转向价格竞争,另一方面也使潜在的竞争者很容易进入现有市场,加剧竞争程度。因此,尽快提高科学技术含量,以技术手段限制潜在竞争对手,提供优质差异化产品,已成为航运代理企业自身发展的当务之急。     

OA系统建设在航运企业中的应用

Office Automation（OA）办公自动化系统是指办公与计算机网络功能相结合的一种新型办公方式，目前已是国内最为普及和成熟的应用系统之一。本文阐述了现代航运企业的生产特点和发展现状，从信息化的角度分析了航运企业中OA应用的必要性，介绍了OA系统的建设目标、原则，并详细论述了航运企业OA系统建设方案。     

我国航运企业发展电子商务初探

介绍电子商务的概念及特点，提出电子商务是航运业发展必然趋势的观点，在分析我国航运企业现状及问题的基础上，提出了我国航运企业发展电子商务的对策。     

我国航运企业发展物流的策略研究

在我国加入WTO后,随着航运市场、海运辅助服务和内陆相关物流产业的市场准入限制的逐步放开,外资航商凭借其雄厚的财力、灵活的经营手段和先进的技术、管理经验逐步对我国物流市场进行渗透和占领。相比之下,不论在物流领域的发展速度,或在物流理念、物流系统的设计、服务质量等方面我国航运企业与国外航运企业相比都存在较大差距。面对这种竞争形式,我国航运企业应该尽快调整自己的经营竞争战略,加快发展物流产业。通过培育物流服务能力作为自己的核心竞争力,发展和扩大在新兴的物流市场的占有份额。     

区块链技术在航运业的应用前景

为改变我国航运企业劳动密集型现状及解决困扰行业已久的"非标"问题,分析区块链技术的特性将给航运核心业务在防篡改、强制记账、智能合约等方面带来的革新,阐述区块链技术在航运业的智能单证、资产监管、去中介化、新型保险、外汇清算等方面的应用优势。做好既懂技术又懂业务人才的储备,借助技术进步带来的后发优势使我国航运企业在国际竞争中实现"弯道超车"的目标。     

中国航运物流自动识别RFID产业发展

中国航运物流运输日新月异发展,自动识别技术成为未来国际航运物流信息化"发展趋势"。在机遇与挑战并存的航运物流竞争环境中,作为改善航运物流企业管理机制、提高航运物流服务水平、加强航运物流业务效率的"利器",航运物流信息化必将成为航运物流企业良性发展的基石。因此,加强航运物流信息化建设,将是巩固与增强航运物流企业竞争实力的"必由之路"。在航运物流供应链管理中,最关键的技术是航运物流货物的跟踪,应用航运物流RFID/EPC技术进行航运供应链管理,在国外已经比较普遍。本期栏目就航运物流自动识别(RFID)技术在中国的发展进行简单介绍,以飨读者。     

关键航段江海直达船舶驾驶技术分析

我国的沿海港口的不断发展和进步,使得很多航运企业的效益不断攀升,随着经济的快速发展和市场经济的需求逐渐加大,航海货物运输的需求也随之加大。像大型集装箱样的货物通过航海运输,运输量较大、安全可靠,经济投入较小,而且在当前航海技术和驾驶技术的不断成熟进步下,以及我国河运能力和保障都大大提高的前提下,其运输速度和能力都非常好。尤其是江海直达船舶更是成为航运的新兴力量,在关键航段,江海直达船的架势技术要非常过硬,本文将对关键航段的江海直达船架势技术进行分析探讨。     

2009中国航运企业年会在沪召开

1月13日，适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”在沪开幕。本次大会以共同研究及探讨航运低谷中我国航运产业的发展策略，预测2009年国内外经贸与航运发展趋势，传递政府主管部门政策动向为宗旨，总结国内外航运企业经营管理经验，促进航运业相关领域资源的整合，提升航运企业竞争力为目标。     

液化石油气运输:在竞争中求生存

我国加入WTO后，航运市场进一步开放，我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定，一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业，从事我国进出口国际海运或代理业务，这给国内航运市场带来了极大的冲击。从我国液化石油气（以下简称液化气）水运市场来看，由于船队规模偏小、船舶设备及船龄老化较严重、船公司整体管理水平偏低，液化气船公司在市场竞争中将处于十分不利的境地。我国将进一步加快国内航运市场的对外开放力度，促进国内航运企业整体管理水平的不断上档次，但同时也会给部分航运企业的发展带来较大冲击和影响。     

船舶工业中长期发展规划（2006—2015年）

船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。     

船舶工业中长期发展规划（2006—2015年）

船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。