中山港错位谋发展

随着中山市产业转型升级和经济社会发展的需要,以及内河水运上升为国家战略,中山港在珠三角港口竞争中也迎来了新的挑战。     

错位发展，中山船舶工业突围之道

根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角将在2020年前打造产能干万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。《广东省船舶工业调整和振兴规划》更是将中山船舶基地的建设作为主要任务。中山市也将船舶工业作为促进产业结构向适度重型化、高级化转变，实现产业升级的重要途径之一，中山船舶工业正面临着发展的“春天”。同时，中山的船舶工业正面临着珠三角地区的广州、深圳、东莞、珠海等省内和江苏、上海、浙江、辽宁、山东等省外对手的竞争，如何在如云的对手中取得最大的利益，分得最佳的蛋糕是中山船舶工业急于解决的问题。     

浅析海事管理在中山港口岸发展战略中的作用

在“十二五”规划期间，珠三角地区综合交通运输体系将进一步建设完善，珠江水系航运体系的重要作用也将进一步凸现出来。中山市作为珠三角区域的节点城市，其所处地理位置的战略意义不言而喻。在产业结构转型升级、大力倡导发展航运产业的今天，中山市“一港五区”的港口布局成为了《珠三角改革发展规划纲要》的最有效应对“棋着”，面对着国家对外战略的调整，以及“粤港澳”、“珠中江”经济圈的兴起，中山港对外开放实为大势所趋。对今后口岸开放工作进行前瞻眭研究，即可提升海事管理水平，保障中山港口岸船舶航行安全，更可促进中山港口岸健康、快速发展，提升城市综合竞争实力。以下，本文将从三个部分入手，通过分析中山港口岸发展之“所需”，带出海事口岸管理之“所为”，进而提出工作意见，为解决港口发展“所需”提供更有力的保障。亦希望通过此文，引起有关方面对海事口岸管理工作的重视。     

护航中山经济发展——对话中山海事局局长程锦潮

“十二五”中山的发展目标中明确,未来五年,中山的建设将有一个跨越式发展。按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的总体要求,中山市提出了“一个枢纽、两个基地”的战略定位,即打造珠三角三大经济圈的重要交通枢纽,建设沿海产业带先进制造业基地和珠江口西岸重要的服务业基地,     

中山水运：机遇与挑战并行——中山：谋势而动力促水运新发展

“善弈者谋势,不善弈者谋子。”抓住了机遇就是抓住了效益,抓住了效益就是抓住了发展。近年来,中山市乘着内河水运上升为国家战略的东风,结合中山市产业转型升级和经济社会发展的需求,依托珠江流域经济蓬勃发展之态势,全力推进翠亨新区、中山港口、临海工业等领域的建设,水运发展迎来新一轮的腾飞。     

一流的平台 一流的商机 2011中国(中山)航运博览会

绿色航运商机无限临港装备成就未来辛亥革命百周年,伟人故里—中山再一次站在了历史发展的潮头。伴随着2011年珠江片区中国航海日系列庆祝活动的陆续开展,2011中国中山首届航运博览会也将于2011年6月25日在中国广东省中山市拉开帷幕。广东省中山市地处包括港、澳在内的大珠三角经济圈腹地,承接着广佛肇、莞深惠、珠中江     

大型船舶(外轮)进出中山港安全管理对策研究

随着《珠江三角改革发展规划纲要》的实施,中山市临海装备制造业的异军突起,各大型企业涉外贸易的日趋强大,中山作为"大珠三角经济圈"的腹地,中山港升级为一类口岸需求的日益迫切,这就意味着中山港将迎来更大型的船舶和外轮。为了保障港口以及船舶航行安全,达到最高效益,做好大型船舶(外轮)的进出港安全管理,做到未雨绸缪,显得尤为重要。     

政协委员提议中山建珠三角造船基地

在1月22日开幕的政协中山市第十届委员会第一次会议上,民革中山市委提交提案建议,加快中山船舶工业发展,将中山打造成为珠三角造船重要基地与国内重要的特种船舶制造基地。     

云南水运通道建设提速

云南省交通运输厅副厅长唐文祥在2009年2月20日召开的云南省2009年水运发展工作会议上提出，该省要加快建设出省出境水运大通道，发展澜沧江——湄公河国际航运，使云南快速融人长三角、珠三角和东盟经济圈。     

保驾深中安全 护航湾区发展——记深圳海事局“深中卫士”先锋队

<正>深圳至中山跨江通道施工项目工程(以下简称"深中通道")是继港珠澳大桥后,珠江入海口又一项世界级的"桥、岛、隧、地下互通"集群工程,是国家"十三五"重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目,计划于2024年通车,建成之后将成为连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角城市群、推动粤港澳大湾区经济发展的重要交通纽带。     

中国西南将形成直达珠三角、长三角“水上高速公路”

