基于分段线性优化的船用海水淡化装置多参数扰动特性

对船用闪蒸海水淡化装置预热器的多参数扰动特性进行研究,分析在进口海水流量、温度和闪蒸蒸汽加热量3种参数发生扰动时,出口温度的响应情况。对预热器建立模型,并使用整段线性化方法和分段线性化方法简化模型,在MATLAB软件内仿真计算,发现分段线性化方法简化后的模型计算结果更准确,符合实际情况,对基于此种方法得出的仿真曲线图进行分析。结果表明,提高进口海水温度扰动和闪蒸蒸汽加热量扰动,降低进口海水流量扰动可以提高船用海水淡化装置的性能,不仅为后续闪蒸过程的分析提供理论基础,而且为类似模型建模求解提供借鉴和参照。     

船用闪蒸式淡化装置自动调节系统设计经验

船舶动力装置和各种独立的技术设备的发展提出了一个必须提高其自动化水平的课题,以便改善装置运转的可靠性和降低维修量。本文叙述关于船用蒸馏式多级绝热淡化装置(瞬时闪发)的自动化问题。目前船上用的这种型式的蒸馏式淡化装置,结构相当复杂,且很少从装置流程中各参数间相互影响的观点进行研究。从所有已开拓的蒸馏方法看,多级闪蒸效率最高,使用范围最广。闪蒸式淡化装置的自动调节系统,应能在取消固定值班,     

船用多级闪蒸海水淡化装置的改进

为了利用最低的能耗获得最大的淡水产量,在原有船用多级闪蒸海水淡化装置的基础上,提出一种降低首级蒸发温度和再热的改进方法,同时对改进后装置的工作过程进行分析并建立数学模型,对比分析表明,改进后的海水淡化装置比改进前的装置能量消耗更低、同时产水量也得到提高。     

船用多级闪发海水淡化装置热力分析

针对某船用多级闪发海水淡化装置,建立热力分析模型,分析装置热效率的影响因素。指出提高效率的措施并进行热力分析,通过加装海水预热器回收浓海水的热量,可显著提高装置的热效率,计算证明,装置热效率可提高22%,具有良好的节能效果。     

船用海水淡化装置的预处理技术

介绍了船用海水淡化装置的工艺,并对多级闪蒸和反渗透两种技术的预处理工艺进行分析和探讨,确定预处理工艺的设计原则和适用的预处理工艺。     

船用壳管式冷凝器的特点

介绍船用空调装置中壳管式水冷冷凝器的特点,着重分析了其冷凝器在换热管材质、设计结构、防腐工艺、水垢的影响等方面与一般陆用空调冷凝器的区别.     

真空沸腾式造水机产水量分析

本文主要介绍船用真空沸腾式海水淡化装置的结构、工作原理,重点分析其产水量的影响因素,并提出相应改进措施。     

船用冷凝器真空专家控制系统研究

为缓解冷却水温度变化对真空控制系统的不利影响,根据船用冷凝器的工作原理与结构特点,建立冷凝器的数学模型,并设计冷凝器真空的专家控制系统。利用Simulink对冷凝器真空控制系统进行变负荷、变冷却水温度的仿真实验。结果表明,冷凝器真空的专家控制系统能有效地维持冷凝器真空不变。这对冷凝器真空控制系统的设计具有重要的参考意义。     

船用冷凝器真空专家控制系统研究

为缓解冷却水温度变化对真空控制系统的不利影响,根据船用冷凝器的工作原理与结构特点,建立冷凝器的数学模型,并设计冷凝器真空的专家控制系统。利用Simulink对冷凝器真空控制系统进行变负荷、变冷却水温度的仿真实验。结果表明,冷凝器真空的专家控制系统能有效地维持冷凝器真空不变。这对冷凝器真空控制系统的设计具有重要的参考意义。     

船用柴油机油水预热装置

本文通过对应急电源的阐述,着重介绍船用柴油机油水预热装置对应急电站中柴油机的重要性及油水预热装置的原理、结构、性能及应用概况。     

船舶海水淡化技术及应用

现代远洋船舶由于航程远、航期长,对淡水的需求量多,因而需要装备海水淡化装置。提出了船舶对淡水的要求,介绍了船用海水淡化的主要方法及特点,通过海水淡化装置在船舶上的应用,说明蒸馏式和反渗透式海水淡化装置将普遍应用在现代远洋船舶上。     

