我国修船总量已超过日本

日本船舶修理最辉煌的时期为上世纪80年代，最高值出现在1981年，当时日本完成船舶修理4804艘／3244亿日元。由于近年来日本、韩国已将大部分的修船坞改为造船．现今仅利用有限的修船坞，从事双高技术船舶修理。日本的船舶修理从2001年开始已跌到1000亿日元以下，2001、2002年日本分别完成修船销售收入997亿和983亿日元。     

打造华南地区单厂第一修船企业——记广州中船远航文冲船舶工程有限公司

广州中船远航文；中船舶工程有限公司（以下简称中船广州船坞）于2006年1月1日成立，是中国船舶工业集团公司第一家中外合资经营的大型修船企业。公司的发展具有良好的基础，延承了原广州文；中船厂有限责任公司的修船业务，现有20万吨级修船坞一座，修船码头1200m，员工1400余人。公司在管理、技术、硬件设备和地理条件上都具有一定的优势，技术力量雄厚，工艺设计完善，各类设备先进、配套齐全，形成了完整综合的修船配套系统，拥有一支技术过硬、经验丰富的工程技术人员队伍。     

迈入跨越式发展轨道的中远造船工业公司

中远造船工业公司前身为中远工业公司，成立于1993年12月。2004年，国务院国有资产监督管理委员会确认船舶及浮动装置制造与修理为中远集团的三大主业之一。为适应中远造船主业发展形势，2005年8月正式更名为中远造船工业公司。历经多年建设和发展，中远造船基本建成了依托南通中远川崎船舶有限公司，以远洋船舶制造为主业、辅以船舶配套产品经营的造船产业结构体系。     

中国修船业进入快速发展时期

中国修船业现状2004年中国修船业工业产值据全国159家主要修船厂统计,2004年修船工业产值逾100亿元人民币,我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年,完成修船4804艘/3244亿日元,由于日、韩近年来已将大部分修船坞改为造船使用,日本造船业力图改变其处于守势的地位,而韩国却继续巩固其造船霸主的地位,从2001年开始日本修船产值已跌到1000亿日元以下,为997亿日元。2005年中国上半年修船产值创新高根据中远船务工程集团公司、中海工业公司、上海澄西船舶公司、文冲船厂、山海关船厂、北海船舶重工有限…     

香港联合船坞公司获得今年修船订单

香港联合船坞公司获得今年修船订单 　　香港联合船坞公司最近一举获得台湾两批修船订单，包括长荣集团10艘集装箱船和阳明海运4艘(3 500～3 700 TEU)集装箱船，两家客户将在2001年内送修船舶。近年来，由于联合船坞公司想方设法满足修船客户的要求，因而赢得了修船客户的好评。     

韩国汉拿重工投巨资兴建船厂

汉拿重工业公司正在韩国西南的木浦建一个新船厂——Samho造船新厂。该厂将建2座建造巨型油轮(VLCC)的干船坞,竣工后一座船坞造船,另一座修船。     

进入新时代 站在新起点 谱写新篇章——记广州中船文冲船坞有限公司

正广州中船文冲船坞有限公司(简称文冲船坞)成立于2006年,位于广州市南沙区龙穴岛。公司延承了原广州文冲船厂有限责任公司的修船业务以及近60年修船经验,是中国修船骨干企业。公司主要从事特种船、高性能船舶的修理、设计与制造,大型船舶的修理、改装,船舶及辅机、海洋工程项目的修理、改装、设计服务等。公司厂区总面积为48万m~2。现拥有30万t、20万t修船干坞各1座,其中1#坞坞长360 m、宽65 m、深13.3 m,主修VLCC型船舶;2#坞坞长300 m、宽74 m、深13.3 m,可同时修理2艘巴拿马     

修船业将不出台指导细则

在刚刚通过的《船舶工业调整振兴规划》中，修船业被列为鼓励发展业务。但是，据中国船舶工行业协会秘书长王锦连透露，在未来的振兴规划实施细则中，将不会出台针对修船业的具体指导细则。调整振兴规划明确指出：积极发展修船业务；鼓励造船企业利用现有造船设备开展修船业务，增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备的修理和改装能力。规范发展拆船业。王锦连说，金融危机对我国造修船业都造成了一定的影响，但相对而言，修船业所受影响较小。因此，调整振兴规划将鼓励发展修船业写入规划，鼓励那些订单有所减少的中小型造船企业，     

山船重工引进和开发设计软件，提高工作效率

山海关船舶重工有限责任公司原为一个只修不造的企业，近年来实现了由单一修船向造船，修船并举的转变。     

修船材料物价指数（价格浮动系数）的测算方法

一、修船材料物价指数（价格浮动系数）在修船费用中的作用 我国修船市场流行的《修船价格手册》（由交通部主编，因其封面为蓝颜色，故通称《蓝本》）和《国内民用船舶修理价格》（由原中国船舶工业总公司主编，因其封面为黄颜色，故通称《黄本》），是修船市场公认的修船报价两大标准系列。这两大报价系列均把修船报价分为修船人工费和修船材料费两部分，只不过《蓝本》将修船人工费和修船材料费分别列表，而《黄本》则将修船人工费和修船材料费合并列表。 对于船公司来说，在一艘船舶的修理工程报价费用中，修船材料费用一般要达到５０％…     