据报道,中国西南交通枢纽贵州全面提速水运建设,将形成直达珠三角、长三角的“水上高速公路”。最新颁布的《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》提出,积极发展贵州的水路运输,规划研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道,重点推进红水河龙滩、     

加快“十二五”水运结构调整指导意见出台

日前,交通运输部印发《关于加快"十二五"时期水运结构调整的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出按照"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,加快水运基础设施、运输装备结构优化升级,促进现代物流发展和综合运输体系建设,不断提升水运发展的质量、效益、竞争能力和服务水平。记者从交通运输部水运局了解到,"十二五"时期,我国将加快长江干线、西江航运干线、京杭运河以及长三角和珠三角地区高等级航道建设,并大力推进干支联网工程,制定实施《全国内河船型标准化实施方     

嘉宾点赞“湾区水运经济宣传研讨会”

<正>广东省航道事务中心巡视员荀建群:水运盛会提供了很多有益思考广东省航道事务中心巡视员荀建群受邀参加了此次湾区水运经济宣传研讨会,他表示,粤港澳大湾区是由香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆(珠三角九市)组成,是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,在国家发展大局中具有重要战略地位。湾区经济离不开水,广东省水运要     

中山市临海工业园产业发展战略研究

通过分析珠三角未来产业发展的态势、珠三角西部临海地区的产业空间结构特征，结合中山市产业发展战略的总体思路，指出中山市临海工业园区产业发展所面临的机遇与挑战，提出产业发展的定位、途径。     

聚焦中山火炬高技术产业开发区现代化产业体系助力中山经济腾飞

海日2003年,中山市委市政府提出开发建设临海工业园的战略决定,该工业园位于中山市东部、中山火炬高技术产业开发区（下称火炬区）范围内,总规划面积约30000亩,东临珠江口、与深圳隔海相望,南与伶仃洋深水航道相通,北与广州南沙新区隔水相邻.2004年12月,临海工业园被国家科技部批准为国家火炬计划（中山）临海装备制造业基地;2008年,《珠江三角洲改革发展规划纲要》明确提出该基地为中山重点建设和发展的产业基地.至今,基地已累积投入38亿元,形成连片平整用地3万余亩,50多公里高等级路网,完成了水、电、气等基础设施建设,并已启动万吨级航道疏浚工程和深水港码头规划建设,成为珠三角地区少有的优质装备制造业发展平台,也是推动中山产业结构向高端、适度重型化和临海发展,实现转型升级的战略支撑点.     

政策

加快"十二五"水运结构调整指导意见出台日前,交通运输部印发《关于加快"十二五"期间水运结构调整的指导意见》,提出按照"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,加快水运基础设施、运输装备结构优化升级,促进现代物流发展和综合运输体系建设,不断提升水运发展的质量、效益、竞争能力和服务水平。"十二五"期间,我国将加快长江干线、西江航运干线、京杭运河和长三角、珠三角高等级航道建设,并大力推进干支联网工程,制定实施《全国内河船型标准化实施方案》,构建畅通高效的现代化内河水运体系;优化港口布局,加强岸线管     

图片报道

7月22日，交通运输部副部长高宏峰在部体改法规司司长何建中、广东海事局局长梁建伟、省交通厅党组书记、厅长何忠友等陪同下到中山市进行交通执法调研。李启红市长向高宏峰副部长介绍了中山市经济社会发展及交通建设情况，种锦潮局长代表中山海事局向高副部长汇报了海事执法工作。     

中山航道投融资困境

中国的城市恐怕没一个像今天的广东中山市的市长们,为这个城市的航道如此揪心。航道卡住了这个城市经济大扩张的咽喉。2011年5月26日,当得知国务院政策研究室张泰副司长专题调研中山水运发展情况的消息时,中山市的市长们着实兴奋了起来。先是常务副市长邓小兵热情晤谈,再是主管工业     

海运发展若干意见出台在即航运龙头获重大利好

交通运输部水运局局长宋德星近日在《中国交通报》上撰文指出，2014年水运行业将坚持稳中求进的工作总基调，以促进水运持续健康发展为目标，以推进重点领域改革为动力，以强化管理服务为抓手，加快推进“四个交通”发展。在促进水运持续健康发展方面将采取以下措施。     

热列祝贺第九届中日韩三国港湾局长会议在北京举行!

[本刊特讯]2008年11月24日交通运输部新闻办公室举行媒体见面会,通报第九届东北亚港湾局长会议背景与会议成果。中国交通运输部水运司司长宋德星、日本国土、交通及旅游省港湾局局长须野原丰、韩国国土、交通及海洋部港湾局局长赵宗焕与《中国交通报》社、《中国水运报》社、《水运工程》杂志社、《中国港口》杂志社、《航运交易公报》杂志社、《航务周刊》杂志社、《中国船检》杂志社等有关媒体的记者见面。见面会由宋德星司长主持。