1994年《机电设备》总目录

舰船设备薄膜蒸馏式海水淡化技术的发展 。t--1柴油机油水预热装置及其控制 1--10液动阀门集中遥控装置 1～13反渗透淡化装置的实船试验 2--28船用机电设备的智能化 2--34水力驱动驱气风机 3--45船用起重机及液压系统 3--25使用对转推进器改善船舶性能 .4--31闭环消磁算法在扫雷艇发动机上的试验4--35变频器驱动泵 4—42船用排疏水喷射泵的改进与提高4--47可调螺距螺旋桨系统可靠性评价探讨 5--31液货船液位遥测系统 6--3 CXZ型船用小型轴流通风机 6--9润滑油、燃料油净化装置的开发 6--15油净化机的油泥排放间隔时间的自动设定系统6--18…     

船用海水淡化技术发展现状与研究建议

分析介绍了船用海水淡化技术的发展现状,总结了国内外船用海水淡化的主要类型,着重介绍蒸馏和反渗透两种船用海水淡化装置的技术原理、性能特点以及具有代表性的生产厂商,比较这两种主要船用海水淡化技术的优缺点,推荐两种淡化技术在不同船舶上的应用选择,提出船用海水淡化技术的研究建议.     

挽用Ⅱ4—2型海水淡化装置盐度高故障的分析与排除

海水淡化装置用于补充动力装置的给水储备，以及用于制造饮用水和洗涤水的原料水。目前海军舰艇上海水淡化主要有化学脱盐、电渗析、反渗透、热力蒸馏等方法。以蒸汽为动力的舰艇现都采用热力蒸馏法获得炉水。炉水盐度高是海水淡化装置经常出现的一种故障。高盐度炉水会直接、间接地对锅炉金属产生破坏作用，在容器和蒸发管束内表面生成盐酸和盐类沉淀物，引起锅炉腐蚀。     

船用混合式喷射加热器的试验研究

本文介绍船用蒸镏式海水淡化装置用混合式喷射加热器的试验方法及其结果分析,并依此而设计混合式喷射加热器。     

舰用Ⅱ4-2型海水淡化装置盐度高故障的分析与排除

海水淡化装置用于补充动力装置的给水储备,以及用于制造饮用水和洗涤水的原料水。目前海军舰艇上海水淡化主要有化学脱盐、电渗析、反渗透、热力蒸馏等方法。以蒸汽为动力的舰艇现都采用热力蒸馏法获得炉水。炉水盐度高是海水淡化装置经常出现的一种故障。高盐度炉水会直接、间接地对锅炉金属产生破坏作用,在容器和蒸发管束内表面生成盐酸和盐类沉淀物,引起锅炉腐蚀。因此,控制新造炉水盐度对锅炉的安全和使用寿命至关重要。本文结合笔者多年实践经验试通过对某型II4-2型海水淡化装置经常出现新造水盐度高的故障进行分析,研究和探讨解决新…     

基于PLC的水盐度信号测量与处理系统的设计

根据水中电极的导电性受水盐度和温度影响特点，实验测量获得一组在水盐度和温度变化情况下电极对应的电阻值，同时设计基于单片机的硬件电路和编写相应软件程序，研制出工作可靠的盐度信号测量系统，供船用海水淡化装置和船用锅炉等自动监控设计者参考。     

船用冷凝器真空偏低的动态特性分析及故障诊断

为从定性和定量的角度综合诊断船用冷凝器真空下降故障产生的原因,考虑某船用冷凝器的结构和运行特点,建立冷凝器动态运行理论模型,构建冷凝器真空偏低的故障树模型,提出探寻冷凝器真空偏低原因的定性方法。开展冷凝器真空偏低故障的动态仿真,定量分析主机排汽负荷增大、真空系统不严密、循环水泵故障时冷凝器真空的变化趋势,给出避免故障的基本措施。结果表明,所建立的理论模型和编制程序具有较好的精度,能够准确、直观地反映冷凝器真空下降故障时主要参数的动态变化趋势。     

船舶低压辅锅炉的水处理

船舶低压辅锅炉的水处理主要是以向锅内投放以磷酸盐为主的化学药剂来进行处理的。船舶锅炉的给水来源于港口的自来水、船上海水淡化装置生产的淡水以及冷凝器产生的冷凝水。由于自来水中的杂质除少量的悬浮物外,大部分为钙、镁等离子的碳酸氢盐、氯化物以及硫酸盐和少量的硅酸     

船用冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统研究

为了对冷凝器的真空与凝水过冷度进行有效的控制,根据船用冷凝器的结构与工作原理,建立了冷凝器的简化集总参数模型,并设计了冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统.运用Matlab/Simulink软件实现了冷凝器的控制系统仿真,并对降负荷工况进行了计算.结果表明,冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统能及时地调节循环水的流量,以保证冷凝器的真空维持不变.同时,通过热力除氧来提高凝水温度,可以有效地将凝水过冷度控制在规定的范围内.这对于冷凝器的真空与凝水过冷度控制系统的设计具有一定的指导意义.