巴哈马已建成世界最大的修船坞

据《论坛报》报道，巴哈马位于西印度群岛北部，其大巴哈马岛船厂花2亿美元，建成了目前世界最大的修船船坞。 该船坞可提供对过往巴哈马群岛的油船、货船和一般船舶的修理业务。据称，它比现今世界最大的修船船坞（多为30万吨级，而中远公司的船坞为40万吨级）要大4倍多。     

国内最长船坞开始坞内施工

日前，由中交一航局承建的国内最长船坞秉中远大连造船项目1号船坞工程开始坞内施工。中远大连造船项目位于大连旅顺口区经济技术开发区船舶制造产业园区，是国家环渤海湾船舶建造基地建设的重点项目。该项目1、2号船坞均由中交一航局承建，其中1号船坞尺度为700m×80m×12．96m。项目前期建成后，年造船能力可达200万载重吨，后期采取滚动发展的建设模式，     

中国修船企业“斯佩克”第17次会议在大连召开

中国修船企业“斯佩克”第17次会议于2006年7月14日在大连召开。修船技术学委会及9大修船企业17名代表参加会议。会议由中海工业有限公司李正建副总主持，大连船舶重工集团有限公司总经理助理兼海工部部长殷学林作了“强强联合、集群发展”的主题报告并播放了录相。报告中介绍该公司于2005年12月9日由原大连船厂、大连造船新厂整合重组的经过，两个企业强强联合，携手打造中国修造船业新航母，共同构建世界第一流修造船基地。公司将投入大量资金进行技术改造和产能扩建，在集中市场、资金、人才技术等资源的同时，进一步加强管理，实现资源共享，优势互补，创造更优异业绩。在船舶修理改装和海洋工程修造方面做大做强，创出精品，提高国际竞争力。会上还分析了当前修船业蓄势待发的形势，各厂船舶改装比重提升，增加大型化、高附加值船舶修理量，争取到国际市场更大的份额。     

船舶坞修 大有可为

改革开放以来，我国的修船业取得了长足的进步，修船产值，外轮修理和出口创汇、管理、科技、修船设施等均取得了令人瞩目的成绩。文中从船坞建设增加迅猛，坞修配套工程不断突破，坞修质量不断提高，坞修市场前景乐观4方面阐述了我国船舶坞修发展大有可为，从而进一步证明我国已是一个修船大国。     

巴哈马己建成世界最大的修船坞

据《论坛报》报道，巴哈马位于西印度群岛北部，其大巴哈马岛船厂花2亿美元，建成了目前世界最大的修船船坞。 该船坞可提供对过往巴哈马群岛的油船、货船和一般船舶的修理业务。据称，它比现今世界最大的修船船坞（多为30万吨级，而中远公司的船坞为40万吨级）要大4倍多。     

世界船舶配套业聚焦

世界船舶配套设备在2003年大约销售230亿美元,同各持有250亿美元市场份额的造船、修船和游艇工业势均力敌。可以说,没有强大的船舶配套业,就很难成为一个造船强国。     

沥青船的改装及检验中的体会

沥青船作为远洋船队中的新生力量，越来越受到船公司的重视。由于新造船的周期比较长，而将其他类型的船舶改装为沥青路，无疑为船公司迅速抢占市场争取了时间。新港船厂在1999年进行了一艘散货船改装为沥青船的工程。这次改装沥青船在国内尚属首次。     

抓住机遇 做大做强——第23次“斯佩克”会议主题报告

各位领导、各位代表： 今天，中国修船企业“斯佩克”第23次会议在广州召开，我谨代表广州中船远航文冲船舶工程有限公司（以下简称中船广州船坞），对各位领导、各位代表、各位来宾表示最热烈的欢迎!借此机会，我代表中船广州船坞作“抓住机遇，做大做强”的主题报告，向各位代表和领导汇报我公司成立以来的发展情况和今后的工作设想，以期获得各位领导和专家的指教。     

高速集装箱船轴系、齿轮箱、主机定位安装实践与总结

从习惯于修船转向造船，是一个适应与再学习的过程。本文从我公司承建的高速集装箱船动力装置定位安装实践中，通过解决现场技术问题，总结出一些可供继续造船的经验，对于修船也有一定的借鉴。     

联邦德国Schiess-Defries公司的升船平台(LIFT-DOCK)

人们可以看到,船厂新型干船坞设施的研究并未考虑到先进的船舶升降技术。因此,传统的进坞技术往往无法满足未来市场对造船和修船的要求。根据修船和造船相结合、经常性和意外的进坞要求,考虑到商船和军船进干船坞的兼用性,对新型进坞技术的投资已日益增加。